logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jak samodzielnie czyścić i kalibrować wtryskiwacze ZAVOLI PAN?

adrach 26 Sty 2007 15:46 147999 73
Najlepsze odpowiedzi

Jak samodzielnie wyczyścić i skalibrować wtryskiwacze LPG Zavoli PAN oraz na czym polega ich kalibracja?

Kalibracja Zavoli PAN polega na ustawieniu skoku tłoczka/punktu otwarcia na około 0,65 mm (podawano też 0,63–0,67 mm) przez wkręcanie i wykręcanie króćca wylotowego, a potem skontrowanie tej pozycji nakrętką [#7131179][#6942717] Celem jest uzyskanie jednakowej wydajności wszystkich wtryskiwaczy, żeby nie rozjeżdżały się korekty cylindrów [#5751107] Samo urządzenie do kalibracji działa tak, że podaje na wtryskiwacz ciśnienie z kompresora, symulując gaz z reduktora, oraz impulsy z generatora, które udają normalną pracę sterownika LPG [#5751107] W praktyce pomiar polega na sprawdzeniu, ile medium przepuszcza każdy wtrysk w jednostce czasu przy zadanej sekwencji impulsów, a dokładniejsza metoda statyczna to pomiar skoku tłoczka czujnikiem zegarowym [#5751107][#6942717] Kilku użytkowników podkreślało też, że to nie jest regulacja „czasu otwarcia” przez wtrysk, tylko mechaniczne ustawienie skoku, a przy rozebraniu wtrysku warto wymienić zużyty tłoczek/sprężynkę, jeśli są wyrobione [#5749343][#12474560]
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA
  • #1 3490142
    adrach
    Poziom 12  
    Posty: 82
    Pomógł: 1
    Ocena: 19
    Chciałbym poruszyć na forum wątek z tytułu, ponieważ nie można znaleźć na ten temat sensownych informacji a wydaje się być ciekawy.

    W aucie zamontowane mam wtryski ZAVOLI PAN (czyli nie listwę a cztery oddzielne) i średnio raz na 1-1.5 roku muszę podjechać z nimi do warsztatu na czyszczonko i kalibrację.

    Procedura jest wówczas mniej więcej taka:
    - gazownicy demontują wszystkie wtryskiwacze,
    - rozkręcją każdy z nich na części,
    - przemywają elementy w benzynie,
    - osuszają sprężonym powietrzem,
    - oceniają stan zużycia elementów i jeśli trzeba, to wymieniają zużyte tłoczki na nowe - takie zestawy można kupić na Allegro lub w Lublinie w Zavoli (http://www.zavoli.pl/),
    - potem skręcają wtryski i kalibrują każdy z nich wykorzystując specjalne urządzonko oraz ciśnienie z kompresora,
    - montują wyczyszczone i skalibrowane wtryskiwacze do auta,
    - i na końcu podpinają się kompem pod centralkę LPG, po to aby sprawdzić jak wszystko działa. Jeśli coś im nie pasi, to poddają kalibracji cały system gazowy.

