[mazda 323 1,7D] jak sprawdzic regulator napiecia poza autem

Question

Witam
mam duzy problem z alternatorem-podlo mi ladowanie - wstawlem wczoraj nowy regulator i dalej alternator nie laduje, wszystko w nim jest ok - diody uzwojenia itd - byc moze kupilem nowy wadliwy regulator napiecia - moje pytanie - jak go sprawdzic? czy jesli podlacze go do zasilacza o napieciu np 20v obnizy on do 14?Regulator wstawilem z malucha- poprzednio tez na takim jezdzilem
auto to mazda 323 1,7D z 1991r BG
pozdrawiam

Blicek · Answer

Jaka rezystancje ma u Ciebie wirnik? Moze ma zwarcie i pali twoje regulatory?

DawiDD · Answer

ok 2 omy - kupilem teraz na zlomie drugi alternator ale tez sie okazalo ze jest wadliwy - w tym wirnik ma 4 omy Regulamin pkt 11. Popraw temat!

Konto nie istnieje · Answer

Wystarczy posiadać zasilacz stabilizowany regulowany o zakresie regulacji przynajmniej 10-17V i wydajności prądowej 3A. Do tego zarówka samochodowa 21W\12V ( z kierunkowskazu)

DawiDD · Answer

a jak to wszytko polaczyc? mam regulator z malucha - ma on zolty i zielony przewod i co dalej?
I jeszcze jedno pytanie, jezeli zakrecilem alternatorem w przeciwnym kierunku to moglo to spalic nowy regulator? bo cis mi sie zdaje ze wiertarke zle ustawilem i krecilem w przeciwnym kierunku

Konto nie istnieje · Answer

pomiędzy kabel zółty i zielony podpinasz zarówkę.
Kablel żółty podpinasz do plusa zasilacza, obudowę regulatora podpinasz do masy.
Na zasilaczu masz ustawione powiedzmy 12V-zarówka swieci.
Kręcisz pokrętłem regulatora zasilacza, napiecie podchodzi do góry, w pewnym momencie żarówka zgaśnie.To jest napięcie przy którym regulator odcina prąd na wirnik.
Kierunek obrotów ma znaczenie tylko i wyłącznie dla wentylatora.

DawiDD · Answer

czyli jezeli zakrecilem odwrotnie to nie powinno to spalic regulatora?

goldwinger · Answer

nie, tak mu krzywdy nie zrobisz

DawiDD · Answer

to mam jeszcze takie pytanie: czy przy całkowicie odłączonym regulatorze z alternatora z głównego wyjścia powinno wychodzić jakieś napięcie? Kręciłem nim wiertarka i było 0V

goldwinger · Answer

nic nie będzie bo nie ma wzbudzenia

DawiDD · Answer

regulator jest sprawny. To ja juz sam nie wiem, moze zle go testuje? podpinam wyjscie alternatora do plusa akumulatora i minus do masy i podpinam miernik. Pozniej krece wiertarka i jest caly czas 12V. Sprawdzilem jeszcze raz mostek - wszystkie 9 diod jest ok, szczotki tez sa ok - wirnik pokazuje 3,6om, uzwojenie ktore jest wokolo wirnika ma 3 wyjscua i pokazuje ok 0,6 om ( sprawdzalem 2 takie uzwojenie z drugiego alternatora i bylo tak samo)

goldwinger · Answer

jeżeli podłączasz tak jak mówisz, regulator jest podłączony to powinien ładować (chyba że wiertarka ma za małe obroty)

DawiDD · Answer

tradycyjna wiertarka, ma napewno obroty wystarczajace, wsadzilem zreszta alternator do auta i dopiero na 2-3 tys obrotow napiecie skakalo na 13V, przy 1000 bylo 12- wiec dalej mysle ze cos z tym alternatorem

Dodano po 2 [godziny] 25 [minuty]:

sprawdzilem juz absolutnie wszystko (nawet wewnetrzne polaczenia zalane plastykiem - rozlutowalem mostek i kazda diode oddzielnie sprawdzalem sa ok, regulator sprawdzilem sposobem ktory podaliscie wyzej, szczotki maja ok 1,5cm wiec napewno dotykaja komutatora - jestem juz zrezygnowany - co jeszcze moze byc nie tak? Gdybym podlaczyl kable bezposrednio do szczotek to czy tam powinno byc jakies napiecie? zmienne/stale? a moze da sie jakos cos jeszcze sprawdzic w tym alternatorze zeby w koncu dojsc przyczyny (kiedys mialem tego typu usterke w amplitunerze - miernik pokazywal ze tranzystor jest sprawny a sprzet nie pracowal, po wymianie na nowy zaczal pracowac poprawnie- pewnie tu tez jest cos takiego)

Konto nie istnieje · Answer

nie świeci się lampka ładowania po właczeniu zapłonu?

goldwinger · Answer

na szczotkach napięcia nie będzie przy odłączonym regulatorze, z regulatorem powinno być 12V
napisz czy świeci kontrolka ładowania po włączeniu zapłonu (jeżeli robisz próby na stole to zrób kompletny układ z kontrolką)

