logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Omega 2,5 TD '96 - Interpretacja kodów błędów 12, 15, 41, 92, 96

wal46di9872 11 Wrz 2006 14:58 14417 24
REKLAMA
  • #1 3009123
    wal46di9872
    Poziom 11  
    Posty: 8
    Ocena: 1
    Moja omega straciła moc byłem u mechanika ale nie może połączyć się z komputerem zczytałem kody będów wyszło mi 12 15 41 92 96 proszę o pomoc w odczytaniu kodów Opel Omega 2,5td 96r CD
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #4 3091710
    wal46di9872
    Poziom 11  
    Posty: 8
    Ocena: 1
    Wymieniłem czujnik ciśnienia doładowania i nie ma poprawy w przyspieszaniu wężyki wymienione na nowe jeżeli macie jakieś sugestie to piszcie
  • #5 3091742
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #6 3096393
    wal46di9872
    Poziom 11  
    Posty: 8
    Ocena: 1
    zczytałem ponownie kody i wyszło 12,15,88,92,96,a takie porady jak podał ''elektrit''nic mi nie mówią czekam na propozycje
  • #7 3096409
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #8 3113639
    wal46di9872
    Poziom 11  
    Posty: 8
    Ocena: 1
    odłączyłem wtykę od przeływki i można już nim jeżdzić, nie wiem co z tą przepływką
  • #9 3113704
    roxford
    Poziom 12  
    Posty: 28
    Ocena: 8
    "nie wiem co z tą przepływką"

    Do wymiany.
  • #10 3114800
    wal46di9872
    Poziom 11  
    Posty: 8
    Ocena: 1
    Że do wymiany to ja wiem ale odłączenie jakiegokolwiek urządzenia w tym silniku wiąże się z jakimiś konsekwencjami, a wtym przypadku jest odwrotnie
  • REKLAMA
  • #11 3127506
    wal46di9872
    Poziom 11  
    Posty: 8
    Ocena: 1
    Jeżdżę teraz z odłączonym przepływomierzem i narazie samochód jeżdzi bez problemu już kilka dni może ktoś się oriętuje co tu jest grane
  • #12 3439509
    Lete
    Poziom 12  
    Posty: 51
    Pomógł: 1
    Ocena: 5
    Witam ja też mam problem z Omegą B 2,5 td. Silnik jest bardzo trudno odpalić, a jak odpali to mocno kopci czarnym dymem i prawie natychmiast gaśnie. Sprawdzałem w nim: rozrząd, świece , ciśnienie, wtryskiwacze, komputer, turbinę, wydech : pompa wtryskowa była na sprawdzeniu, ustawili dawkę paliwa i twierdzą że jest dobra, komputer wyświetla tylko kody 12 i 92, czyli w zasadzie tempomat(bo go nie ma). Jeżeli ktoś ma jakiś pomysł to jest grane z tym samochodem, to prosiłbym o pomoc.:?:
  • #13 3561172
    Lete
    Poziom 12  
    Posty: 51
    Pomógł: 1
    Ocena: 5
    W sprawie powyżej Omegi w końcu doszedłem co jej dolegało, fachowiec który wymieniał rozrząd założył stary (lub wadliwy) ślizg do łańcuszka rozrządu. Skończyło się tylko na wymianie rozrządu i regeneracji głowicy.:D
  • #14 4290976
    John Deer
    Poziom 11  
    Posty: 31
    Ocena: 2
    Pozwolę sobie odgrzać topic. Także mam Omegę 2.5td. Podczas przyspieszania i zmiany biegów zapala się chceck na chwilkę, po czym samochód w ogóle nie reaguje na pedał gazu. Po wciśnięciu pedału sprzęgła lub odjęciu gazu i ponownego dodania wszystko wraca do normy. Szlag mnie już trafia, bo co mechanik to inna diagnoza. Podłączany był komp, ale nie mógł się połączyć ze sterownikiem w samochodzie. Mechanicy (nie w PL) po jeżdżeniu ok.2godziny stwierdzili że to sprzęgło do wymiany. Odjęli jakiś czujnik przy pedale i miało być ok, aż do wymiany. Okazało się, że jest dalej to samo :/ Jeszcze inni mechanicy twierdzą że to przepływka, lub pompa siada. Sam sczytałem błędy na migacza : 12(ok), 19, 64, 82, 92. Z tego co wiem 92 można sobie odpuścić (auto nie posiada tempomatu). Pozostałe błędy to brak sygnału z czujników. Czy to jest przyczyna tego chwilowego stawania samochodu? Dodam, że po załączeniu turbiny auto nie przygasa. Dzieje się to tylko na niższych obrotach do 2.5tys. Pomóżcie please, bo zbankrutuje w końcu. Każdy mechanik wymieniałby pół samochodu, a i tak dalej to samo. Sprzęgło będę robił, ale mechanicy w PL, jak i ja twierdzę że sprzęgło jest w porządku.
    Już nie wiem co robić.
  • #15 4291033
    bartek_j
    Poziom 35  
    Posty: 2599
    Pomógł: 255
    Ocena: 816
    ten błąd związany niby z tempomatem to może być czujnik wciśnięcia sprzęgła (który jest używany równeż do tempomatu). Nie mam pewności czy w tym silniku czasem nie ma jakiejś kombinacji ograniczającej moc silnika gdy sprzęgło jest wciśnięte. Popatrz na schematy i zrób z tym czujnikiem porządek albo zmostkuj tak żeby symulował "sprzęglo puszczone".