    Moje pytanie jest takie: na czym polega kalibracja wtryskiwacza LPG i jak działa ów urządzenie wykorzystywane do prawidłowego ustawienia wtrysku?
  • REKLAMA
  • #2 3496082
    adrach
    Poziom 12  
    Posty: 82
    Pomógł: 1
    Ocena: 19
    ... a może ktoś dysponuje rysunkiem technicznym (schematem) wtryskiwacza gazowego? Zapewne pomogłoby to w główkowaniu nt. jego kalibracji ...
    Załączniki:
    • Jak samodzielnie czyścić i kalibrować wtryskiwacze ZAVOLI PAN? zavoli_alisei_iniettori.jpg (13.18 KB) Musisz być zalogowany, aby pobrać ten załącznik.
  • REKLAMA
  • #3 3497511
    adrach
    Poziom 12  
    Posty: 82
    Pomógł: 1
    Ocena: 19
    ... wyczytałem na zagranicznych forach, że najistotniejsze w kalibracji wtryskiwacza gazowego jest "ustawienie jego punktu otwarcia".
    - nic jednak nie piszą jak prawidłowo to wykonać i na czym to tak naprawdę polega :-(
  • #4 5672170
    arturosxp
    Poziom 11  
    Posty: 38
    Ocena: 10
    Witam,
    Koledzy czy wiecie gdzie w okolicach Warszawy takie kalibracje dokonują?
  • #5 5742792
    prico
    Poziom 11  
    Posty: 15
    Pomógł: 1
    Ocena: 4
    Witam.
    A co tam kalibrować w tych wtryskiwaczach ?? Czas wtrysku ustala komputer, całe ich czyszczenie polega na rozkręceniu wtryskiwacza od góry przemycie tłoczka i pozostałych elem. bęzynką ekstrakcyjną . no i koniecznie zależy sprawdzić tłoczek czy nie jest popękany. A podłączenie powietrza to jest tylko dla osuszenia calego wtrysku z pozostałej benzynki.
    To jest cała filozofia.
    Pozdrawiam .
  • #6 5742942
    justyna5551
    Poziom 19  
    Posty: 236
    Pomógł: 25
    Ocena: 91
    adrach napisał:
    ... wyczytałem na zagranicznych forach, że najistotniejsze w kalibracji wtryskiwacza gazowego jest "ustawienie jego punktu otwarcia".
    - nic jednak nie piszą jak prawidłowo to wykonać i na czym to tak naprawdę polega :-(

    Czyli momentu w którym się otworzy w stosunku do położenia wału.
  • REKLAMA
  • #7 5742963
    prico
    Poziom 11  
    Posty: 15
    Pomógł: 1
    Ocena: 4
    Ale tam nie ma co regulować one są skręcane do oporu bez żadnej możliwości regulacji
  • REKLAMA
  • #8 5743130
    justyna5551
    Poziom 19  
    Posty: 236
    Pomógł: 25
    Ocena: 91
    Zgadza się,moment otwarcia wyznacza sterownik.
  • #9 5744502
    arturosxp
    Poziom 11  
    Posty: 38
    Ocena: 10
    to dlaczego podczas pracy te czasy sa rozne? Szczegolnie widac to w ukladnie V gdzie sa dwie sondy lambda. ?
  • #10 5744625
    prico
    Poziom 11  
    Posty: 15
    Pomógł: 1
    Ocena: 4
    Wczoraj rozkręcałem już poraz kolejny swoje wtryskiwacze i na prawdę nic tam się nie ustawia, całą pracą wtrysku steruje komputer
  • #11 5744972
    arturosxp
    Poziom 11  
    Posty: 38
    Ocena: 10
    Wiesz to dziwne. Jakis czas temu dokonywalem zamiany miejscami wtryskiwacze. Przy rożnych konfiguracjach czasy jakie pokazywal komp byly rozne. Dlatego wywnioskowalem ze nie sa one jednakowo wykalibrowane..
    Zastanawiam sie dlaczego np w valtec-ach jest mozliwosc kalibracji.
  • #12 5749343
    robert.w
    Poziom 10  
    Posty: 11
    Ocena: 2
    prico napisał:
    Ale tam nie ma co rególować one są skręcane do oporu bez żadnej możliwości rególacji


