Witam Niedawno kupiłem Astre z 1995 roku silnik C14NZ z gazem założonym w roku 2003. Autko jezdzilo ładnie przez 3 tygodnie i nagle zaczeło gasnąć i nie chcialo zapalić. Dojechałem jeszcze do mechanika. Wyczyscil czujnik Halla i bylo ok przez 2 dni :/ teraz znow to samo :/ Czytałem troche forum...

Moduł zapłonowy ciężko sprawdzić. Najlepiej podmienić. Można też nie odłączając od niego wtyczki podłączyć diodę LED między styk 2 i 4 (numerki są na wtyczce). W trakcie pracy silnika dioda powinna migać w takt impulsów z czujnika poł. wałka rozrządu (halla). Odnośnie rozrządu: jeden znak jest nacięty na obudowie paska rozrządu i do niego trzeba ustawiać koło na wałku rozrządu, drugi znak jest na dole przy kole pasowym i wygląda jak gwóźdź skierowany czubkiem do ww koła. Podczas mycia silnika trzeba zasłonić alternator i ew. cewkę. Duże spalanie może wskazywać na uszkodzoną sondę lambda, lub czujnik temperatury (dwuprzewodowy). Więcej znajdziesz na

Witam ponownie Sprawdziłem komputer, nie pokazuje żadnych usterek. Ciekawą sprawą jest to że do mechanika dojechałem na półsprzęgle, po wysprzęgleniu gasł. Mechanik wyczyścił czujnik Halla i pochodził dwa dni. Gdzie jest i jak sprawdzić czujnik temperatury chłodnicy, podobno też moze byc winowajcą.

Czujnik temperatury sprawdzisz miernikiem. temperatura 20° - 2950Ω 40° - 1450Ω 70° - 500Ω 100° - 320Ω

Czy mozna go zmierzyć omomierzem nie wymontowujac z silnika?

Możesz pomierzyć go bez wykręcania z silnika, ale wątpię żeby to była jego wina.

Chodzi mi głównie o sprawę gaśnięcia silnika w czasie jazdy (po 10 - 15 minutach jazdy). Później bardzo trudno go uruchomić. Dopiero gdy ostygnie zapala bez problemu. Dziękuje z góry za każdą wypowiedź.

Jeszcze jedna ważna informacja. Po tym jak silnika nie mozna odpalić w komorze silnika słychać trzaski, jak gdyby rozładowującego sie wysokiego napięcia.

uloty z cewki,czy klikanie wtryskiwacza?

Prędzej coś z cewką, działo się to na wyłączonym zapłonie (ciepły silnik) po kilku nieudanych próbach odpalenia auta.

REKLAMA

Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Astra C14NZ '95 - gaśnie, nie odpala, czujnik Halla, spalanie, plama oleju

Zboojnick 30 Kwi 2006 20:02 2775 14

REKLAMA

Zgłoś naruszenie prawa

Odpowiedz | Nowy temat

#1 2578062 30 Kwi 2006 20:02

Zboojnick Zboojnick

Poziom 11

Posty: 11
Autor tematu

Post #1
2578062 30 Kwi 2006 20:02

Witam

Niedawno kupiłem Astre z 1995 roku silnik C14NZ z gazem założonym w roku 2003. Autko jezdzilo ładnie przez 3 tygodnie i nagle zaczeło gasnąć i nie chcialo zapalić. Dojechałem jeszcze do mechanika. Wyczyscil czujnik Halla i bylo ok przez 2 dni :/ teraz znow to samo :/

Czytałem troche forum i wiem ze przyczyn moze byc wiele.
Wiec mam pytania:
Jak sprawdzić czy komputer jest sprawny? Jak sprawdzic czujnik Halla? Jak sprawdzić moduł? Czy podczas mycia silnika myjką wysokocisnieniową może się coś popsuć w zapłonie? Jak sprawdzic czy pasek rozrządu nie przeskoczył?