    Najlepiej by było skasować stare błędy i zrobić odczyt parametrów bierzącyh w chwili wystąpienia usterki... Bez solidnej diagnozy nie ma co wymieniać części "na pałę"
  • #16 4293196
    Lete
    Poziom 12  
    Posty: 51
    Pomógł: 1
    Ocena: 5
    A u mnie przy błędzie 92 pisze "Błąd tempomatu lub jego brak" czyli to sobie odpuści, 19 - czujnik prędkości obrotowej silnika, nieprawidłowy sygnał; 64 - obieg objętości wtrysku; 82 obieg startu wtrysku, różnica w sygnale obrotów wału i iglicy wtrysku.
    Nie chce cię straszyć ale rzeczywiście może siedzieć pompa wtryskowa ale ja na twoim miejscu sprawdziłbym jeszcze ustawienie rozrządu. Miałem podobny przypadek samochód najpierw zaczął słabnąć potem zapaliła się lampka kontrolna silnika, wykazywał część tych samych błędów, a przyczyną był wyrobiony napinacz łańcuszka rozrządu, łańcuszek przeskakiwał po zębach.
  • #17 12000773
    mateusz726642
    Poziom 16  
    Posty: 222
    Pomógł: 5
    Ocena: 25
    Witam. Szukałem na forum ale nie znalazłem nic na temat zaworu upustowego turbiny. Mam omegę b z 94r z silnikiem 2,5 td i zauważyłem że zawór upustowy w żaden sposób nie reaguje na pracę silnika. Co może być tego przyczyną? I jeszcze przy prędkości od 110 km/h do 160 przy puszczaniu gazu gdy schodzi z prędkości strasznie szarpie silnikiem a zarazem całym samochodem. Czy to poduszki?
  • #18 12003301
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Posty: 2368
    Pomógł: 191
    Ocena: 1019
    Zawór upustowy na postoju się nie ruszy. Ciśnienie otwarcia 0,65 bar. Szarpanie to niechybnie zabrudzony nastawnik.
  • #19 12004865
    mateusz726642
    Poziom 16  
    Posty: 222
    Pomógł: 5
    Ocena: 25
    nastawnik czyli?

    Dodano po 44 [sekundy]:

    Ta kosta na pompie?
  • #20 12005967
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Posty: 2368
    Pomógł: 191
    Ocena: 1019
    Opel Omega 2,5 TD '96 - Interpretacja kodów błędów 12, 15, 41, 92, 96
    Tak to wygląda. Ale się chyba pomyliłem z diagnozą, bo u Ciebie jest pewnie MES, więc wytarte ścieszki.
  • #21 12006886
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Posty: 2368
    Pomógł: 191
    Ocena: 1019
    Pali dużo gdy jest żle ustawiony nastawnik i na dokładkę wyciągnięty łańcuch. Większość warsztatów nie potrafi tego silnika zdjagnozować i tak rodzą się legendy.
  • #22 12007479
    mateusz726642
    Poziom 16  
    Posty: 222
    Pomógł: 5
    Ocena: 25
    A ten zawór upustówy jakbym go ręką chciał ruszyć to zareaguje czy będzie coś trzymało go? I po czym poznać czy jest jeszcze sprawny?
  • #23 12007902
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Posty: 2368
    Pomógł: 191
    Ocena: 1019
    Napisałem, że 0,65 otwiera się, więc podaj takie ciśnienie na jego tłok i obserwuj. Poza tym jak jest zacięty to zapali lampkę od świec, bo zobaczy przeładowanie i zmniejszy moc drastycznie.
  • #24 12009407
    mateusz726642
    Poziom 16  
    Posty: 222
    Pomógł: 5
    Ocena: 25
    Zawór na postoju na pełnych obrotach nic nie reaguje na rolkach przy obciążeniu też nie a nic na zegarach się nie święci poza abs z powodu braku przekaźnika.
  • #25 12010137
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Posty: 2368
    Pomógł: 191
    Ocena: 1019
    Ty masz starszą wersję, więc masz zamiast przepływomierza czujnik ciśnienia. Zobacz po prostu w parametrach bieżących jakie jest ciśnienie, czy nie przekracza 0,7 bara i tyle.

Podsumowanie tematu

✨ Dyskusja dotyczy problemów z silnikiem Opel Omega 2,5 TD z 1996 roku, który traci moc i generuje kody błędów 12, 15, 41, 88, 92, 96 oraz inne. Kody te wskazują na usterki takie jak: czujnik temperatury płynu chłodzącego (kod 15), czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym (kod 41), włącznik tempomatu (kod 92), system recyrkulacji spalin (kod 96) oraz inne sygnały z czujników. Wymiana czujnika ciśnienia doładowania i przewodów nie przyniosła poprawy. Odłączenie i wymiana przepływomierza (przepływki) jest rekomendowana, gdyż jego uszkodzenie może powodować utratę mocy. Problemy z komunikacją z komputerem diagnostycznym utrudniają dokładną diagnozę, a kasowanie błędów wymaga specjalistycznego testera. Wskazano również na możliwe problemy z czujnikiem wciśnięcia sprzęgła, który jest powiązany z tempomatem i może ograniczać moc silnika. W innych przypadkach przyczyną problemów okazał się wadliwy napinacz łańcuszka rozrządu lub źle ustawiony rozrząd, co skutkowało spadkiem mocy i pojawianiem się błędów. Dodatkowo poruszono temat zaworu upustowego turbiny, który powinien otwierać się przy ciśnieniu około 0,65 bara, a jego zacięcie może powodować szarpanie silnika i spadek mocy. Zalecane jest monitorowanie parametrów ciśnienia doładowania oraz dokładna diagnostyka z użyciem odpowiednich narzędzi, aby uniknąć wymiany części bez potwierdzenia usterki.
Podsumowanie wygenerowane przez AI na podstawie treści dyskusji.
REKLAMA