    Przeciwnie, jest co regulować. Czas otwarcia reguluje komputer ale skok tłoczka reguluje się ręcznie. Ustawia się skok tłoczka we wtryskiwaczu.
    A regulacji tej dokonuje się poprzez delikatne kręcenie śrubką "ampul na górze wtryskiwacza".
    W czwartek byłem na regulacji i przy mnie majster czyścił i kalibrował wtryski.
  • #13 5749352
    arturosxp
    Poziom 11  
    Posty: 38
    Ocena: 10
    ala taka regulacja jest mozliwa przy valtekach itp. Pryzkladowo przy magic jet nie widzialem czegos takiego.
  • #14 5751107
    dariusz105
    Poziom 26  
    Posty: 774
    Pomógł: 61
    Ocena: 69
    kalibracja polega na ustawieniu jednakowej wydajności dla wszystkich wtryskiwaczy. Rożnie skalibrowane listwy bardzo ładnie rozjeżdzają rzędy cylindrów posiadające osobne sondy lambda.kompresor w kalibracji symuluje gaz z reduktora przepuszczany przez wtryskiwacz który podpięty jest do generatora impulsów symulującego normalna prace okładu wtryskowego. Pomiar obejmuje ilość gazu przepuszczona przez wtryskiwacz w jednostce czasu przy określonej sekwencji impulsów. Kalibrację również można przeprowadzić statycznie mierząc skok tłoczka(np.valtek ). W magic jet regulacja skoku jest na gorze zaklejona biała naklejka
  • #15 5752103
    arturosxp
    Poziom 11  
    Posty: 38
    Ocena: 10
    o dzieki za informacje. Sprawdze.
    A czy nie wiesz gdzie mozna dokonac takiej kalibracji?
    AB
  • #16 5752834
    dariusz105
    Poziom 26  
    Posty: 774
    Pomógł: 61
    Ocena: 69
    sprzet do kalibraci powinien miec karzdy dystrybutor wtryskiwaczy do niego trafiaja wtryski reklamowane i on zajmuje sie naprawa(zazwyczaj).sprzet do sprawdzania wydajnosci to raczej rzadkosc do statycznej regulaci skoku tloczka przyrzadzik to wydatek ok.120pln.jesli ktos wie co i jak np.valtki mozna kalibrowac w domu lub u tokarza i slusarza.potrzebny jest czujnik zegarowy.oczywiscie mowie o precyzyjnej regulaci a nie takiej na oko u gazownika na poczekaniu
  • #17 5752855
    arturosxp
    Poziom 11  
    Posty: 38
    Ocena: 10
    Zastanawiam sie czy na pracującym samochodzie nie moża dokonac takiej regulacji.
    Bardzo dziekuje za informacje
  • #18 5754813
    dariusz105
    Poziom 26  
    Posty: 774
    Pomógł: 61
    Ocena: 69
    na pracujacym samochodzie jesli ktos umie i ma fejs jest wykonalne.w stagu mozna to robic programowo korygujac wtryski zapobiegamy rozjerzdzaniy cylindrow sterowanych rurznymi sondami.taka kalibracja nie narusza plomb gwarancyjnych na wtryskach i gwarancja nie mowi pa pa.oczywiscie na gwaranci dokonuje tego monter lub za jego zgoda
  • #19 5755154
    wmgaz
    Poziom 15  
    Posty: 101
    Pomógł: 4
    Ocena: 7
    dariusz105 napisał:
    na pracujacym samochodzie jesli ktos umie i ma fejs jest wykonalne.w stagu mozna to robic programowo korygujac wtryski zapobiegamy rozjerzdzaniy cylindrow sterowanych rurznymi sondami.taka kalibracja nie narusza plomb gwarancyjnych na wtryskach i gwarancja nie mowi pa pa.oczywiscie na gwaranci dokonuje tego monter lub za jego zgoda


    Może i jest to wykonalne do czego ja miałbym bardzo wiele poważnych zastrzeżeń a przede wszystkim tych związanych z precyzją działania której wymagamy od wtryskiwaczy gazu.....
  • #20 5757088
    dariusz105
    Poziom 26  
    Posty: 774
    Pomógł: 61
    Ocena: 69
    wczesniej napisalem jak prawidlowo kalibruje sie wtryski.jesli chodzi o kalibracje na pracujacym samochodzie to wiedza i umiejetnosci regulujacego musza byc znacznie ponad przecietna i wcale nie twierdze ze bedzie to wykonane precyzyjnie.
  • #21 6068463
    andlon
    Poziom 12  
    Posty: 11
    Ocena: 9
    Odkopałem ten temat ponieważ mam zamiar kalibrować listwę Rail 3ohm.
    Urządzonko do kalibracji można zakupić na rybacki.pl ale kosztuje 180 zł gdzie nowa listwa to koszt około 140zł.
    Mam czujnik zegarowy którym zmierzę skok tłoczka, a moje pytanie dotyczy tego czym najtaniej zasilić cewkę podczas dokonywania kalibracji?
    Na forach o lpg wyczytałem że ma to być 12V z ograniczeniem prądowym 2A.
    Proszę o informację z czego mógłbym to najtaniej zasilić?
    prostownik do ładowania akumulatora?
    jakiś tani zasilacz z allegro?
  • #23 6072469
    dariusz105
    Poziom 26  
    Posty: 774
    Pomógł: 61
    Ocena: 69
    sprawdz jeszcze raz ceny bo urzadzenie jest w cenie listwy z zasilaczm
  • #24 6074141
    candy81
    Poziom 11  
    Posty: 11
    Ocena: 1
    A nie lepiej kupic magic jet i zapomniec(220zl), ze sie ma listwe wtryskowa??. Wystarczy filtry czesto zmieniac i masz 60 000km bezprobelmowo.
  • #25 6225838
    andlon
    Poziom 12  
    Posty: 11
    Ocena: 9
    Tak wygląda kalibracja Raila na desce kuchennej :D