Dodam że auto chyba źle spala bo pali za dużo (ok 10l benzyny i 13l gazu podczas oszczednej jazdy), czesto czuć gaz po przegazowaniu a na bloku silnika pojawiła sie mała plama oleju.

Dzięki z góry za odpowiedz.

REKLAMA
#2 2578115 30 Kwi 2006 20:18

Orochimaru Orochimaru

Poziom 31

Posty: 1198

Pomógł: 170

Ocena: 532
Pomocny post? (0)

Post #2
2578115 30 Kwi 2006 20:18

Moduł zapłonowy ciężko sprawdzić. Najlepiej podmienić. Można też nie odłączając od niego wtyczki podłączyć diodę LED między styk 2 i 4 (numerki są na wtyczce). W trakcie pracy silnika dioda powinna migać w takt impulsów z czujnika poł. wałka rozrządu (halla).

Odnośnie rozrządu: jeden znak jest nacięty na obudowie paska rozrządu i do niego trzeba ustawiać koło na wałku rozrządu, drugi znak jest na dole przy kole pasowym i wygląda jak gwóźdź skierowany czubkiem do ww koła.

Podczas mycia silnika trzeba zasłonić alternator i ew. cewkę.
Duże spalanie może wskazywać na uszkodzoną sondę lambda, lub czujnik temperatury (dwuprzewodowy).

Więcej znajdziesz na http://astra.autokacik.pl
#3 2581787 01 Maj 2006 21:02

Zboojnick Zboojnick

Poziom 11

Posty: 11
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #3
2581787 01 Maj 2006 21:02

Witam ponownie
Sprawdziłem komputer, nie pokazuje żadnych usterek.
Ciekawą sprawą jest to że do mechanika dojechałem na półsprzęgle, po wysprzęgleniu gasł. Mechanik wyczyścił czujnik Halla i pochodził dwa dni.
Gdzie jest i jak sprawdzić czujnik temperatury chłodnicy, podobno też moze byc winowajcą.
#4 2582832 02 Maj 2006 05:52

krzysztof1291 krzysztof1291

Poziom 18

Posty: 165

Pomógł: 31

Ocena: 151
Pomocny post? (0)

Post #4
2582832 02 Maj 2006 05:52

Czujnik temperatury sprawdzisz miernikiem.
temperatura
20° - 2950Ω
40° - 1450Ω
70° - 500Ω
100° - 320Ω
REKLAMA
#5 2583959 02 Maj 2006 14:54

Zboojnick Zboojnick

Poziom 11

Posty: 11
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #5
2583959 02 Maj 2006 14:54

Czy mozna go zmierzyć omomierzem nie wymontowujac z silnika?
#6 2585086 02 Maj 2006 20:30

Orochimaru Orochimaru

Poziom 31

Posty: 1198

Pomógł: 170

Ocena: 532
Pomocny post? (0)

Post #6
2585086 02 Maj 2006 20:30

Możesz pomierzyć go bez wykręcania z silnika, ale wątpię żeby to była jego wina.
#7 2585651 02 Maj 2006 22:28

Zboojnick Zboojnick

Poziom 11

Posty: 11
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #7
2585651 02 Maj 2006 22:28

Chodzi mi głównie o sprawę gaśnięcia silnika w czasie jazdy (po 10 - 15 minutach jazdy). Później bardzo trudno go uruchomić. Dopiero gdy ostygnie zapala bez problemu.

Dziękuje z góry za każdą wypowiedź.
REKLAMA
#8 2585751 02 Maj 2006 22:50

Konto nie istnieje Konto nie istnieje

Konto nie istnieje

Post #8
2585751 02 Maj 2006 22:50

problem w module zapłonowym
#9 2586477 03 Maj 2006 09:31

Zboojnick Zboojnick

Poziom 11

Posty: 11
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #9
2586477 03 Maj 2006 09:31

Jeszcze jedna ważna informacja. Po tym jak silnika nie mozna odpalić w komorze silnika słychać trzaski, jak gdyby rozładowującego sie wysokiego napięcia.
REKLAMA
#10 2586484 03 Maj 2006 09:34

