logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf II 1.8 gaźnik - niestabilne obroty na zimnym silniku, co sprawdzić?

menffis 21 Sty 2007 23:15 6025 29
REKLAMA
  • #1 3471949
    menffis
    Poziom 11  
    Posty: 40
    Ocena: 8
    Mam golfa II z silnikiem 1.8 na gaźniku. problem mam taki że na zimnym silniku gaśnie mi i skaczą obroty od 300 do 1000,i zaczowuje się tak jak by na którym kotle nie chodził. jak się zagrzeje jest wszystko wpozo. od czego mam zacząć moją walke z tym problem . może ktoś pomoże. z góry dziękuje :|
  • REKLAMA
  • #2 3471967
    Tomaszek
    Poziom 12  
    Posty: 36
    Pomógł: 1
    Ocena: 5
    sprawdz czy dziala ssanie
  • #3 3471972
    menffis
    Poziom 11  
    Posty: 40
    Ocena: 8
    ssanie działa tylko niewiem czy nie zakrótko bo wyłącza się po około 30 sekundach
  • #4 3471997
    Tomaszek
    Poziom 12  
    Posty: 36
    Pomógł: 1
    Ocena: 5
    Na moje oko to za krotko, kolega tez ma golfa II i u niego ssanie jest wlaczone przez kilka minut, oczywiscie przy obecnej temperaturze, a obroty wskakuja ponad 1000 zaraz po uruchomieniu
  • #5 3472008
    menffis
    Poziom 11  
    Posty: 40
    Ocena: 8
    po uruchomieniu jest około 1400 a potem spada ponizej 1000 i skacze i gaśnie. dopuki się nie zagrzeje
  • #6 3472036
    Tomaszek
    Poziom 12  
    Posty: 36
    Pomógł: 1
    Ocena: 5
    nie jestem pewien ale mysle ze tam jest jakas regulacja tego ssania, musisz popatrzec
  • #7 3472061
    grajek1979
    Poziom 17  
    Posty: 232
    Pomógł: 14
    Ocena: 46
    Jaki ma kod ten silnik??? Masz dwa czujniki niebieski i czerwony na kruccu wody???
  • REKLAMA
  • #8 3482334
    lguma
    Poziom 12  
    Posty: 75
    Pomógł: 1
    Ocena: 38
    Popraw masy na silniku te ktore sa przykrecone do glowicy pozaciskaj je nowymi oczkami
  • #9 3484763
    menffis
    Poziom 11  
    Posty: 40
    Ocena: 8
    znalazłem kabel wiszący od sądy z wsówką ma on około 70cm,gdzie on powinien być podłączony
  • #10 3485862
    menffis
    Poziom 11  
    Posty: 40
    Ocena: 8
    niewiem jaki kod ma ten silnik.mam dwa czujniki niebieski i czerwony na kruccu wody
  • REKLAMA
  • #11 3544558
    menffis
    Poziom 11  
    Posty: 40
    Ocena: 8
    żadna z rad niepomogła samochd jak zimny chodzi jak ciągnik

    Dodano po 1 [minuty]:

    i pali mi z 14 l na mieście
  • #12 3544959
    goldwinger
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 6907
    Pomógł: 531
    Ocena: 2096
    do sprawdzenia niebieski czujnik
  • REKLAMA
  • #13 3546370
    Marcin13736
    Poziom 15  
    Posty: 111
    Pomógł: 8
    Ocena: 34
    zobacz czy jest podgrzewacz powietrza (jeż) w kolektorze ssącym i czy jest na nim napięcie po uruchomieniu silnika. mialem taki problem w wartburgu z silnikiem golfa 1,3. Jak to zrobilem chodzil jak rakieta nawet na zimnym silniku
  • #14 3546423
    jajasiu
    Poziom 16  
    Posty: 130
    Pomógł: 11
    Ocena: 51
    menffis napisał:
    znalazłem kabel wiszący od sądy z wsówką ma on około 70cm,gdzie on powinien być podłączony


    Podaj kod silnika bo 1.8 na gażniku w golfie 2 nie ma sondy-więc albo to nie jest gażnik albo 1.6 na ecotroniku a to zupełnie inna bajka.
  • #15 3557229
    menffis
    Poziom 11  
    Posty: 40
    Ocena: 8
    to jest 1.8 gaźnik a sonda jest bo wcześniej był tam 1.6 i temu wisi tam kabel. a niewiem jaki jest kod mam dane 1760 poj. , 62 kW, i BB
  • #16 3557296
    goldwinger
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 6907
    Pomógł: 531
    Ocena: 2096
    no to sonde można zostawić w spokoju bo i tak nic z tego nie wynika.
    Ps. co z tym czujnikiem?
  • #17 3557322
    menffis
    Poziom 11  
    Posty: 40
    Ocena: 8
    niewiem sprawdzę dopiero jutro. jeszcze jedno pytanie ssanie mam elektroniczne czym jest ono sterowane znaczy się czy przypadkiem z czujnika wody czy z kądś tak
  • #18 3557349
    goldwinger
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 6907
    Pomógł: 531
    Ocena: 2096
    sterowane tym o co pytałem
  • #19 3573528
    menffis
    Poziom 11  
    Posty: 40
    Ocena: 8
    przepraszam za wprowadzenie w błąd u mnie czujniki wody są koloru szarego i czeronego. zamówiłem szary i czekam na przyjście a potem zobaczymy
  • #20 3594497
    menffis
    Poziom 11  
    Posty: 40
    Ocena: 8
    po wymianie czujnika mam wreżenie jak by dostał mocy, ale po nocy znowu gaśnie i chodzi jak czołg jak jest zimny, zmieniłem świece i przewody i dalej jest to samo
  • #21 3863343
    menffis
    Poziom 11  
    Posty: 40
    Ocena: 8
    wymieniłem czujnik i podstawe gaźnika.jak zejdzie z ssanie to ma nierówne i zanizone obroty a nawet gaśnie.wsazystko się unormuje jak załapie temperatury.wtedy silnik ma równe obroty.czy ktoś mi pomoża bo taka jazda jest denerwójącą
  • #22 3863839
    Killer007
    Poziom 12  
    Posty: 95
    Pomógł: 2
    Ocena: 9
    Witam! Na początek kolego zainteresowałbym sie świecami i przewodami wysokiego napięcia. To jest silnik z instalacja gazowa? I sprawdź ciśnienie na cylindrach! Pozdro.
  • #23 3864351
    menffis
    Poziom 11  
    Posty: 40
    Ocena: 8
    Swiece i przewody zostały wymienione. A co do ciśnienia to myślałem nad tym.ale na ssaniu chodzi równo i jak się zagrzeje, a jak zejdzie z ssania to ma nieróne obroty zaniżone i gaśnie.przy najbliższej okazii sprawdze ciśnienie

