Podłączenie kondensatora rozruchowego do wentylatora SON-355 Metalowiec

Witam wszystkich.
Ostanio udalo mi sie niedrogo kupic dosc duzy uzywany wentylator (producent: Spoldzielnia Inwalidow Poznan "Metalowiec", typ "SON-355") ktory idealnie by sie sprawdzil w budynku inwentarskim. Niestety jest on bez kondensatora rozruchowego

A wiec:
1) z uzwojen silnika wychodza 3 przewody:
-brazowy
-zielony
-zolto/zielony

rezystncje odpowiednio pomiedzy przewodami:
-brazowy a zielony: 133 ohm
-zielony a zolto/zielony: 304 ohm
-brazowy a zoto zielony:n 433 ohm

Wie moze ktos jak podlaczyc do tego kondensator rozruchowy? Pytam sie bo nie chce niepotrzebnie eksperymentowac zeby tego nie uszkodzic.

2) nietety tabliczka znamionowa jest nieczytelna, niemniej sadzac po gabarytach silnika (moc to max 60-85W) zakladam ze kondensator powinien miec wartosc okolo 2uF...

3) jak mozna w przyszlosci sterowac predkoscia obrotowa tego wentytylatora? Na jakims ukladzie z triakiem?

Pozdrawiam wszystkich

Moderowany przez _PREDATOR_:

Porządnego Polaka uprasza się o korzystanie z przycisku "Pisownia" przed wysłaniem postu. Błędy ortograficzne nie będą tolerowane.

Co należy więc zrobić ? Najlepiej odpiąć wszystko i ustalić końce poszczególnych uzwojeń oraz pomierzyć rezystancje. Uzwojenie pomocnicze ma większą liczbę zwojów wykonaną cienkim drutem dlatego będzie miało większą rezystancję. W tym silniku to będzie:


zielony-żółtozielony - końce Z1,Z2. Wartość rezystancji 304 Ohm (uzwojenie pomocnicze).

brązowy-zielony - końce U1,U2. Wartość rezystancji 133 Ohm (uzwojenie główne).
Nietrudno zauważyć, że zielony przewód to wyprowadzenia U1 i Z2.
Rysunek ogólny:


Uzwojenia należy połączyć według schematu. Biegunowość kondensatora nie ma znaczenia. Przy takich wyprowadzeniach nie ma możliwości zmiany kierunku obrotów silnika.
Ogólnie, jeżeli silnik posiada cztery wyprowadzenia, istnieje mozliwość zmiany kierunku.
Aby zmienić kierunek wirowania silnika należy połączyć Z2 z U2 oraz Z1 przez kondensator C z U1.

Dodano po 4 [minuty]:

Prędkości obrotowej nie da się niestety sterować...

Witam!
Wszystkie wątpliwości wyjaśnił ci kolega ''any56''
ja tylko dodam, że kondensator 2uF może być za mały, zaproponowałbym
3uF ( propozycja , bo nie znasz dokładnie mocy)
Pozdrawiam.

Cytat:

Prędkości obrotowej nie da się niestety sterować...

Ja bym dał np.
http://jabel.com.pl/?,ww,42,,

Przecież wyraźnie pisze "do silników komutatorowych " więc tu nie pasuje.