Konto nie istnieje Konto nie istnieje

Konto nie istnieje

Post #10
2586484 03 Maj 2006 09:34

uloty z cewki,czy klikanie wtryskiwacza?
#11 2586621 03 Maj 2006 10:24

Zboojnick Zboojnick

Poziom 11

Posty: 11
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #11
2586621 03 Maj 2006 10:24

Prędzej coś z cewką, działo się to na wyłączonym zapłonie (ciepły silnik) po kilku nieudanych próbach odpalenia auta.
#12 3458459 18 Sty 2007 18:05

Ryszard9995 Ryszard9995

Poziom 1

Posty: 1
Pomocny post? (0)

Post #12
3458459 18 Sty 2007 18:05

miałem kiedyś taki sam problem w peugeot 305 winny był rezystor przeciwzakłóceniowy na palcu rozdzielacza wn po rozgrzaniu robił przerwę
#13 3462588 19 Sty 2007 20:01

Gatesystem Gatesystem

Poziom 16

Posty: 286

Pomógł: 11

Ocena: 38
Pomocny post? (0)

Post #13
3462588 19 Sty 2007 20:01

Witam,
Znajomy miał podobny problem, i wymienił czujnik temperatury silnika ale ten co jest wkręcony w kolektorze dolotowym,
Wyumienił i jak ręką odjął.

pozdrawiam,
#14 3463680 20 Sty 2007 00:02

mhteg mhteg

Poziom 15

Posty: 167

Pomógł: 9

Ocena: 37
Pomocny post? (0)

Post #14
3463680 20 Sty 2007 00:02

Podmien modul zaplonu.Na 90% bedzie po problemie.
#15 3467218 20 Sty 2007 21:32

jacekczewa jacekczewa

Poziom 18

Posty: 360

Pomógł: 14

Ocena: 139
Pomocny post? (0)

Post #15
3467218 20 Sty 2007 21:32

Moduł zapłonu, byc moze coś przy cewce.
Zarejestruj konto, Zaloguj się i bądź aktywny na forum, a wtedy reklamy nie będą się pojawiać. Dołącz do dyskusji i otrzymaj punkty za rejestrację oraz odpowiedzi.

Zainstaluj aplikację Elektroda

Odpowiedz | Nowy temat

Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

Właściciel Opla Astry C14NZ z 1995 roku zgłasza problem z gaśnięciem silnika i trudnościami z odpaleniem po kilku minutach jazdy, co ustępuje po ostygnięciu silnika. Objawy pojawiły się po trzech tygodniach użytkowania auta z instalacją gazową z 2003 roku. Mechanik czyścił czujnik Halla, co tymczasowo poprawiło sytuację. W dyskusji wskazano, że problem może leżeć w module zapłonowym, który trudno samodzielnie sprawdzić, ale można go podmienić lub testować diodą LED na wtyczce. Czujnik temperatury silnika (dwuprzewodowy) również może powodować nadmierne spalanie (około 10 l benzyny i 13 l gazu) i problemy z zapłonem; jego rezystancję można mierzyć omomierzem bez demontażu, a wartości rezystancji zmieniają się wraz z temperaturą. Podczas mycia silnika wysokociśnieniową myjką należy osłonić alternator i cewkę zapłonową, aby nie uszkodzić układu zapłonowego. Znaki na obudowie paska rozrządu i kole pasowym służą do sprawdzenia poprawności ustawienia rozrządu. Dodatkowo pojawiły się odgłosy trzasków wysokiego napięcia w komorze silnika po nieudanych próbach odpalenia, co może wskazywać na uszkodzenie cewki zapłonowej lub modułu. Wymiana modułu zapłonowego jest rekomendowanym rozwiązaniem. Wspomniano także o możliwym uszkodzeniu rezystora przeciwzakłóceniowego na palcu rozdzielacza w podobnym problemie w innym modelu samochodu. Pojawienie się plamy oleju na bloku silnika może wskazywać na nieszczelność.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.

REKLAMA