logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Szukanie Zaawansowane
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Lovato interfejs MAX 232 - konfiguracja i regulacja parametrów softu

Makxio 15 Wrz 2003 09:46 7033 8
Zgłoś naruszenie prawa
| Nowy temat
  • #1 327190
    Makxio
    Poziom 20  
    Posty: 532
    Pomógł: 35
    Ocena: 79
    Witam

    chcialem sie podzielic z wami moimi spostrezeniami na temat softu + interfejsu do Lovato
    Interfejs standardowy na MAX 232, podpialem sie do kompa do Lovato, zaczelo dzialac ..coz za radosc

    Moj entuzjazm niestety troche opadl po tym jak dostalem sie do opcji konfiguracyjnych Lovato, czy gdzies w sieci jest moze opis tego softu tj jak zmiana jednego z parametrow wplywa na moc, spalanie i do czego sluza. Aha, ew jaka jest procedura regulacji, dlaczego trzeba np ustawic 3000 obr/min i wtedy regulowac a nie na wolnych obrotach ...no i takie tam
    Pzdr
    Marcin

    PS
    Dla zainteresowanych, piny TX RX w kompie gazowym Lov"Eco" to piny 7 i 8, zasilanie 12V jest na pin 3, masa na pin 4 - mowa o zlaczu 2x4 pin
  • #2 503660
    Zoll
    Poziom 14  
    Posty: 125
    Ocena: 3
    i jeszcze jedno pytanko co do ustawienia parametru stylu jazdy eco/normal/sport jakie sa roznice w spalaniu i w mocy czy oplaca sie naprzyklad przelaczac na eco gdy jedziemy na wczasy z rodzina a na sport gdy czujemy potrzebe szalenstwa. Fajnie by bylo by mozna bylo te parametry zmieniac w bardziej prosty sposob np za pomoca jakiegos mikrokontrolera w aucie.
  • #4 515632
    dedeks
    Poziom 16  
    Posty: 132
    Pomógł: 9
    Ocena: 24
    Fajnie tylko, ze watek dotyczy kompa Lovato LOV"ECO", a koleg apisze o Autronicu AL-700... taki drobny szczegol he, he, he...
  • #5 516846
    Pieronio
    Poziom 13  
    Posty: 47
    Pomógł: 3
    Ocena: 10
    Witam
    Rzeczywiście pytasz o loveco a mówisz o Al 700
    Procedura regulacji oparta jest na instalacjach pierwszej generacji właśnie tam regulacja odbywa się przy około 2500-3000 obr/min
    W autroniku pozwala to ustawić przedział pracy silnika krokowego (są to średnie obroty pracy każdego silnika) ustalic odpowiedni skład mieszanki, sprawdzić czy nie trzeba ograniczać dopływu powietrza do spalania, ewentualnie uruchamiać cut off i parę innych.....
    Ustawienie econ, normal lub sport w zasadzie ograniczają się do zmiany progu poziomu wzbogacenia mieszanki (w trasie zauważyłem różnicę ale nie są to zmiany......duże) dodam że opcja sport zalecana jest wg opisu do sam. z automatyczną skrzynia biegów
    pozdrawiam
  • #6 519270
    dareksp9
    Poziom 13  
    Posty: 106
    Pomógł: 1
    Ocena: 3
    Wszystkie interfejsy jakie są do instalacji gazowych służą do ustawienia paremetrów pracy centrali. Potem wpięcia w trakcie regulacji służą do pokazania położenia atuatora i jego pracy oraz pokazania pracy sondy lambda i jej napięć ew. jeszcze położenia TPS (położenie przepustnicy). W najnowszych systemach gazowych 4 generacji (seqent wtrysk gazu wtryskiwaczami) nie ma prawie żadnej regulacji całość sterowania to wczytanie mapy benzyny, gazowej i ustalenie ciśnienia według reduktora. Całość jest sterowana z komputera benzynowego. Ew. pytania na temat regulacji proszę na maila.
  • #7 519296
    dareksp9
    Poziom 13  
    Posty: 106
    Pomógł: 1
    Ocena: 3
    Wszystkie interfejsy jakie są do instalacji gazowych służą do ustawienia paremetrów pracy centrali. Potem wpięcia w trakcie regulacji służą do pokazania położenia atuatora i jego pracy oraz pokazania pracy sondy lambda i jej napięć ew. jeszcze położenia TPS (położenie przepustnicy). W najnowszych systemach gazowych 4 generacji (seqent wtrysk gazu wtryskiwaczami) nie ma prawie żadnej regulacji całość sterowania to wczytanie mapy benzyny, gazowej i ustalenie ciśnienia według reduktora. Całość jest sterowana z komputera benzynowego. Ew. pytania na temat regulacji proszę na maila.
    [B][I]Sorry nie wiem czemu poszło dwa razy. :evil:
  • #8 796049
    JarekŻ.
    Poziom 12  
    Posty: 92
    Ocena: 10
    Witam
    Też mi się ostatnio zdarzyło bawić centralką LOVECO, ale niestety nie bardzo jażę, który parametr w konfiguracji, za co odpowiada i jak powinien być ustawiony.
    Może w końcu ktoś to dokładnie opisze??

    JAREK
  • #9 3071969
    sibin
    Poziom 11  
    Posty: 9
    też chciałbym się dowiedzieć o tej centralce (lov-eco 438046), np.
    - co oznaczają 3 diody zielona pomarańczowa i czerwona?
    - jeżeli mam podpięty przewód z centralki (biały) do czarnego sygnałowego z sondy lambda to: czy to jest typ emulacji na mase czy otwarta? myślę czytając posty że na masę.
    - czy jest inny soft niż ten pod dosa (lovecorp)?
| Nowy temat
Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ Dyskusja dotyczy konfiguracji i regulacji parametrów oprogramowania oraz interfejsu Lovato LOV"ECO" wykorzystującego układ MAX 232 do komunikacji z komputerem sterującym instalacją gazową. Użytkownicy zwracają uwagę na brak szczegółowej dokumentacji opisującej wpływ poszczególnych parametrów na moc silnika, zużycie paliwa oraz procedury regulacji, w tym konieczność ustawienia obrotów silnika na poziomie około 2500-3000 obr./min podczas kalibracji. Wspomniano, że tryby jazdy eco, normal i sport zmieniają próg wzbogacenia mieszanki, co wpływa na charakterystykę pracy silnika, choć różnice są niewielkie. Interfejsy do instalacji gazowych służą do ustawiania parametrów centrali, monitorowania położenia aktuatora, pracy sondy lambda oraz położenia przepustnicy (TPS). W nowoczesnych systemach IV generacji (sekwencyjny wtrysk gazu) regulacja jest minimalna, a sterowanie opiera się na mapach benzynowej i gazowej oraz ciśnieniu reduktora, z kontrolą realizowaną przez komputer benzynowy. Pojawiły się pytania o znaczenie diod sygnalizacyjnych w centrali LOV"ECO" oraz o typ emulacji sygnału sondy lambda. Wskazano także piny interfejsu w złączu 2x4 pin: TX i RX na pinach 7 i 8, zasilanie 12V na pinie 3 oraz masę na pinie 4.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA