Wymiana diod w mostku prostowniczym alternatora Cinquecento 700 - czy możliwa?

Question

Witam.
Mam uszkodzony mostek prostowniczy przy alternatorze - jedna z diód zasilających regulator napięcia (objawy to: żarząca się kontrolka ładowania przy niskich obrotach, potencjał w punkcie D+ niższy niż w B+, ładowanie akumulatora ok: 14,4V).
Pytanie brzmi: czy muszę wymienić cały prostownik, czy jest możliwość wymiany tylko diód zasilających regulator ? I ewentualnie gdzie można to kupić (płytka z trzema diodami) ?
Z góry dzięki za pomoc.

mczapski · Accepted Answer

17,6 V to bardzo dużo. Nie wiemy wprawdzie czy na wolnych obrotach , czy na wysokich oraz czy pod obciążeniem. Zakładając poprawność twego postępowania należy sądzić, że zmienna składowa na zasilaniu wzbudzenia załatwiła regulator.
Nawiązując do póżniejszej wypowiedzi to niestety nie rozumujesz dobrze. Spora część regulatorów reguluje "-" a więc podawaniem i odcinaniem masy. A więc może być różnie. A co do oporności 600 Ω to jest to możliwe. Obawiam sie, że została uszkodzona wewnątrz regulatora dioda Zenera. Mam wrażenie, że ten regulator nie jest drogi a nie będę radził jego naprawy.

grzeskk · Accepted Answer

regulator napięcia nie daje napięcia na szczotkach, tylko tak reguluje prądem płynącym przez szczotki (prądem wzbudzenia) żeby na wyjściu alternatora było około 14,4V

vvaldek · Answer

mozesz wymienic same diody wszystkie 3 szt . zeby mialy te same parametry

mczapski · Answer

Rozumiem, że stwierdziłeś to przy pomocy pomiarów. Jeśli dobrze zrozumiałem to chodzi o diodę do zasilania wzbudzenia czyli taką niewielką a w każdym razie mniejszą od sześciu innych. Jeśli tak to jest to dość zwykła dioda prostownicza na napięcie ponad 100 V. Prąd rzędu 2 A. I bardzo małe znaczenie ma czy diody będą jednakowe, czyli bez sensu wymieniać wszystkie. Chociaż z drugiej strony koszt malutki. Ale skoro na instalacji panuje napięcie 14,4 V to może nie jest źle z tymi diodami. Chyba, ze mierzyłeś bez włączania obciążeń.

Konto nie istnieje · Answer

A nie lepiej napisać że złożyć półmostek z diod 1N4005?

lime11 · Answer

Dzięki za informacje. Chyba wstawie trzy diody 3A i zobaczymy. Ale szukam czegoś takiego jak na załączonym obrazku, u mnie w mieścinie nie mogę tego dostać a może ktoś widział w jakimś sklepie internetowym?

vvaldek · Answer

jesli jedna dioda wzbudzenia ma przerwe to ladowanie jeszcze jest dobre ,ale kontrolka juz zazy sie

lime11 · Answer

Próbowałem wylutować diody wzbudzenia, ale niestety moja lutownica transformatorowa nie dała rady, więc sprawę załatwiłem w ten sposób, że dolutowałem trzy didy (takie na 3 A) i z nich zasiliłem wzbudzenie, oryginalne diody zostawiłem odłączając tylko końcówkę idącą na regulator nap. Żarzenie kontrolki przy niskich obrotach ustało - świeci tylko przy nie pracującym silniku.
Mam jednak pewne ale:
1. czy nie puszczą luty trzymające diody (temperatura) ?
2. didy "wiszą" w powietrzu - nie dotykają radiatora, czy czasem się nie przegrzeją ?
3. ładowanie akumulatora jest rzędu 17,6 V - czy to nie za dużo ?
Pozdrawiam

grzeskk · Answer

17,6 V to stanowczo za dużo

lime11 · Answer

To w takim razie skąd takie napięcie i jak je zmniejszyć ?

lime11 · Answer

Brzmi to całkiem sensownie, z tym że miałem nowy regulator (?). Spróbuję sprawdzić zdemontowany regulator - podłączę napięcie >14 VDC i na szczotkach powinienem mieć 14 V - dobrze rozumuję ? A... i jeszcze jedna kwestia - zmierzyłem rezystancję między końcówką połączonych diód wzbudzenia (bez podłączenia do D+ na regulatorze) a masą alternatora i to nie była nieskończoność tylko ok 600Ω - czy to nie dziwne ?

lime11 · Answer

Dzięki za wszystkie informacje.
Sprawa zawysokiego napięcia wyjaśniła się - zmierzyłem napięcie na akumulatorze (silnik wyłączony) i było... 17V !!!?! - to skierowało moją uwagę na miernik, okazało się, że się rozkalibrował i zawyżał mierzone napięcia (czyli pomiar ładowania przed wymianą diód - 14,6 V też musiał być zawyżony i faktycznie wynosił sporo mniej). Ponowny pomiar ładowania (innym, dobrym miernikiem) dał 14,1 V. Myślę, że to ok. Także sprawa wygląda na załatwioną (o ile nie urwią lub nie usmażą się dolutowane diody).
Jeszcze raz dzięki za pomoc !

Wymiana diod w mostku prostowniczym alternatora Cinquecento 700 - czy możliwa?

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Podsumowanie tematu