logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Passat 1.9 TDI '95 - błąd czujnika iglicy, spadek mocy, dziwna kostka w okablowaniu

freaker 31 Sie 2006 13:28 22342 11
REKLAMA
  • #1 2972934
    freaker
    Poziom 11  
    Posty: 15
    Ocena: 7
    Potrzebuję rady Passat '95 TDI 90 ps wyświetla mi się błąd czujnika iglicy ale jest też dużo słabszy, na domiar złego znalazłem jakąś kosteczkę wpietą na żywca w okablowanie przy komputerze silnika. na której pisze 010 passat i numer astriackiego telefonu. Po jej wypięciu ma jeszcze mniejszą moc i więcej pali. Czy powodem może być tylko ta iglica czy też jeszcze coś. A no i który kanał na VGA jest kanałem od igły? Co o tym myślicie okablowanie sprawdzilem raczej dobre. Prosze o pomoc.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 2972982
    yaaro
    Poziom 33  
    Posty: 2840
    Pomógł: 195
    Ocena: 1082
    Sprawdź opór 2 i 3 pin ma byc od 12 do 20 omów
    na 3 pinie po zapłonie ma być 12 V.
    Częsta przyczyna spadku mocy są te czujniki.
  • REKLAMA
  • #3 2973793
    freaker
    Poziom 11  
    Posty: 15
    Ocena: 7
    Ale w tym czujniku są tylko dwa kabelki. Przynajmniej ja tak mam, fakt że jest to kabel ekranowany i ekran został w tym kablu ale do wtyczki dochodzą tylko 2 kable . Bo czujnikiem jest taka obrączka w około trzeciego wtrysku tak ?
  • #4 2974266
    jajasiu
    Poziom 16  
    Posty: 130
    Pomógł: 11
    Ocena: 51
    freaker napisał:
    Ale w tym czujniku są tylko dwa kabelki. Przynajmniej ja tak mam, fakt że jest to kabel ekranowany i ekran został w tym kablu ale do wtyczki dochodzą tylko 2 kable . Bo czujnikiem jest taka obrączka w około trzeciego wtrysku tak ?

    Tak, a oporność ma wynosić około 100 ohm
  • #5 2974378
    firdy
    Poziom 21  
    Posty: 591
    Pomógł: 7
    Ocena: 80
    Pada uzwojenie dość często. Ja wymieniam na nowy ale to wydatek.
    Pozdrawiam
  • #6 2974674
    freaker
    Poziom 11  
    Posty: 15
    Ocena: 7
    Właśnie w serwisie chcieli 1000 zł. ale jak bede musiał to niestety. Oporność zmierzona na wolnych obrotach czy na zgaszonym silniku?. Jak sie przymierzałem na wolnych obrotach to skakała ale jutro pomierzę i powiem jak jest dokładnie. Poprostu chce wiedzieć czy to iglica czy komputer bo tak też chyba moze byc? W serwisie po diagnozie napisali że pompa do wymiany bo nie reaguje i czujnik skoku iglicy więc powoli chcę to wykluczyc odezwę się jutro jak zmierzę dokładnie dzieki bardzo.!!
  • #7 2975563
    yaaro
    Poziom 33  
    Posty: 2840
    Pomógł: 195
    Ocena: 1082
    Sorki pomylilem czujnik. Opór ma byc od 80 do 120 omów.
    Sprawdz czy instalacja jest cała piny 12 i 11 w ECU.
    Załączniki:
    • Passat 1.9 TDI '95 - błąd czujnika iglicy, spadek mocy, dziwna kostka w okablowaniu czujnik.JPG (30.74 KB) Musisz być zalogowany, aby pobrać ten załącznik.
  • REKLAMA
  • #8 2976283
    freaker
    Poziom 11  
    Posty: 15
    Ocena: 7
    Instalacja cała sprawdziłem a na czujniku nie ma żadnego oporu jest rozwarcie czyliz chyba złom. Jade zaraz się dowiedzieć ile za wymiane chcą. Jeszcze pytanie jak sprawdzić czy komputer i pompa są ok? Bo w serwisie napisali mi ze pompa nie reaguje co to może znaczyć ?. Odezwe sie po wymienie czujnika zobaczymy efekty.
  • REKLAMA
  • #9 2976411
    BruceLee30
    Poziom 11  
    Posty: 24
    Ocena: 1
    samego czujnika to nie wymienisz z wtryskiwaczem owszem
  • #10 2977486
    freaker
    Poziom 11  
    Posty: 15
    Ocena: 7
    Właśnie zamówiłem do środy powinni sie wyrobić cena trochę niższa niż w serwisie ale i tak nieciekawa 800 zł. czy ma ktoś może z Was kompletny schemat elektryki do tego modelu GT Tdi '95 ? Jakby można było bardzo proszę przesłać na pocztę mahew(_at_)interia.pl . Zobaczymy jaki będzie efekt używany wtrysk można kupić za połowę ceny tylko że pewnie pochodzi krótko i po nim więc zdecydowałem sie na nówkę zobaczymy. Opiszę jak po wymianie będzie chodziło.