    Dodano po 2 [minuty]:

    A somochód nieposiada instalacii gazowej
  • #24 3925020
    menffis
    Poziom 11  
    Posty: 40
    Ocena: 8
    poczęści znalazła się przyczyna. zapłon był przestawiony na 30 stopni po u stewieniu na 10 samochód zaczoł wariować się okazało że jest przestawiony pasek o 2 zęby po wymianie paska i napinacza somochódł niegasł ale był przymulony.pomogło trochę ustawienie zapłonu ale niewiele. doszedł do tego zabity kotalizator.po usunięciu go somochód dostał trochę mocy. ale przyczyna tkwi w tym że dalej jest przymulony. i dostaje samozapłonu.czy ten problem może być od nagaru na tłokach.
  • Pomocny post
    #25 3925612
    goldwinger
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 6907
    Pomógł: 531
    Ocena: 2096
    zapłon na 18° Przed GMP regulator podciśnieniowy podłączony, przy okazji sprawdzić czy ów regulator działa
  • #26 3925657
    jajasiu
    Poziom 16  
    Posty: 130
    Pomógł: 11
    Ocena: 51
    menffis napisał:
    poczęści znalazła się przyczyna. zapłon był przestawiony na 30 stopni po u stewieniu na 10 samochód zaczoł wariować się okazało że jest przestawiony pasek o 2 zęby po wymianie paska i napinacza somochódł niegasł ale był przymulony.pomogło trochę ustawienie zapłonu ale niewiele. doszedł do tego zabity kotalizator.po usunięciu go somochód dostał trochę mocy. ale przyczyna tkwi w tym że dalej jest przymulony. i dostaje samozapłonu.czy ten problem może być od nagaru na tłokach.


    Zakładając że zapłon jest prawidłowo ustawiony to samozapłon spowodowany jest zbyt wysokimi obrotami biegu jałowego.
  • #27 3930522
    menffis
    Poziom 11  
    Posty: 40
    Ocena: 8
    samochód do 2500 ma totalnego muła. zapłon mam ustawiony bodajże na 11 lub 12 stopni.

    Dodano po 5 [minuty]:

    na biegu jałowym jest około 900 obr/min.po mojemu to jest norma
  • #28 4267340
    menffis
    Poziom 11  
    Posty: 40
    Ocena: 8
    zmieniłem gażnik na webara od dużego fiata i chodzi jak malina
  • #29 4268060
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 15844
    Pomógł: 1379
    Ocena: 3482
    menffis napisał:
    zmieniłem gażnik na webara od dużego fiata i chodzi jak malina

    a pasował normalnie czy z jakimiś przeróbkami? a ten gaźnik który tam miałeś wcześniej to pirerburg 2E2, kod silnika RH
  • #30 5068100
    menffis
    Poziom 11  
    Posty: 40
    Ocena: 8
    ten gaźnik co miałem to pirburger 2ee. a do przerobienia była potrzebna podstawa gaźnika. ja to zrobiłem z aluminiowej blachy o grubości 1 cm, a kod silnika to RP

Podsumowanie tematu

✨ Golf II z silnikiem 1.8 na gaźniku ma problem z niestabilnymi obrotami na zimnym silniku, które wahają się od 300 do 1000 obr./min i gaśnie. Po rozgrzaniu silnik pracuje prawidłowo. Wskazano na możliwe przyczyny takie jak niewłaściwe działanie ssania (zbyt krótki czas działania ssania elektronicznego sterowanego czujnikiem temperatury wody), konieczność regulacji ssania, sprawdzenie i wymianę czujników temperatury wody (szary i czerwony), poprawę mas silnika, stan świec zapłonowych i przewodów wysokiego napięcia oraz ciśnienie sprężania w cylindrach. Wymieniono czujnik temperatury, podstawę gaźnika oraz gaźnik na model Weber od dużego Fiata, co znacznie poprawiło pracę silnika. Problem z zapłonem był związany z przestawionym paskiem rozrządu (o 2 zęby) i niewłaściwym kątem wyprzedzenia zapłonu (zalecane około 18° przed GMP). Usunięcie katalizatora częściowo poprawiło moc, ale nadal występowały objawy przymulenia i samozapłonu, prawdopodobnie spowodowane nagarem na tłokach. Gaźnik Pierburg 2EE wymagał przeróbki podstawy gaźnika wykonanej z aluminium. Elektroniczne ssanie jest sterowane czujnikiem temperatury wody.
Podsumowanie wygenerowane przez AI na podstawie treści dyskusji.
REKLAMA