Sterowanie kierunkiem obrotów w silniku indukcyjnym z fazą pomocniczą – jak rozpoznać?

Witam.

Chciałem użyć takiego silnika do napędu bramy. I mam związane z tym pytania.

Czy w każdym silnik jednofazowy można sterować kierunkiem obrotów ?
Jeśli nie to jak rozpoznać taki w którym można. A jeśli można w każdym to czy robi się to w miarę prosto (widziałem na elektrodzie wątek mówiący o sterowaniu z użyciem przekaźnika zamieniającego połączenia uzwojeń).

Czy masz jakiś konkretny silnik, czy na razie nie?
Jeżeli nie, to skup się na jednofazowych z kondensatorem - mają wyższy moment rozruchowy.
Generalnie jeżeli jest to typowy silnik jednofazowy, to nie powinno być problemów ze zmianą kierunku obrotów - robi się to dokładnie tak, jak napisałeś przez zmianę przyłączenia uzwojenia rozruchowego. Natomiast ponieważ to brama należałoby chyba pomyśleć nad hamowaniem silnika - np. przy wyłączeniu dołączać jakąś rezystancję.

Narazie mam do wyboru dwa silniki z "Frani" -strszej i nowszej oraz ze starego automatu Polar.
Który mógłby być najlepsz ? Zacznę odrazu od tego który polecicie

Oba silniki tego typu mają mały moment rozruchowy i można się obawiać, że nie ruszą bramy. W przypadku silnika od automatu nie zapomnij o kondensatorze - o fabrycznej wartości daje największy moment rozruchowy.

Też właśnie obawiałbym się o moment rozruchowy - ciężko będzie bez testów stwierdzić czy ruszy.

a może lepiej kupić wiertarkę w markecie za 25zł, masz rozwiązanych wiele problemów, moc, moment i przełożenie.

Witam ja myślę że najlepszym rozwiązaniem jest zastosowanie silnika z automatu połączonego tak aby pracował na szybkich obrotach (ma większą moc)i zastosowanie przekładni dość dużej bo obroty są dość wysokie prawie 3000 obr/min. Przełączenie obrotów jest bardzo proste wystarczy zmienić połączenie kondensatora.
Ps. pojemność kondensatorów w tym przypadku to ok. 16 uF

Pozdrawiam

Sprawa wygląda tak.

Na dużą przekładnie nie mam miejsca. Obawiam się że 1400 obr. bedzie za dużo a co dopiero 3000.

Czy silnik od wiertarki poradzi sobie z takim obciążeniem ? Raczej nie.

Wracam do pytania podstawowego. Czy w każdym silniku jednofazowym można sterować kierunkiem obrotów. Wygrzebałem taki stary od jakiejś starej pralki. Nie widzę żadnego kondensatora na zewnątrz. Jutro pstryknę fotkę puszki to może powiecie mi czy to się da połączyć i jak.

Czy takie cudo nadaje się do sterowania obrotami silnika? I jak wpływa na moc silnika ?
http://sklep.avt.com.pl/go/_info/?id=33086

Jest to typowy regulator fazowy na triaku.
Możesz regulować obroty silnika,przy mniejszych moc napewno będzie mniejsza.

Wysokiej klasy sterownik prędkości obrotowej do jednofazowych komutatorowych silników elektrycznych.

czyli np. silnik od odkurzacza, wiertarki...

Skoro przy frani masz 3000/1400 to mozesz zrobic ukladzik, ktory powiedzmy na sekunde załączy 3000 (lepszy rozruch), potem 1400 obrotow.

A moze powiesz jaka duza brama, jak zaczepiona ?


Trzeba pomyśleć o paru rzeczach:
- jak to będzie działać zimą
- awaryjna możliwość otworzenia bramy ?

A przekładnia, może jakiś ślimak ? Dużo nie zajmuje miejsca ?

Witam,tu jest opisane jak podłączyć silnik od automatu i jak zmieniać obroty
http://elektryk.ovh.org/readarticle.php?article_id=8

Jak duża jest ta brama? Bo może zastosować silnik od wycieraczek na 24V od razu przekładnia. Ja wykorzystałem taki silnik do napędu bramy o szerokości 4m i niema z nią zadnych problemów od 4 lat. Jak robiłem próby to taki silnik zamontowany w imadle poprzez łańcuch prawie mnie podnosił i pobierał ok 10A. Pozdrawiam

silnik od automatu raczej się nie nadaje (ma uprzywilejowany kierunek, w jedną stronę jest mocniejszy ) , a może silnik 3-fazowy połączyc w trójkąt i
dołączyc kondęsator , wtedy będzie chodził prawo-lewo .

Trochę historii.

Jest to brama podnoszona od garażu typu "Blaszak" i nie ma tam miejsca na typowy automat na łańcuchu.

Wykonałem przekładnie: koła zębate od roweru 2:1 a do samego napędu śrubę trapezową. Używałem do napędu silnika od wycieraczek z samochodu "Star" 24 V, ale niestety przedwczoraj silnik po tygodniu pracy odmówił posługi. Od początku działał jakoś niemrawo i wyraźnie miał jeden kierunek uprzywilejowany.

