AUDI A4 1,9 TDI 110 - Przeładowanie turbiny, zawór N75 i napięcie sterujące

✨ Problem dotyczył przeładowania turbiny w Audi A4 1,9 TDI 110 KM, gdzie zawór N75 został wymieniony, a układ ciśnienia uznany za szczelny. Dyskusja wskazała na możliwą usterkę turbiny, a konkretnie zacinające się kierownice turbiny, które sporadycznie blokowały jej pracę. Zalecano sprawdzenie siłownika turbiny, szczelności przewodów podciśnieniowych oraz poprawności działania czujnika ciśnienia doładowania, który w silnikach AFN i AVG jest podłączony do ECU przez wężyk z dolotu. Sugerowano także pomiar ciśnienia w kolektorze ssącym manometrem oraz diagnostykę za pomocą interfejsu VAG. Zawór N75 sterowany jest napięciem 12 V i masą z ECU, co można zweryfikować testem przekaźnika i sygnału sterującego. Ostatecznie przyczyną problemu okazała się zacinająca się kierownica turbiny, której ruch był utrudniony przez sprężynę, co potwierdzono testem zewnętrznym. Dołączono również wykres oscyloskopowy sterowania zaworu regulacji turbiny oraz link do opisu zasady działania kierownicy turbiny VNT15.
Wygenerowane przez model językowy.