    Dodano po 6 [minuty]:

    A jeszcze jedno wie może ktoś jak sprawdzić pompe w nim na oporność ? Słyszałem że też wiele o niej powie takie badanie. Jak to zrobić i w którym miejscu?
  • #11 2982702
    firdy
    Poziom 21  
    Posty: 591
    Pomógł: 7
    Ocena: 80
    Pompy nie sprzwdza sie na oporność. Tylko badanie na stole pozwala ją w pełni zdiagnozować. Niestety nie wszystkie warsztaty mają przystawki do stołów aby ją wysterować. Jak będziesz wymieniał ten wtyskiwacz sprzwdz pozostałe wtryski. (wystarczy regulacja lub wymiana koncówek.
    Jeszcze jedno przy uszkodzonym czujniku iglicy silnik czsami przerywa i chodzi nierówno tak jakby pompa była uszkodzona. Pozdrawiam
  • #12 2998695
    freaker
    Poziom 11  
    Posty: 15
    Ocena: 7
    Panowie wczoraj zamontowałem nowy czujnik skoku iglicy wraz z wtryskiem. Jestem pod wrażeniem silnik pracuje równo łagodnie a zbiera sie nieziemsko. Czyli jak wcisnę gaz tak idzie, spalanie odrobinkę jeszcze spadło co mnie bardzo cieszy wydatek sie opłacał część kosztowała 780 zł. Zamontowanie to pięć minutek i po krzyku. Więc uważajcie na serwisy w serwisie wycenili mi naprawę na 9000 a wyniosła ona nie całe 800 zł. Miałem też niby do wymiany kontroler ABS - tak powiedzieli w serwisie. Guzik przyczyną był przetarty kabelek zasilający kontroler. Radzę zwracać uwagę na instalacje w Passatach bo często się przeciera w rejonach akumulatora. Pozatym chyba jeszcze serwisy nie dorosły do napraw tańszych używanych aut albo robią tak z nikłej wiedzy albo z braku chęci. No cóż życzę im trochę więcej cierpliwości. Panowie pozdrawiam i dziękuję za wszystko . Freaker

Podsumowanie tematu

✨ Passat 1.9 TDI z 1995 roku miał problem z błędem czujnika skoku iglicy, co powodowało spadek mocy silnika. Czujnik ten to obrączka umieszczona wokół trzeciego wtrysku, z dwoma przewodami i ekranowanym kablem. Zalecane było zmierzenie oporu czujnika, który powinien wynosić około 80-120 omów, oraz sprawdzenie napięcia 12 V na odpowiednich pinach ECU (12 i 11). W przypadku braku oporu czujnik był uszkodzony i wymagał wymiany wraz z wtryskiem, co jest kosztowną naprawą (około 780-1000 zł). Diagnostyka pompy paliwowej na oporność nie jest skuteczna; pełna diagnoza wymaga testu na stole diagnostycznym. Po wymianie czujnika i wtrysku silnik pracował równo, moc wróciła, a spalanie nieznacznie spadło. Dodatkowo zwrócono uwagę na potencjalne uszkodzenia instalacji elektrycznej, szczególnie przetarcia kabli zasilających kontroler ABS w rejonie akumulatora. Wskazano na wysokie koszty serwisowe i zalecenie samodzielnej diagnostyki oraz ostrożności przy ocenie stanu pompy i komputera silnika.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
REKLAMA