Jak zbudować skuteczny monitor świateł samochodowych bez ingerencji w układ?

Question

Witam. Temat juz wielokrotnie poruszony, ale tylko cos tam napomkniete. Chcialbym go roztrzygnac do konca. Bede wdzieczny za wszelkie sugestie dotyczace tematu. Propozycje, poprawki, udoskonalenia. Jak zrobic dobry monitor swiatel samochodowych? Nie liczy sie ingerencja w uklad elektryczny,...

Hucul · Answer

Cewka przekaźnika ograniczy prąd żarówki do tego stopnia , że nie będzie świecić lub ostatecznie lekko zajarzy . Musiałbyś sam nawinąć cewkę tak by działał przy podłączonej żarówce .
W jakimś starym piśmie widziałem pomysł z kontaktronem i kilkoma zwojami nawiniętymi na niego .

Jerzy Węglorz · Answer

Mam inny pomysł: światłowód. Pociagnij nitki światłowodu od punktów, gdzie chcesz kontrolować świecenie, w końcu to są odległości rzędu 2 - 3 metry, jeden koniec światłowodu mocujesz w odbłyśniku, grugi na desce i widzisz wszystko.

Mam na sprzedaż:
19.01.2006 Mikrowoltomierz selektywny

kordel · Answer

Jerzy Węglorz ja mowie na powaznie. Hucul fakt, masz racje. Drobna poprawka, tylko czy teraz jest potrzebny przekaznik? Dac zwyklego LED'a na 1,5V. Zalaczam tez schemat tego monitora co jest na elce i mam pytanko: Dziala on na zasadzie spadkow napiec, ale wlaczyc np radio, przeciwmnglowe, i swiatla drogowe (a jeszcze jak jakis szpaner wrzuci sobie dwie setki na drogowe) to nie bedzie wystarczajacego spadku by monitor zareagowal?

eloyy · Answer

witam.
ja bym poparł projekt ze światlowodem,prosty i skuteczny,zresztą z powodzeniem stosowany w swoim czasie w autach produkcji made in USA
Jak dla mnie metoda w 100 procentach niezawodna(przedewszystkim)
Pozdrawiam!!!

Albercik 321 · Answer

Witam.A nie lepiej zastosowac w aucie(obojetnie jakim) zwykly kontroler swiatel zewnetrznych,ktory przy przepaleniu sie zarowki z obojetnie jakich swiatel(nawet tablicy rejestracyjnej) sygnalizuje awarie dioda?Taki kontroler jest w kilku modelach samochodow.Miedzy innymi w Polonezach Plusach.Jest tez kontroler swiatel przeciwmgielnych,ktory kontrolouje swiatla przednie i tylne przeciwmgielne.Kontrolery te, maja w sobie nawet przekazniki do tych swiatel.A wiec urzadzenie stosunkowo nie duze,a i pozyteczne.No i ingerencja w instalacje tez nie duza.No i cena tez stosunkowo w miare niska jak na takie urzadzonko,bo okolo 50 zl.

Błażej · Answer

Monitory takie produkuje/produkowała firma APE z Opola. Tu strona: Choć jej data...

Ryszard49 · Answer

Witam. Dosyć ciekawe rozwiązanie:Monitor swiateł samochodowych. Pozdrawiam.

kordel · Answer

Ryszard49 ciekawe. Moznaby sprobowac. Błażej to tez jest interesujace, ale jakies schematy... A co do swiatlowodow to mnie by denerwowaly te swiatelka podczas jazdy w nocy (w koncu musi to byc imieszczone w widocznym miejscu). A druga rzecz czy zdaloby egzamin w dzien.

fachman · Answer

no ale po co masz na te światłowody się patrzeć?
optoelektronika załatwi ci wszystko, robisz do każdej żarówki układ NAND na którym masz 0 na wyjściu wtedy gdy po podaniu napięcia na tą żarówkę masz sygnał na światłowodzie,
potem to wszystko dajesz na sumator AND i wystarczy że jedna żarówka będzie niesprawna i na wyjściu pojawi sie stan wysoki, dalej przetworzyć go możesz wg wyobraźni, na świetlny w nocy czy dźwiękowy w dzień

katoda · Answer

Najprościej to na małym kontaktronie nawinąć kilka zwoi grubego drutu i wpiąć to w szereg w obwód żarówki. Ilość zwoi trzeba dobrać doświadczalnie aby przy włączonych światłach przełanczał kontaktron a przy przepaleniu jednej żarówki (maleje pobór prądu) odpuszczał. Sprawdzony sposób lata temu na stopach w trabancie;)

szok-k · Answer

Kiedys w maluchu miałem wszystkie swatłą monitorowane na kontaktronach z klawiatury komputera meritum, 3 zwoje drutu, w szereg z kntaktronem 1,2 k i led. Działało że hej.\Pozdrawiam

