Witam. Padł mi ze starości akumulator i przyszło do jego wymiany. kupiłem nowy, facet od razu mi go założył, zmierzył napięcie ładowania i... wyszło na jego mądrym przyrządzie 13,72V :( . Powiedział po chwili wahania, że może tak być i że jest to w normie. A ja wszędzie słyszę, ze nap.ładowania...

A to było z włączonymi odbiornikami czy bez:?:

Włączone były światła ale tylko POZYCYJNE (4x5W) (musiały być włączone, bo alarm mi wyje jak silnik pracuje a światła ciemne - wiecie... zima, urządzonko przypomina o właczeniu świateł ) i radio w trybie stand-by. Nic więcej.

Jest to mało ale jeżeli z poprzednim akumulatorem nie było problemu to na razie można to zostawić ale należałoby przynajmniej raz w miesiącu sprawdzić gęstość elektrolitu. Jeżeli akumulator będzie miał niskie stężenie należy usterkę usunąć aby nie doszło do zasiarczenia.P

Sprawdz napięcie bezpośrednio na alternatorze,jeżeli będzie wyższe to znaczy że są spadki napięcia na kablach,najczęściej na masowych.

Kolega wyżej ma racje sprawź napięcie bezpośrednio na alternatorze jeśli będzie wyższe to musisz kombinować z połączeniami masa albo kabel+.

dokładnie tak, ale ja w swojej felce mam 13,8V i wszystko jest ok( a na regulatorze podali 14V)proponowałbym oczyścic z rdzy wszelkie połaczenia na srubach

Napięcie 13,72 nie jest rewelacją ale jest do przyęcia z tym że spraedź go pod obciążeniem tzn. z włączonymi odbiornikami które przeważnie używasz.

Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[ŁADOWANIE AKUMULATORA] Jak zwiększyć napięcie ładowania w Trabant-Polo 1100ccm? 13,72V za mało?

Trabi 28 Sty 2007 11:56 4982 7

REKLAMA

Zgłoś naruszenie prawa

Odpowiedz | Nowy temat

#1 3497435 28 Sty 2007 11:56

Trabi Trabi

Poziom 36

Posty: 4567

Pomógł: 169

Ocena: 792
Autor tematu

Post #1
3497435 28 Sty 2007 11:56

Witam.

Padł mi ze starości akumulator i przyszło do jego wymiany. kupiłem nowy, facet od razu mi go założył, zmierzył napięcie ładowania i... wyszło na jego mądrym przyrządzie 13,72V . Powiedział po chwili wahania, że "może tak być" i że jest to w normie. A ja wszędzie słyszę, ze nap.ładowania ma mieć 14,4V. Więc czy u mnie jest za niskie?
I teraz: czy w takim razie można i jak można je zwiększyć? W alternatorze jest wsadzony moduł regulatora, ale zalany jest żywicą, a w schemacie el. samochodu nie widzę, żeby można gdzieś samemu coś podciągnąć. Czy to może być wina źle działającego regulatora to napięcie 13,72V?
Samochód to 'Trabant-Polo 1100ccm', akumulator 12V/44Ah. Poniżej wycinek ze schematu instalacji autka:

REKLAMA
#2 3497462 28 Sty 2007 12:02

viper555 viper555

Poziom 39

Posty: 4322

Pomógł: 582

Ocena: 2157
Pomocny post? (0)

Post #2
3497462 28 Sty 2007 12:02

A to było z włączonymi odbiornikami czy bez:?:
REKLAMA
#3 3497466 28 Sty 2007 12:04

Trabi Trabi

Poziom 36

Posty: 4567

Pomógł: 169

Ocena: 792
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #3
3497466 28 Sty 2007 12:04

