Witam. Szperam już od dłuższego czasu na forum i szczerze mówiąc, mam bardzo mieszane uczucia. To też skłoniło mnie do napisania do Was. Proszę o poradę przy doborze/konfiguracji zabezpieczeń mojego samochodu.
Zacznę od początku. Posiadam Nissana Micrę z 2000 roku - benzynka. Zakupiłem go kilka dni temu. Posiada wbudowany immo - działający - oraz alarm Legend CS 9218 Small - nie działa (poprzedni właściciel zaniedbał ta sprawę). Nie posiada centralnego zamka. Generalnie waham się, czy jest sens jechać do specjalisty od naprawy tego alarmu - nie jestem jakoś przekonany do jego jakości. W internecie znalazłem takie informacje o nim:
Dwa jednoprzyciskowe transmitery kodowane wykonane w technologii SMD (1,8 bilona kombinacji kodu zmiennego).
Rozdzielny moduł sterujący o wymiarach 60 x 85 x 30 mm. wykonany w technologii SMD.
Procesorowa kontrola stref czuwania.
Blokada obwodu rozruchu lub zapłonu - przekaźnik wewnętrzny 30A.
Wewnętrzny przekaźnik świateł kierunkowych - 2 x 15A.
Ochrona obwodu głównego zasilania - bezpiecznik 20A
Ochrona obwodu zasilania kierunkowskazów - bezpieczniki 2 x 10A.
Ochrona obwodu zasilania syreny (z własnym zasilaniem) - bezpiecznik 5A.
Głośna lub cicha aktywacja i dezaktywacja systemu z transmitera alarmu.
Niezależne wejścia na czujnik zewnętrzny z masą aktywną (gniazdo trzypalcowe).
Wyjście na zewnętrzny sterownik centralnego zamka (obciążalność wyjść - 0,5A max, czas impulsu 1s).
Zamykanie/otwieranie centralnego zamka w zależności od załączenia / wyłączenia stacyjki.
Ponowne samoczynne samouaktywnienie systemu załączające się podczas przypadkowego wyłączenia alarmu o ile w ciągu 30 s. drzwi nie zostały otwarte.
Możliwość wyłączenia z transmitera czujnika zewnętrznego, opcja uaktywniana z transmitera.
Możliwość wyłączenia czujnika zewnętrznego, opcja uaktywniana z transmitera.
Zadziałanie systemu od: wyłączników drzwiowych, maski, bagażnika, ruchu w pojeździe lub uderzenia.
Pamięć zadziałania systemu - sygnalizowana światłami kierunkowymi, syreną i diodą LED.
Automatyczne obejście strefy zwartej przy uaktywnianiu - sygnalizowanie światłami kierunkowymi i syreną.
Cykl trwania alarmu 30s.
Wyłączenie awaryjne alarmu za pomocą wyłącznika serwisowego i kodu logicznego.
Pobór prądu przez transmiter - około 3,5 mA.
Pobór prądu przez centralę - mniejszy niż 25 mA.
Piloty są w tragicznym stanie - działają, ale są połamane/poklejone taśmą.
Wymarzyłem sobie taki o to system zabezpieczeń:
1. Alarm z pilotem- jaki polecacie, gdyż chyba szkoda pieniędzy na naprawę tego popsutego. Wiele osób poleca Seo Dolphin w kategorii cena/jakość.
2. Immo
3. Kontrakton magnetyczny umieszczony pod tapicerką odcinający ... właśnie co: pompę paliwa, zapłon ? A może macie lepszy pomysł ?
4. Bear Lock - czy jest sens ?
5. Może ktoś może podzielić się informacją na temat rozsądnego fachowca od alarmów/zabezpieczeń w Warszawie? Sam raczej nie podołam montażowi tego wszystkiego.
Liczę na Waszą pomoc, gdyż naprawdę niewiem, na co mam się zdecydować i gdzie.
Pozdrawiam gorąco i dziękuję z góry za pomoc
Zacznę od początku. Posiadam Nissana Micrę z 2000 roku - benzynka. Zakupiłem go kilka dni temu. Posiada wbudowany immo - działający - oraz alarm Legend CS 9218 Small - nie działa (poprzedni właściciel zaniedbał ta sprawę). Nie posiada centralnego zamka. Generalnie waham się, czy jest sens jechać do specjalisty od naprawy tego alarmu - nie jestem jakoś przekonany do jego jakości. W internecie znalazłem takie informacje o nim:
Dwa jednoprzyciskowe transmitery kodowane wykonane w technologii SMD (1,8 bilona kombinacji kodu zmiennego).
Rozdzielny moduł sterujący o wymiarach 60 x 85 x 30 mm. wykonany w technologii SMD.
Procesorowa kontrola stref czuwania.
Blokada obwodu rozruchu lub zapłonu - przekaźnik wewnętrzny 30A.
Wewnętrzny przekaźnik świateł kierunkowych - 2 x 15A.
Ochrona obwodu głównego zasilania - bezpiecznik 20A
Ochrona obwodu zasilania kierunkowskazów - bezpieczniki 2 x 10A.
Ochrona obwodu zasilania syreny (z własnym zasilaniem) - bezpiecznik 5A.
Głośna lub cicha aktywacja i dezaktywacja systemu z transmitera alarmu.
Niezależne wejścia na czujnik zewnętrzny z masą aktywną (gniazdo trzypalcowe).
Wyjście na zewnętrzny sterownik centralnego zamka (obciążalność wyjść - 0,5A max, czas impulsu 1s).
Zamykanie/otwieranie centralnego zamka w zależności od załączenia / wyłączenia stacyjki.
Ponowne samoczynne samouaktywnienie systemu załączające się podczas przypadkowego wyłączenia alarmu o ile w ciągu 30 s. drzwi nie zostały otwarte.
Możliwość wyłączenia z transmitera czujnika zewnętrznego, opcja uaktywniana z transmitera.
Możliwość wyłączenia czujnika zewnętrznego, opcja uaktywniana z transmitera.
Zadziałanie systemu od: wyłączników drzwiowych, maski, bagażnika, ruchu w pojeździe lub uderzenia.
Pamięć zadziałania systemu - sygnalizowana światłami kierunkowymi, syreną i diodą LED.
Automatyczne obejście strefy zwartej przy uaktywnianiu - sygnalizowanie światłami kierunkowymi i syreną.
Cykl trwania alarmu 30s.
Wyłączenie awaryjne alarmu za pomocą wyłącznika serwisowego i kodu logicznego.
Pobór prądu przez transmiter - około 3,5 mA.
Pobór prądu przez centralę - mniejszy niż 25 mA.
Piloty są w tragicznym stanie - działają, ale są połamane/poklejone taśmą.
Wymarzyłem sobie taki o to system zabezpieczeń:
1. Alarm z pilotem- jaki polecacie, gdyż chyba szkoda pieniędzy na naprawę tego popsutego. Wiele osób poleca Seo Dolphin w kategorii cena/jakość.
2. Immo
3. Kontrakton magnetyczny umieszczony pod tapicerką odcinający ... właśnie co: pompę paliwa, zapłon ? A może macie lepszy pomysł ?
4. Bear Lock - czy jest sens ?
5. Może ktoś może podzielić się informacją na temat rozsądnego fachowca od alarmów/zabezpieczeń w Warszawie? Sam raczej nie podołam montażowi tego wszystkiego.
Liczę na Waszą pomoc, gdyż naprawdę niewiem, na co mam się zdecydować i gdzie.
Pozdrawiam gorąco i dziękuję z góry za pomoc