Ryszard49 · Answer

Witam. Proste a zarazem ciekawe rozwiązanie. Pozdrawiam.

fachman · Answer

Wszystko byłoby dobrze gdyby nie nakładały się na siebie dwa niekorzystne zjawiska: bardzo mały opór zimnego włókna żarówki i histereza przełączania kontaktronu. Co to oznacza w praktyce? otóż jeśli nawet przepali się nam 2 żarówki kierunku i zostanie tylko jedna to przy włączeniu kierunkowskazów kontaktron załączy nawet ta jedna dobra żarówka. Potem oczywiście prąd znacznie spada, ale histereza przełączania kontaktonu jest tak wielka że podtrzyma go załączonym nawet 1/3 wartości prądu który go załączył. Celowo używam pojęcia prąd załączenia, bo to on decyduje o zamknięciu styków a nie napięcie jak w cewce przekaźnika.
Aby zminimalizować histerezę należy stosować jak najmniejsze kontaktrony, jak najcieńsze, należy przed użyciem zrobić próbę jaki prąd je załącza a jaki wyłacza. Wyniki mogą być baardzo ciekawe.

katoda · Answer

Dla tego napisałem że kontaktron ma być mały znaczy cienki. Dla świateł stopu 2x21W miałem z tego co pamiętam ok 5 zwoi drutu na kontaktronie o średnicy 2,5mm i długości ok 15mm. Po przepaleniu jednej żarówki nie było efektu podtrzymania. Ale tak jak napisałem ilość zwoi trzeba dobrać doświadczalnie w zależności od parametrów kontaktronu. Drut dać o przekroju ok 1,5~2 mm. Zresztą ja miałem nawinięty zwykły przewód w plastykowej izolacji i oklejone to taśmą Kalibracje przeprowadziłem naciskając i puszczając pedał hamulcy jednocześnie powoli dowijając zwoje. W momencie zaskoczenia kontaktronu zawinołem to taśmą i było ok. Kontaktron w zasadzie załanczał przy więkrzym impulsie prądu rozruchu dwuch żarówek a potem się podtrzymywał tylko. Prąd jednej żarówki nie był w stanie go załączyć.

Jerzy Węglorz · Answer

Powracam uparcie do światłowodów:
- czy bedzie trzeba ciągnąć od każdej (badanej) żarówki 1 drut, czy 1 włókno, to jest bez różnicy;
- obróbka uzyskanej informacji może być w obu przypadkach dowolna, ale światłowód dopuszcza też całkowity brak obróbki, czyli sygnalizację bezpośrednią.

Mam na sprzedaż:
19.01.2006 Mikrowoltomierz selektywny

katoda · Answer

Co do kontrolowania oświetlenia jakim kolwiek czujnikem optycznym nam pewne zastrzeżenie , mianowicie mogą tu wystąpić przekłamania podczas jazdy w dzień a już napewno w słoneczny dzień. Pewniejszy jest pomiar prądu w obwodzie.

tarnowski · Answer

Proponuję adaptację specjalizowanego scalaka od MB W124, układ jest na tyle cwany że kontrolka błędu oświetlenia załącza się tylko przy włączeniu obwodu w którym jest uszkodzenie ( można łatwo ustalić gdzie padła żarówka) Wadą tej adaptacji będzie konieczność stosowania w oświetleniu żarówek o mocach zgodnych ze specyfikacją MB

Na szrotach leży pełno bebechów od tego modelu,pozostaje jeszcze tylko schemat instalacji MB i trochę szycia

Darek
PS Dodatkowa korzyść z posiadania tego urządzenia jest informacja o upływnościach w instalacji.....
D

romoo · Answer

Z kontaktronami wypali tylko że należy po 1 na żarówkę, co chyba nie jest problemem zbytnim bo i tak trzeba przecinać przewody. Dobrym pomysłem by było podłączenie pod nóżki proca . Eleganckie wyświetlanie może buzzer piszczyk jak ktoś woli.

Mam na sprzedaż:
15.10.2005 pc111
15.10.2005 stk080
15.10.2005 ka2s0880
15.10.2005 strs5717

katoda · Answer

Przecinać instalacji nawet nie trzeba bo można wyjąć konektor z wtyku żarówki i wtawić niby przedłużkę z kontaktronem na złączkach. Będzie bardziej profesjonalnie

Jak zbudować skuteczny monitor świateł samochodowych bez ingerencji w układ?

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Post #18

Post #19

Post #20

Podsumowanie tematu