BMW 316 E36 M40 - Problemy z sondą lambda i nierówną pracą silnika na benzynie

Witam

Mam Bmw 316 e36 m40 z instalacja gazową i problem z pracą silnika na benzynie.Byłem u gaziarza z problemem spalania gazu raz wiecej raz mniej przy takich samych przejechanych kilometrach i tej samej jeżdzie,gazownik podlaczyl jakies urzadzonko i kazal przelaczyc na benzyne i pochwili uslyszalem tylko z jego ust UUUUUUUUUUUUUUUUUU wymień SONDE LAMBDA no dobra pomyslałem,pojechalem do sklepu kupiłem standardową Bosha.
Chcąc podłączyć nową sondę napotkałem problemy niedość ,że przewód od starej sondy był sztukowany w dwóch miejscach to na dodatek sonda ma jakieś dziwne kolory przewodów nie opisanych w instrukcji od nowej sondy i tu pytania:

1.przewód orginalny wychodzacy chyba od kompa do momentu pierwszego łączenia są kolory
-zielony
-czarny
-jasnobrązowy
-żółty
Proszę o opisanie tych kabli który to np.masa itd.

2.Drugie pytanie to auto raz chodzi dobrze raz zle tzn. jak daje gazu to aż czuć, że wpycha w fotel,a raz jest mułowaty, i nie wiem o co chodzi.

3.Tryb awaryjny jak mam rozpoznać czy auto pracuje właśnie w tym trybie i czy to się kasuje.

Za odpowiedzi z góry WILKIE DZIĘKI pozdrawiam ZIBI

Kolega miał 316 is i kiedyś też tak miał. Jazda testowa ze 60km/h i wciskał pedał do końca i raz jechało raz nie jechało (ale wskaźnik zużycia szedł na maks(to chyba podciśnieniowy był)). Do tego silnik podobnie pracował na wolnych obrotach - falowanie a raczej normalna praca i przygasanie aż do zgaśniecia.
Podstawialiśmy przepływomierz z inengo auta ale nic to nie dłąo.
Po wypięciu sondy problem ustąpił natychmiast (podobno wiecej spalało ale pojeździł tylko do kupna nowej).
Zakupił nową - chyba raczej oryginalną bo nawet wtyczka pasowała i jak reką odjął.

nie pamietam jakie kable sa do czego ale miedzy sonda a wtyczka masz kolory : 2 biale grzalka, czarny- sygnal, szary masa
auto czasem idzie a czasem nie - zalezy czy sonda usnie czy nie, wymien i bedzie po klopocie

ok
no i tu mam właśnie kłopot bo od tych co w/w były przylutowane 2x białe i 2x czarne,ale rozlutowałem je bo w instrukcji od standardowej pisze żeby nie lutować kabli od sond,a tak było jak kupiłem auto.Słyszałem że ponoć w instrukcji obsługi auta są opisane te przewody ja nie mam tej książki.A uwierzcie mi sam chce to zrobić bo elektryk woła za podłączenie 150zeta wiec niech się zrywa.

Zielony to na pewno plus do grzalki (+12V z przekaznika), brazowy to masa grzania sondy.
Pozostale - czyli czarny i zolty to przewody sygnalowe sondy: czarny - sygnal a zolty - masa (ekran sygnalu).
Pozdr.

Wielkie dzieki chłopaki za pomoc z tą sondą, w sobote będę instalował nową to dam znać czy coś się poprawiło.JESZCZE RAZ DZIĘKI

Powiem szczerze,że nie pomogło problem był cały czas ten sam, nową sondę mam zainstalowaną a i tak tracił na obrotach.
Zaczołem ogłądać cały silnik i znalazłem wyciek paliwa, miałem skorodowane przewody paliwowe i łapał lewe powietrze dlatego był mułowaty i tracił obroty.

Dodano po 14 [minuty]:

Powiem szczerze,że nie pomogło problem był cały czas ten sam, nową sondę mam zainstalowaną a i tak tracił na obrotach.
Zaczołem ogłądać cały silnik i znalazłem wyciek paliwa, miałem skorodowane przewody paliwowe i łapał lewe powietrze dlatego był mułowaty i tracił obroty.