    Jak samodzielnie czyścić i kalibrować wtryskiwacze ZAVOLI PAN?
  • #26 6250720
    adrach
    Poziom 12  
    Posty: 82
    Pomógł: 1
    Ocena: 19
    ANDLON, jaki skok tłoczka ustawiasz? Na jak długo przykładasz napięcie do cewki, aby jej nie przegrzać/uszkodzić?
    Ponadto, przy napięciu 12V i 3 omowej cewce, prąd jaki chciałby płynąć, to 4 A, a Ty masz zasilacz z max. prądem 2A. Skąd taka informacja (i czy ma to sens), aby ograniczać prąd do 2A?
  • #27 6251551
    andlon
    Poziom 12  
    Posty: 11
    Ocena: 9
    Moja listwa to Rail (odpowiednik Valteka BFC) - oryginalny skok tłoczka w tych listwach to 0,6 mm.
    W zwykłych valtekach i 1 i 3 omowych skok powinien wynosić 0,4 mm.
    W mojej listwie która ma przebieg około 15 tys. km skok na poszczególnych tłoczkach przed kalibracją wynosił:
    0,88
    0,69
    0,69
    0,78
    Na razie bez regeneracji tłoczków ustawiłem wszystkie na 0,60.
    Napięcie podawałem na jak najkrótszy czas potrzebny do odczytu skoku myślę, że ok 1 sek. musiało to trwać, po kilku próbach cewki były lekko ciepłe.
    Z charakterystyki Valteka zawartej tutaj http://www.europegas.pl/documents/VALTEK_tech_spec.pdf
    wynika, że moc cewek wynosi od 48-144W, co daje przy napięciu 12V prąd o wartościach 4-12A a nie 2A (48W to prawdopodobnie moc jednej cewki, a 144W max na wszystkich cewkach jednocześnie?)
    Ja zrobiłem tym zasilaczem bo nie miałem zasilacza o większym prądzie.
    Ale na innych forach goście piszą że 1A zasilacz też ruszy tłoczek.
    Nie wiem o co chodzi z tym ograniczeniem prądowym, bo na pewno jeżeli chodzi o tłoczek to nie cofnie się on dalej niż pozwoli mu na to zderzak?
  • #28 6257064
    dariusz105
    Poziom 26  
    Posty: 774
    Pomógł: 61
    Ocena: 69
    zmien prad a skok zmieni sie rowniez w niewielkim stopniu.z moca cewek namieszales mocno.spalo sie na fizyce w podstawowce.super precyzyjna kalibracja wymaga znajomosci kilku wartosci i nie bedziemy wnie wnikac.na warunki domowe jest ok.dodaj jeszcze raz zdiecie zgodnie z regukaminem bo zostalo usuniete a jest to doskonaly przyklad ze mozna jesli sie chce.
  • #29 6257235
    andlon
    Poziom 12  
    Posty: 11
    Ocena: 9
    Nie wiem o co chodzi z tym spaniem na fizyce, ale na pewno nie spałem na mechanice i wiem, że jak metalowy tłoczek (bez gumowego zderzaka który się wystukał) dobije do metalowego zderzaka to podając na cewkę 2A, 3A czy 4A nie zmieni to maksymalnego skoku tłoczka.
    No chyba, że po bardzo długim czasie aż wyklepie się tłoczek lub zderzak.
    W każdym razie wynika z tego, że najlepiej listwy z cewkami 3ohm kalibrować prądem 4A, a cewki 2ohm 6A.
    Byłyby to chyba warunki najbardziej zbliżone do panujących podczas ich pracy.
  • #30 6258114
    dariusz105
    Poziom 26  
    Posty: 774
    Pomógł: 61
    Ocena: 69
    wystukanie zderzaka kfalifikuje wtrysk do remontu.bez zderzaka faktycznie prad ma niewielkie znaczenie.wtryski nie pracuja na pradach podanych przez Ciebie.co do mocy i spania zobacz jakie wtryski sa podane w tabelce,podpowiem ze sa dwa rodzaje a dane dla nich sa oddzielone -.

