logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Alternator Valeo 90A. W jaki sposób połączone są tam uzwojenia?

marucha79 25 Maj 2006 01:09 6077 11
REKLAMA
  • #1 2660753
    marucha79
    Poziom 15  
    Posty: 180
    Pomógł: 4
    Ocena: 24
    Witam
    mam pytanko odnośnie tego alternatora, który służył w Passacie 1.8 ABS rocznik '93. Dokładny symbol alternatora to A13VI40. Czy ktoś zna ten typ i może powiedzieć w jaki sposób połączone są tam uzwojenia - w gwiazdę czy trójkąt?
    Kiedyś uszkodził mi się przy odpalaniu drugiego samochodu kablami, wymieniłem go na inny i leżał sobie w zapomnieniu. Teraz mam wobec niego inne plany, chciałem zmierzyć rezystancje uzwojeń stojana, które podobno najczęściej są łączone w gwiazdę i niespodzianka - zupełny brak przejścia między fazami. Jest tam 6 wyprowadzeń ze stojana, ale zdaje się że jedna trójka idzie przez diody do regulatora. Połączenia między odpowiadającymi sobie wyprowadzeniami tych dwóch grup są i opór na poziomi 0.3 ohma. Zdaję sobie sprawę że najprawdopodobniej udało mi sie dokonać rzadkiej sztuki wykończenia wszystkich uzwojeń stojana, ale jeszcze mam cień nadziei, że może to jeden z tych nielicznych alternatorów połączonych w trójkąt.
  • REKLAMA
  • #2 2660891
    ekrecik83
    Poziom 14  
    Posty: 138
    Pomógł: 7
    Ocena: 21
    Podaje kontakt do Wojtek-602257773 dostaniesz 100%dobrą odpowiedż naprawia i regeneruje alternatory.Pozdrawiam Edward.
  • REKLAMA
  • #3 2660926
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #4 2661028
    marucha79
    Poziom 15  
    Posty: 180
    Pomógł: 4
    Ocena: 24
    Czyli te 6 wyprowadzeń mogę potraktować analogicznie do tabliczki z zaciskami silnika 3f i połączyć uzwojenia w gwiazdę lub trójkąt? Jak zaznaczyłem zastosowanie odbiega od typowego, stad pokusa wykorzystania połaczenia w trójkąt.
  • REKLAMA
  • #5 2661311
    adamo650
    Poziom 15  
    Posty: 91
    Pomógł: 11
    Ocena: 12
    Zastanowiłeś się co Ci da takie połączenie?
  • #6 2661363
    marucha79
    Poziom 15  
    Posty: 180
    Pomógł: 4
    Ocena: 24
    No dobra, wykładam karty na stół. Z uporem maniaka powracam do pracy alternatora jako silnika. Ponieważ coraz więcej osób zgłasza, że to działa (zostawmy na razie kwestię sprawności itp.), postanowiłem wrócić do eksperymentów. Jeśli jest analogicznie jak z silnikiem 3-fazowym to takie połączenie powinno dać większy moment, kosztem pobieranej energii oczywiście.
  • REKLAMA
  • #7 2661375
    mczapski
    Poziom 40  
    Posty: 6229
    Pomógł: 467
    Ocena: 1653
    Łączyć możesz dowolnie a wyniki będą do tego adekwatne. Nie zdradzasz celu który chcesz uzyskać a oczekujesz potwierdzenia pomysłów. W końcu jak dotychczas traktujesz to urządzenie jako maszynę trójfazową . Nie wiemy co zrobisz z twornikiem ani z uzyskaną energią.
    Ambitne podejście do tematu. Falownik może przysporzyć kłopotów. Bo to mocy trochę trzeba, trzy fazy należałoby wytworzyć, regulacja częstotliwości, problem synchroniczności. Jak przkażesz na koła moc rzędu 1 KW? Jakie akumulatory osiągną wystarczającaą wydajność? A jeśli mniejszą to po co wozić taki cięzki alternator? Mniej ambitni załatwiają to silnikiem komutatorowym szeregowym. Ale może takie badania doprowadzą do ciekawych rozwiązań.
  • #8 2661434
    marucha79
    Poziom 15  
    Posty: 180
    Pomógł: 4
    Ocena: 24
    Cel - napęd e-roweru, pożądany duży moment przy możliwie niskich prędkościach obrotowych (ideał to obroty max rzędu 500-600 obr). Zasilanie z akumulatorów żelowych za pośrednictwem pseudofalownika jak tutaj https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic433441.html?highlight=
    Schemat zmieniony o tyle, że na wejście cd4017 wchodzi sygnał z zegara regulowany potencjometrem - nie wiem jak to się sprawdzi, układ już niemal zrobiony, czeka jeszcze na zmontowanie końcówki mocy.
    Wirnik na razie zwarty, ewentualnie regulacja PWM wraz z jakąś bardziej zaawansowaną mikroprocesorową wersją falownika, ale to bardziej odległa przyszłość.
  • #9 2661444
    adamo650
    Poziom 15  
    Posty: 91
    Pomógł: 11
    Ocena: 12
    W skojarzeniu w trójkąt uzyskasz większy moment. Robić do tego zasilacz 3-fazowy czy to się opłaca? Do tego trzeba jeszcze pomyśleć o wirniku, to nie jest wirnik klatkowy.
  • #10 2661558
    marucha79
    Poziom 15  
    Posty: 180
    Pomógł: 4
    Ocena: 24
    Przepraszam, ale z tym wirnikiem to nie tak, nie zwarty tylko zasilony bezpośrednio 12V. Wyszedł mi jakiś skrót myślowy
  • #11 2661699
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #12 2661999
    marucha79
    Poziom 15  
    Posty: 180
    Pomógł: 4
    Ocena: 24
    Wielkie dzięki za pomoc, teraz wiem na czym stoję, a czy takie eksperymenty mają sens przekonam sie już wkrótce.

Podsumowanie tematu

✨ Dyskusja dotyczy alternatora Valeo 90A o symbolu A13VI40 stosowanego w Passacie 1.8 ABS z 1993 roku, a konkretnie sposobu połączenia uzwojeń stojana – czy są one połączone w gwiazdę czy trójkąt. Stojan posiada 6 wyprowadzeń, co odpowiada początkom i końcom trzech faz. Wskazano, że układ jest zwykle kojarzony w gwiazdę w mostku prostowniczym, a sam stojan jest nieskojarzony. Użytkownik planuje wykorzystać alternator jako silnik elektryczny do napędu e-roweru, dążąc do uzyskania dużego momentu przy niskich prędkościach obrotowych (około 500-600 obr./min) zasilanego z akumulatorów żelowych przez prosty falownik oparty na układzie CD4017. W dyskusji poruszono kwestie techniczne dotyczące możliwości łączenia uzwojeń w gwiazdę lub trójkąt, wpływu takiego połączenia na moment obrotowy oraz wyzwań związanych z falownikiem, regulacją częstotliwości i synchronizacją. Podkreślono, że łączenie uzwojeń można wykonać dowolnie, ale efekty zależą od zastosowania i konstrukcji wirnika, który w tym przypadku jest zasilany bezpośrednio 12V, a nie zwarty. Ostatecznie potwierdzono, że 6 końcówek to początki i końce trzech faz stojana, co pozwala na połączenie w gwiazdę lub trójkąt, a sens eksperymentów zostanie zweryfikowany w praktyce.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA