Zbyt duży pobór prądu na postoju w Nissan 2.0D - alternator do wymiany?

Question

Mam problem z prądem w samochodzie. Przez ostatnie kilka dni bardzo szybko rozładowywał mi się akumulator mierzyłem napięcie ładowania z alternatora i było 12,5-13,5V (czyli powiedzmy że za mało). Poczytałem trochę i postanowiłem sprawdzić prąd. Na postoju mam zbyt duży pobór prądu ok 2,5A!!!...

Richter · Answer

Sprawdz radio tzn wyciąg je i sprawdz miernikiem prąd upływowy jak jest kolo 1A to radio do serwisu

grzebacz · Answer

z tego wniosek:mostek prostowniczy na złom.rozkręcić,sprawdzić diody,jak napięcie ładowania jest tak niskie,ale nie pulsujące -diody.

mis_dj · Answer

Mam już wszystko odłączone radio itp. Pozostał mi tylkko alternator (który już też odłączyłem) i rozrusznik. Martwi mnie ten pobór prądu kiedy mam podłączony + z akumulatora do alternatora. Dzisiaj chce podładować akumulator i zostawić go odłączony (-) zobacze czy do rana sie rozładuje jak tak to akumulator też chyba bedzie do bani.

viper555 · Answer

Przecież problem masz rozwiązany ,winny tylko i wyłącznie alternator.P

stomat · Answer

Na 99% mostek w alternatorze. W tym samochodzie bardzo długo działają świece żarowe po włączeniu silnika i alternator tego nie wytrzymuje. Zwłaszcza przy częstym uruchamianiu i słabszym akumulatorze. Pogodę mamy taką że akumulator jest często rozładowany a do tego świece żarowe potrafią wziąć 50-70 A, przewody od alternatora miękną. Przerabiałem to w moim NISSANIE 3 razy. Definitywnie rozwiązałem to tak, że wyrzuciłem mostek z alternatora, wyprowadziłem trzy fazy na zewnętrzny mostek zbudowany z 12 diód od Poloneza zamontowanych na sporym radiatorze. Przez dobre 7 lat miałem spokój. Samochód sprzedałem w tym roku. Nie kombinuj z ładowaniem tylko wyciągaj alternator.

kmitki · Answer

Według mnie to napewno mostek diodowy w alternatorze.Często palą soe diody gdy akumulator jest już kilkuletni i sam pobiera dużo więcej prądu.

mis_dj · Answer

Ok sprawdzę jutro diody tylko jeste jeszcze jeden ciekawy objaw a mianowicie podczas gdy silnik pracuje, a któras z diód byłaby uszkodzona (zakładam że tak jest u mnie 12,5-13,5V) to swieciłaby mi kontrolka ładowania akumulatora a ona sie nie świeci ?! Okolo 4 m-cy temy sprawdzałem napięcie ładowania i było 14V. Może to po prostu jest akumulator do bani (i nie chce sie ładować z alternatora) bo ma już kilka dobrych latek? Ale w końcu na wyłączonym silniku 2,5A na podłączonym alternatorze to mówi samo za siebie (raczej coś z alternatorem).

pies · Answer

Witam.Jak napisał kolega STOMAT w tym modele długo grzeją świece i w pierwszej fazie po zapaleniu silnika pobierają znaczną część prądu który wytwarza alternator.Najprawdopodobniej masz uszkodzoną(zwartą)diode w mostku.Uszkodzenie alternatora nie zawsze jest sygnalizowane świeceniem kontrolki ładowania.A z pomiarem napięcia ładowania może być różnie,bo teraz mogłeś mierzyć jak świece jeszcze grzały,a wcześniej jak już nie i dlatego to napięcie miałeś wtedy 14V a teraz mniej.

stomat · Answer

Kontrolka podłączona jest do innego mostka. Trzy malutkie czarne diody obok głównego mostka. Natomiast spalona jest duza dioda robocza. Jest to alternator diewięciodiodowy dlatego kontrolka się nie zapali.

viper555 · Answer

Japońce mają przeważnie przekaźnik który wyłącza kontrolkę i dlatego nie świeci. W układzie samowzbudnym uszkodzenie jakiejkolwiek diody jest sygnalizowane przez kontrolkę.P

mis_dj · Answer

No jestem w trakcie roboty z tym malenstwem. Po rozebraniu zauważylem że pomiędzu obudową alternatora a zaciskiem B+ który idzie do akumulatora są 2 podkładki (izolkatory) po zmierzeniu zwarcia okazało się że jedna z podkładek jest pęknięta i prawdpodobnie zwiera B+ z obudową rozumien że przewód B+ powinien być być odizolowane od masy?

viper555 · Answer

No raczej nie zwiera bo potrzebna by była straż jedynie istnieje możliwość ścieżki węglowej ponieważ są to podkładki bakelitowe ale raczej skup się na diodach jak już wcześniej pisali koledzy.P

mis_dj · Answer

No z uwagi na to że mam żadki model musialem oddac alternator do specjalistycznego zakładu (alternatory rozruszniki) tam powiedzieli ze sie tym zajmą. Co wyjdzie po badaniu odpowiem w najbliższym czasie. Ale powiedział że to mostek diodowy Jaki koszt i co było dokładnie odpowiem jak dostane go do domu.

mis_dj · Answer

No i już się wyjaśniło. Zrobiło się zwarcie poprzez podkładkę bakielitową która pękła. Efektem tego jest wypalenie 2 diód na mostku. Do tego dochodzi stojan przepalony i niestety regulator napięcia (czyli cały alternator praktycznie do śmieci). Koszt jaki mi zaśpiewali to ok 300!!!!!!! z robocizną.

Zbyt duży pobór prądu na postoju w Nissan 2.0D - alternator do wymiany?

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Podsumowanie tematu