Włączone były światła ale tylko POZYCYJNE (4x5W) (musiały być włączone, bo alarm mi wyje jak silnik pracuje a światła ciemne - wiecie... zima, urządzonko przypomina o właczeniu świateł ) i radio w trybie stand-by. Nic więcej.
#4 3497583 28 Sty 2007 12:28

viper555 viper555

Poziom 39

Posty: 4322

Pomógł: 582

Ocena: 2157
Pomocny post? (0)

Post #4
3497583 28 Sty 2007 12:28

Jest to mało ale jeżeli z poprzednim akumulatorem nie było problemu to na razie można to zostawić ale należałoby przynajmniej raz w miesiącu sprawdzić gęstość elektrolitu. Jeżeli akumulator będzie miał niskie stężenie należy usterkę usunąć aby nie doszło do zasiarczenia.P
#5 3497721 28 Sty 2007 12:56

zbyniuś zbyniuś

Poziom 26

Posty: 790

Pomógł: 56

Ocena: 418
Pomocny post? (0)

Post #5
3497721 28 Sty 2007 12:56

Sprawdz napięcie bezpośrednio na alternatorze,jeżeli będzie wyższe to znaczy że są spadki napięcia na kablach,najczęściej na masowych.
#6 3497789 28 Sty 2007 13:11

kmitki kmitki

Poziom 22

Posty: 509

Pomógł: 39

Ocena: 231
Pomocny post? (0)

Post #6
3497789 28 Sty 2007 13:11

Kolega wyżej ma racje sprawź napięcie bezpośrednio na alternatorze jeśli będzie wyższe to musisz kombinować z połączeniami masa albo kabel+.
#7 3499130 28 Sty 2007 18:17

and61 and61

Poziom 27

Posty: 1073

Pomógł: 70

Ocena: 246
Pomocny post? (0)

Post #7
3499130 28 Sty 2007 18:17

zbyniuś napisał:
....są spadki napięcia na kablach,najczęściej na masowych.

dokładnie tak, ale ja w swojej felce mam 13,8V i wszystko jest ok( a na regulatorze podali 14V)proponowałbym oczyścic z rdzy wszelkie połaczenia na srubach
#8 3499429 28 Sty 2007 19:20

hasiek hasiek

Poziom 15

Posty: 174

Pomógł: 8

Ocena: 64
Pomocny post? (0)

Post #8
3499429 28 Sty 2007 19:20

Napięcie 13,72 nie jest rewelacją ale jest do przyęcia z tym że spraedź go pod obciążeniem tzn. z włączonymi odbiornikami które przeważnie używasz.
Zarejestruj konto, Zaloguj się i bądź aktywny na forum, a wtedy reklamy nie będą się pojawiać. Dołącz do dyskusji i otrzymaj punkty za rejestrację oraz odpowiedzi.

Zainstaluj aplikację Elektroda

Odpowiedz | Nowy temat

Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ W samochodzie Trabant-Polo 1100ccm z nowym akumulatorem 12V/44Ah zmierzono napięcie ładowania 13,72V, co budzi wątpliwości, gdyż standardowo oczekuje się około 14,4V. Pomiar wykonano przy włączonych światłach pozycyjnych (4x5W) i radiu w trybie stand-by. Uczestnicy dyskusji wskazują, że napięcie 13,72V jest nieco niskie, ale może być akceptowalne, jeśli nie występują problemy z akumulatorem. Zalecane jest sprawdzanie gęstości elektrolitu w akumulatorze oraz pomiar napięcia bezpośrednio na alternatorze, aby wykluczyć spadki napięcia na przewodach, szczególnie masowych. Wskazano również na konieczność oczyszczenia połączeń śrubowych z rdzy i korozji, co może poprawić parametry ładowania. Moduł regulatora napięcia jest zalany żywicą i nie przewiduje się możliwości regulacji napięcia zewnętrznie. Napięcie ładowania pod obciążeniem powinno być sprawdzone, aby ocenić rzeczywiste warunki pracy instalacji elektrycznej pojazdu.
Wygenerowane przez model językowy.

REKLAMA