Alternator Mazda 626 2.0D - brak ładowania po wymianie regulatora na Fiat 126p

Mam taki problem z alternatorem, po przejechaniu około 20km wszystko zaczyna mi wysiadać w samochodzie, zegarek , radio, podswietlanie deski itd... Napiecie na klemach przy właczonym silniku wynosi 12,4V, oddałem alternator do elektryka który stwierdził ze regulator jest do wymiany, załozył mi regulator od fiata 126p- do alternatora idą trzy kable, jeden gruby na nakretke i dwa idą do wtyczki oznaczenia mają L i S, elektryk kazał przykrecić mi ten gruby kabel, a ztych dwóch pozostałych zdjąć izolacje i pierw jeden a potem drugi przyłozyć do masy, przy zwieraniu pierwszego kabla do masy zaczeło strasznie iskrzyć, przy podlaczeniu drugiego zapaliła sie kontrolka od ładowania i ten kabel podlaczyłem do regulatora. Niestety nic to nie dało, ładowania jak nie było tak nie ma. Wymontowałem dzisiaj alternator i zawiozłem go do elektryka, po jakimś czasie zadzwonił do mnie i powiedział ze alternator jest sprawny że nawet przy niewielkich obrotach daje 13,8V. Teraz to już wogóle zgupiałem? Proszę o pomoc.....

A nie warto by podać typ alternatora? Nie rozumiem jeszcze dlaczego zastosowano regulator od F 126. Chyba, że ze względu na oszczędność. Ale efekty widać. Jak widać w nagłówku twój sprzęt jest D więc z alternatora wychodzi sygnał do obrotomierza (chyba bowiem rocznika też nie znajduję). Możliwe, że nominalnie urządzenie pracuje lecz nie jest dostosowane do samochodu z powodu modernizacji.

alternator jest Mitshubishi 70A , mazda jest z 1989 roku.

To jest dość mocny alternator nie ryzykowałbym regulatora od malucha. Prąd wzbudzenia może być za duży nawet jeśli chwilowo działa

pacio napisał:

elektryk kazał przykrecić mi ten gruby kabel, a ztych dwóch pozostałych zdjąć izolacje i pierw jeden a potem drugi przyłozyć do masy,

To jest dziwne, po co do masy?
Dotykałeś do masy przewody które idą od alternatora?czy do?
Z tych cienkich jeden powinien iść do kontrolki ładowania a drugi do obrotomierza (cieńsze przewody).

Tomek665 napisał:

To jest dość mocny alternator nie ryzykowałbym regulatora od malucha. Prąd wzbudzenia może być za duży nawet jeśli chwilowo działa

pacio napisał:

elektryk kazał przykrecić mi ten gruby kabel, a ztych dwóch pozostałych zdjąć izolacje i pierw jeden a potem drugi przyłozyć do masy,

To jest dziwne, po co do masy?
Dotykałeś do masy przewody które idą od alternatora?czy do?
Z tych cienkich jeden powinien iść do kontrolki ładowania a drugi do obrotomierza (cieńsze przewody).

własnie po przyłozeniu jednego z tych cienkich do masy zaswieciła sie kontrolka ładowania przy wlaczonym zaplonie, i ten podlaczyłem do regulatora, natomiast ten drugi (prawdopodobnie od obrotomierza- obrotomierza nie posiadam) po zetknieciu z masą iskrzył i tego nigdzie nie podłaczałem....

Dodano po 4 [minuty]:




dotykałem kablami które idą do alternatora......

Ja też wsadzam od malucha ale sprawdzam opór wirnika i czy jedna ze szczotek nie jest na stałe podłączona do masy

byłem dzisiaj u elektryka ktory stwierdził ze alternator jest dobry.
podłaczył go do akumulatora i w dość prymitywny sposób napedził go wiertarką, alternator dał 13,4V- wydaje mi sie ze to troche mało, co o tym sądzicie??

Okazalo sie ze koło pasowe było luzne. usterka usunieta:D Zamykam temat....