Ale naszła mnie myśl teraz niespodziewanie że może miałem trafo za słabe. TS160/24 jeśli dobrze pamiętam to 1.2 V bierze sam mostek więc pewnie wszystko co z tego da się wycisnąć dla silnika to jakieś 5A. Kurcze może spróbuje z drugim silnikiem tylko kupie trafo mocniejsze koło TS250 ? Gdzieś wyczytałem ze taki silnik bierze koło 3A może to były bzdury.
Co o tym myślicie?

Dzięki za ten link o silniku.
Jest tam opis takiego całkiem nowego. Ten którym dysponuje w tej chwili. Ma owszem 6 zacisków. Z silnika wychodzi 6 kabli. 4 czarne i dwa białe, połączone nie wiem w jakiej konfiguracji do 3 zacisków bez żadnego kondensatora na zewnątrz. Tak to wygląda:




Niestety nie mogę zróżnicować ze względu na kolory więc ponumerowałem i tak:
Przewody 1 i 2 podłączone do zacisku 2
przewody 5 i 6 podłączone do zacisku 4
przewody 3 i 4 podłączone do zacisku 6

Do tego zwory 3-4 i 5-6

Pomierzyłem oporności i tak:

3-5 16 ohm
4-1 14 ohm

2-6 ( te białe przewody) za każdym razem wskazuje co innego więc to może jakaś pojemność. Zmierzyłem i wyszło 13nF. Ale może się mylę bo mam kiepski pojemnościomierz.


Czy z tego silnika do się coś zrobić ?

Zastanowiłem się i wygląda to chyba tak:


Czy da się sterować kierunkiem obrotów i ewentualnie jak?

Jeśli to wygląda tak jak na schemacie to musiałbyś po prostu obrócić jedną z cewek(zamienić jej koniec z początkiem).

W tym układzie bardzo prosto można przełączać obroty silnika należy poprostu podawać napięcie na jedną cewkę albo na druga cewkę. Czyli punkt w którym sie łączą obie cewki jest wspólny a drugi przewód podłącza się do jednej lub do drugiej cewki bez zmiany podłączenia kondensatora.

Adamja czy możesz naipsać coś więcej o tym silniku 24 Vktóry zastosowałeś ? Mam przygotowane wszystko pod taki silnik więc mimowszystko wolałbym taki na 24. A 220V w ostateczności.

wychodzisz z założenia ze wiertarka sobie nie poradzi z podnoszeniem bramy a chcesz stosować silnik na 24V :-/.
każdy silnik jedno fazowy można sterować w prawo/lewo pod warunkiem że wychodzą cztery końce uzwojeń z tego silnika.

Może z tym silnikiem to nie takie głupie rozwiązanie. Ale wszystkie wiertarki które oglądałem mają 2800 obr. Nie jestem w stanie umieścić takiej dużej przekładni.

Czy możliwe że te białe kabelki które rozpoznałem jako kondensator to uzwojenie rozruchowe ?? Czy możliwe żeby kondensator był zainstalowany wewnątrz silnika?
Jak w takim razie sterować kierunkiem obrotów w silniku z uzwojeniem rozruchwym?

To był silnik 24V od wycieraczek z gotową przekładnią o ok 60-70 obr. i zasilany jest z transformatora o mocy ok 240VA. Obawialem sie troche jak długo wytrzyma ponieważ posiada on przekładnie ślimakową i koło jest wykonane z tworzywa. Pracuje jak dotąd bez zarzutów co prawda brama jest otwierana kilknascie razy dzienie.

Corvim napisał:

Może z tym silnikiem to nie takie głupie rozwiązanie. Ale wszystkie wiertarki które oglądałem mają 2800 obr. Nie jestem w stanie umieścić takiej dużej przekładni.

Czy możliwe że te białe kabelki które rozpoznałem jako kondensator to uzwojenie rozruchowe ?? Czy możliwe żeby kondensator był zainstalowany wewnątrz silnika?
Jak w takim razie sterować kierunkiem obrotów w silniku z uzwojeniem rozruchwym?

Silnik przedstawiony na zdjęciu może mieć wyłącznik odśrodkowy.Jest on włączony tak jak kondensator na rysunku autora postu .Zmiana kierunku wirowania odbywa się wtedy przez odwrócenie zasilania 1 cewki.W silniku takim przy dużym obciążeniu łatwo spalić uzwojenie rozruchowe,ponieważ spadek obrotów skutkuje załączeniem wyłącznika odśrodkowego co powoduje pracę tegoż uzwojenia ,a ono jest przeznaczone tylko do rozruchu.Silniki takie miały bodaj 180W. Taka moc przy dobrej przekładni powinna wystarczyc (ale pewności nie mam),do odsunięcia bramy. Większą uwagę należałoby zwrócić na bezpieczeństwo użytkowania takiej instalacji