Witam
Proszę bardzo o pilną pomoc. Posiadam Opla Movano Renault Master 2,8 DTI (12.2000r) Spadek ciśnienia oleju przy zimnym silniku, kontrolka gaśnie nawet po 15-20 sekundach. Po rozgrzanym silniku zaświeca się na stałe i mruga, gaśnie przy ujęciu gazu i wrzuceniu na luz. Ciśnienie przy zimnym 1,2 atm- 1 atm przy ciepłym, przy 3000 obrotów spada do 0,8 atm.
Dostałem taka odpowiedź (za którą bardzo dziękuję)
"Pomijając możliwośc uszkodzenia panewek ( słyszalny charakterystyczny głuchy grzechot) , wypchnięcia zaślepki tzw. broku z któregoś z zaślepionych kanałów olejowych pozostaje zablokowany w pozycji otwartej zawór nadmiarowy pompy oleju albo zalepiony szlamem smok. /Tak czy inaczej silnik do wybebeszenia, przy tak niskim ciśnieniu wał za swoje już dostał.Pozdrawiam."
Rzeczywiście prawdopodobnie zawór jest mniej drożny chcemy dostać się do zaworu pompy olejowej, czy ktoś z Was może wie co trzeba zdemontować ( w jakiej kolejności) z góry dziękuję za odpowiedź
Proszę bardzo o pilną pomoc. Posiadam Opla Movano Renault Master 2,8 DTI (12.2000r) Spadek ciśnienia oleju przy zimnym silniku, kontrolka gaśnie nawet po 15-20 sekundach. Po rozgrzanym silniku zaświeca się na stałe i mruga, gaśnie przy ujęciu gazu i wrzuceniu na luz. Ciśnienie przy zimnym 1,2 atm- 1 atm przy ciepłym, przy 3000 obrotów spada do 0,8 atm.
Dostałem taka odpowiedź (za którą bardzo dziękuję)
"Pomijając możliwośc uszkodzenia panewek ( słyszalny charakterystyczny głuchy grzechot) , wypchnięcia zaślepki tzw. broku z któregoś z zaślepionych kanałów olejowych pozostaje zablokowany w pozycji otwartej zawór nadmiarowy pompy oleju albo zalepiony szlamem smok. /Tak czy inaczej silnik do wybebeszenia, przy tak niskim ciśnieniu wał za swoje już dostał.Pozdrawiam."
Rzeczywiście prawdopodobnie zawór jest mniej drożny chcemy dostać się do zaworu pompy olejowej, czy ktoś z Was może wie co trzeba zdemontować ( w jakiej kolejności) z góry dziękuję za odpowiedź
