odpalanie auta przy opadach atmosferycznych problem

witam, jestem tu swiezy takze prosze nie jedzcie po mnie jesli watek przewijal sie gdzies w odpowiedziach , niestety nie udalo mi sie znalezc nic na ten temat na forum

mam nastepujacy problem, gdy tylko spadnie deszcz, lub na dworzu jest wilgotno - jesien, wiosna, mam problemy z odpalaniem auta, rozrusznik kreci cala elektryka dziala ale volwiszon nie chce odpalic.

Problem pojawia sie gdy zostawie auto na parkingu i postoi sobie godzine na powietrzu w opadzie, albo gdy na zewnatrz jest wilgotna atmosfera. Jesli jest jezdzone codziennie problem mozna powiedziec znika, auto krztusi sie na poczatku ale pali, ale niedaj boze jak postoi nie jezdzone ze dwa dni w garazu - zima ... brandzlowanie ssaniem i glaskanie deski rozdzielczej.

podejrzewam cewke albo przewody wysokiego napiecia...
mial ktos podobny problem...? auta znajomych pala bez problemu a tu taki zonk

Ja bym stawial na przewod wysokiego napiecia...
Zauwaz ze jest to ogromne napiecie ale o bardzo malej wydajnosci pradowej...
Co z tego ???
A no to ze niewielkie pekniecie i troszke wilgoci stawiajac nawet duzy opor moze znacznie obnizyc napiecie...
Gdy samochod jest uzywany silnik podgrzewa to wszystko i woda szybko odparowywuje a jak ma 2 dni przerwy to zonk...
sprubuj zdjac przewody wziasc do domu i dobrze wysuszyc...
Jezeli po zamontowaniu swiezo "wysuszonych" przewodow zapali bez problemu to masz swojego winowajce...

Pozdro...

Witam
Zgadzam się z kolegą jednak bardziej kładłbym nacisk na cewkę.

Pozdrawiam

hmm dwa posty i dwie mozliwosci wykorzytane

co do przewodu wysokiego napiecia, czy chodzi tutaj o przewody doprowadzajace napiecie na swiece? czy o jakis inny przewod ?
mimo to cewka nie daje mi spokoju...

Tak chodzi dokladnie o te przewody. Dla pewnosci mozesz tez przeczyscic zlacza...

Pozdro...

Sprobuj popsikac przewody WN sprajem przeznaczonym do tego(wypierajacym wilgoc), oczysc plastikowa glowiczke cewki zaplonowej, zajzyj do kopulki rozdzielacza (jesli jest takowa) zobacz jak wygladaja styki i wnetrze. Kurz i brud + wilgoc w ukladzie WN stanowia czesta przyczyne ucieczki pradu WN.

Zacznij od przewodów WN,bo to najmniejszy koszt.Jeśli auto jest leciwe,a nie podałeś rocznika to i tak się proszą o wymianę.Jeśli to nie pomoże to cewka.

ok podam wiecej szczegolow, auto to volvo 360 2.0 rocznik 86, swiece byly wymieniane pierwotnie bosh, teraz od jakiegos czasu jednoelektrodowe od renault, przewody wysokiego napiecia byly wymieniane takze jakis czas temu, dokladnie niestety nie wiem, tyle co z przekazu ustnego wlasciciela - taty. Ostatnio jednak zaczelo nam to strasznie dokuczac stad tez post na forum.
Swiece imo odpadaja ze wzgledu na to ze pali bez problemu gdy jest sucho, przewody WN jak sami wskazaliscie potraktuje jeszcze tym sprajem odganiajacym wilgoc i zobaczymy, odkrece wkoncu tez cewke - jednak nie wiem czy w tym przypadku uszczelniac ją w jakis sposob // czy jest mozliwosc aby mial miejsce jakis przeplyw wilgoci do jej wnetrza, cos mi sie kojarzy ze z rok temu czyscilismy styki. Auto nie jest z nami pierwszy rok wiec znane jest na przestrzal - to jego jedyna bolaczka na chwile obecna.
Co do cewki - pytanie mam nastepujace : czy jej rozebranie i przeczyszczenie //proba zaizolowania cokolwiek pomoze czy lepiej od razu inwestowac w nowa sztuke - jesli to jest to ...

ten rocznik pewno na kopułce jak tak to zmien razem z palcem i sprubuj zmniejszyc przerwe na swiecach

problem rozwiązał się właściwie sam, po zmniejszeniu przerw na świecach, wysprajowaniu sprajem do niwelowania wilgoci na granicach złączek, i wymianie jednej świecy z lekko ukruszoną ceramiką jest o niebo lepiej. Teraz pozostaje jeszcze kwestia regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu ale to już zupełnie inny temat.
Dzięki za pomoc!