Dodano po 21 [sekundy]:

o przepraszam to pytanie już padło

DawiDD · Answer

lampki ladowania nie swieca, po zalozeniu wszystko wyglada dobrze, ale napiecie na akumulatorze nie skacze powyzej 12-13V

Konto nie istnieje · Answer

Popełniłeś błąd w połaczeniu regulatora.
Prawdopodobnie odłamałes tą aluminiową blaszkę stanowiącą radiator, wydłubałeś zalewę gumianą, i podłaczyłeś sie pod byłe piny.
To trochę nie tam ma być...
Poza tym zwróć uwagę, że toryginalny regulator ma dwa wejścia od strony instalacji-L i S

DawiDD · Answer

Czy ja wiem czy popełniłem błąd? Miałem już podpięty regulator od malucha i wszystko działało ok 1,5roku. Przestał lądować i kupiłem drugi taki sam regulator i podłączyłem go identycznie. Sprawdzałem tez stary regulator, okazało sie ze jest sprawny. A wiec ewentualność o błędnym podłączeniu wykluczam, ale dalej tkwię w martwym punkcie

Dodano po 5 [godziny] 19 [minuty]:

mam jeszcze takie pytanie: gdzie mam wpiąć kontrolkę/żarówkę ładowania? miedzy masę a plus 3 diod (tych mniejszych) ? i czy ta żarówka powinna święcić gdy podłączę akumulator a alternator będzie stal i gasnąc gdy nim zakręcę, czy odwrotnie?

viper555 · Answer

Wygląda na uszkodzenie diod wzbudzenia , a tak nawiasem nie rozumiem kombinowania z regulatorem jak obecnie można kupić oryginalny za parę złotych. Kontrolka między plus akumulatora a diody wzbudzenia, świeci jak podłączysz gaśnie jak zakręcisz.P

DawiDD · Answer

regulator do tego modelu kosztuje 270zl i niestety brak tańszych zamienników. Diody sprawdziłem kilka razy, nawet je zamieniłem z drugiego alternatora - no chyba ze te zamienione tez sa uszkodzone. Ale miernik przewodzi tylko w jedna stronę na nich i pokazuje na każdej ok 500-600 om

maksimo · Answer

A jak sprawa ze stoanem. Nie ma czasem przebizia do obudowy?

viper555 · Answer

To chyba ktoś chciał sprzedać oryginał razem z szczotkotrzymaczem a zamienniki są.P

DawiDD · Answer

tutaj regulator jest nierozlaczny ze szczotkotrzymaczem - no chyba ze sie go wyrwie srubokretem:), w sklepie ktory sie tylko tym zajmuje powiedziano mi ze nie ma zamiennikow. Juz kiedys przerabialem ten temat i szukalem zamiennikow w roznych czesciach kraju - nie znalazlem.

Przebicia na obudowe tez nie ma- tez t odokladnie sprawdzilem

viper555 · Answer

Nie wiem jaki masz alternator ale żeby nie być gołosłownym że są zamienniki masz przykład najpopularniejszych firm, koszt około 30-40 zł netto.P

DawiDD · Answer

no to ja juz sam nie wiem, z tego co pamietam to ten orginalny mial 6 koncowek i byl lutowany do szczotkotrzymacza

DawiDD · Answer

Zrobiłem ostatnie podejście do tego alternatora - kontrolka ładowania świeci cały czas ( na stole) napięcia na szczotkach nie ma gdy nim kręcę, tylko opór z kilku om wzrasta do ok 3 kom na obrotach. Postanowiłem sobie odpuścić naprawie i zawieźć auto do mechanika - założyłem alternator i okazało sie ze ładowanie jest ale małe - 13,5 V na niskich obrotach bez obciążenia, na wyższych obrotach napięcie nie wzrasta. Gdy włączę światła dmuchawę itd napięcie spada do ok 12,5V - czyli jak kicha była tak dalej jest. Zawiozę ten problem do mechanika, niech on sie pomęczy i jak sie dowiem co bylo dam znać. Pozdrawiam i dziękuje za pomoc

DawiDD · Answer

Dzis bylem w serwisie i okazalo sie ... az wstyd sie przyznac. Okazal sie ze alternator jest ok a wadliwy byl kabel - akumulator. Caly czs sprawdzalem napiecie na klemach a nie przyszlo mi do glowy zeby sprawdzic bezposrednio na wyjsciu z alternatora - tam bylo ok, wymienili kabelek za 35zl i jest ok. Tylko dalej nie wiem czemu na stole nie bylo ladowania i sie pewnie nigdy nie dowiem. Pojawil sie inny problem. Okazalo sie ze swiece caly czas grzeja - i znow problem. Z tym ze glowny przekaznik jest ok i jedo sterowanie tez - cos jest nie tak z drugim przekaznikiem - tym pomocniczym ktory wlacza sie jako drugi, niestety nie wiem gdzie on nawet jest. Na chwile obecna poprowadzile przewod prosto od glownego przekaznika do swiec - tyle ze teraz grzeje tylko raz swiece. Jutro popatrze i szerzej opisze problem
pozdrawiam

[mazda 323 1,7D] jak sprawdzic regulator napiecia poza autem

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Post #18

Post #19

Post #20

Post #21

Post #22

Post #23

Post #24

Post #25

Post #26

Post #27

Podsumowanie tematu