Podsumowanie tematu

✨ Dyskusja dotyczy samodzielnego czyszczenia i kalibracji wtryskiwaczy gazowych ZAVOLI PAN, które są czterema oddzielnymi wtryskiwaczami, a nie listwą. Standardowa procedura serwisowa obejmuje demontaż, rozkręcenie, czyszczenie benzyną ekstrakcyjną, osuszanie sprężonym powietrzem, ocenę zużycia elementów i ewentualną wymianę tłoczków, a następnie kalibrację przy użyciu specjalistycznego urządzenia i kompresora. Kalibracja polega na ustawieniu skoku tłoczka na wartość około 0,63-0,67 mm poprzez regulację króćca wylotowego i kontrę nakrętki. Skok tłoczka jest kluczowy dla równomiernej wydajności wtryskiwaczy i prawidłowej pracy silnika, zwłaszcza w układach V z dwoma sondami lambda. Moment otwarcia wtrysku jest sterowany elektronicznie przez komputer, natomiast skok tłoczka reguluje się mechanicznie. Do kalibracji używa się zasilania 12 V z ograniczeniem prądowym, zwykle około 2-4 A, aby nie uszkodzić cewek. Wtryskiwacze ZAVOLI PAN mają indywidualne numery seryjne i klasy jakości, co powoduje, że po rozkręceniu konieczna jest ponowna kalibracja zgodna z oryginalnymi parametrami producenta. Samodzielna kalibracja wymaga precyzyjnych narzędzi, takich jak czujnik zegarowy i suwmiarka cyfrowa, oraz doświadczenia. Wtryskiwacze nie powinny być kalibrowane „na oko”, a kalibracja na pracującym silniku jest możliwa, lecz wymaga zaawansowanych umiejętności i odpowiedniego oprogramowania. W przypadku uszkodzenia tłoczka lub jego zderzaka konieczna jest wymiana elementów, co eliminuje problemy z niedomykaniem i zalewaniem gazem. W dyskusji pojawiły się także informacje o innych markach i modelach wtryskiwaczy LPG, takich jak Valtek, Magic Jet, Landi Renzo, BRC, Matrix, Stefanelli, z uwzględnieniem różnic w kalibracji i czyszczeniu. Wtryski BRC i Matrix nie wymagają kalibracji, natomiast Valtek i Magic Jet mają możliwość regulacji skoku tłoczka. Czyszczenie wtryskiwaczy membranowych Matrix można przeprowadzić bez rozbierania, stosując benzynę ekstrakcyjną i preparaty czyszczące. Do czyszczenia nierozbieralnych wtryskiwaczy LPG zaleca się użycie myjki ultradźwiękowej z odpowiednim płynem oraz symulację pracy wtrysku za pomocą przerywacza impulsów. Wtryskiwacze ZAVOLI PAN kalibruje się podając na nie prąd i mierząc skok tłoczka, a regulacja polega na dokręceniu króćca wylotowego i zabezpieczeniu nakrętką kontrującą. Kalibracja jest istotna dla zachowania parametrów fabrycznych i prawidłowej pracy instalacji LPG.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA