logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Polonez 1.6 GSI - mrugająca kontrolka immo, wariujący obrotomierz, akumulator

evolu 15 Lip 2007 23:21 5123 9
REKLAMA
  • #1 4085199
    evolu
    Poziom 11  
    Posty: 31
    Ocena: 4
    Witam szanowne grono i pragnę przedstawić problem (nie mój ale jakoś koleżance chcę pomóc),od jakiegoś roku raz na jakiś czas mrugnie i zgaśnie kontrolka (coś na wzór kłódeczki podobno od immo.) zapalenie tej kontrolki nie daje żadnych objawów w postaci braku mocy itp. ale w tamtym tygodniu doszło coś jeszcze, cała rzecz działa się w drodze z opowieści wynika że najpierw zaczął wariować obrotomierz aż wskazówka opadła do zera (silnik nadal pracował), gdy po pewnym czasie zatrzymała się aby zapytać o drogę auto zgasło i z relacji kolegi który pojechał pomóc wyglądało tak jakby wyładował się akumulator, po odpaleniu na linkę samochód wrócił do domu, sprawdzili alternator połączenia i samochód nadal chodzi (chodź ze wspomnianą kontrolką poradzić sobie nie mogą) i tu po obszernym wywodzie moje pytanie co jeszcze można sprawdzić aby dojść do tego dlaczego wariował obrotomierz no i wyładowanie aku. Z góry dziękuję za zainteresowanie i ewentualne podpowiedzi.
  • REKLAMA
  • #2 4085291
    any56
    Poziom 39  
    Posty: 4186
    Pomógł: 656
    Ocena: 840
    Wygląda jednak na to, że nie było ładowania akumulatora. Jazda odbywała się "na akumulatorze". Napięcie spadało do granicy poprawnego działania obrotomierza i następnie układu zapłonowego. Proponuję sprawdzić regulator napięcia alternatora (w szczególności długość szczotek).
  • REKLAMA
  • #3 4085316
    vcc
    Poziom 35  
    Posty: 3052
    Pomógł: 163
    Ocena: 466
    A ja proponuję również sprawdzić połączenia przewodów akumulatora, szczególnie z masą.
  • REKLAMA
  • #4 4085965
    karolrak
    Poziom 18  
    Posty: 204
    Pomógł: 23
    Ocena: 108
    I jeszcze stan paska napędu alternatora oraz stan kół pasowych.
  • REKLAMA
  • #5 4086015
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #6 4086067
    Maniek11
    Poziom 1  
    Posty: 1
    Witam! W wspomnianym modelu poloneza znajduje sie alternator A125-70p który to posiada regylator napiecia zespolony z szczotkami. Jesli swiecila sie tylko wspomiana "kłodka" a kontrolka ładowania i cisnienia oleju była zgaszona i obrotomierz działal prawidłowo moze to byc usterka regulatora napiecia. oczywiscie moze być uszkodzony mozstek prostowniczy lub pierscien na wirniku alternatora. Regutator fabryczny "elmot" wytrzymuje ok 80 tys km.Po zdemontowaniu regulatora mozna bez rozbierania alternatora zmierzyc rezystancje na pierscieniach wirnika. Powinna wynosic 3,1 Ω z tlerancja 0,1 Ω. Czasem sklejaja sie styki przekaznika i mimo iz silnik pracuje nie dziala obrotomierz świeci sie kontrolka cisnienia oleju i ladowania. Dobrym rozwiazaniem było by podłaczyc sie do komputera i odczytac rodzaj usterki jaka zostala zapisana w pamieci komputera sterujacego.

    Dodano po 2 [minuty]:

    acha co do paska alternatora jesli byłby za luzny napewno bedzie piszczał i silnik bedzie szybciej sie nagrzewał gdyz popma wody rownierz nie bedzie miala odpowiednich obrotów.

    Dodano po 7 [minuty]:

    Co zrobic! zmierzyć napiecie ładowania na akumulatorze przy pracujacym silniku, napiecie prawidłowe: 14.2±14,5V przy obciązeniu np swiatła mijania, szynba, przeciwmgielne. Sprawdzic naciąg paska klinowego tz nacisnac go siła ok 100N tj ok10 kg siły powinien sie ugiac 10 mm. jak ugina sie mniej zabardzo naprezony jak wiecej za luźny.
  • #7 4086342
    evolu
    Poziom 11  
    Posty: 31
    Ocena: 4
    Dziękuję za zainteresowanie moim tematem i z odpowiedzi wynika że trzeba dokładnie prześwietlić alternator, chociaż może trudno uwierzyć ale ten samochód jest w jednych rękach od nowości (99r) i ma przejechane 34 tyś (gazu nie widział no chyba że w butli do kuchenki). Gdyby ktoś miał jeszcze jakieś sugestie to bardzo proszę o napisanie.
  • #8 4281889
    igabriel
    Poziom 20  
    Posty: 308
    Pomógł: 35
    Ocena: 60
    w/g mnie na 99% uszkodzona jest "kostka" w stacyjce (zużtye styki) , miałem to samo , pierwszymi objawami było właśnie niczym nie uzasadnione zapalanie sie lampki od immobilajzera (czerwona kłódeczka)
  • #9 4457908
    evolu
    Poziom 11  
    Posty: 31
    Ocena: 4
    Wracając do tematu bo problem z poldkiem jeszcze nadal do końca nie rozwiązany. Kontrolka (kłódeczka) nadal się zaświeci od czasu do czasu, natomioast problem z alternatorem istnieje trochę inny bo po wymianie na nowiutki alternator zaczęła lekko żażyć się kontrolka ładowania pomimo prawidłowego ładowania mierzonego na zaciskach akumulatora i tu nasuwa mi się pytanie czy w tym polonezie jest też przekaźnik jak w starszych modelach który odpowiada za gaśnięcie w/w kontrolki?:|
  • #10 4459045
    vcc
    Poziom 35  
    Posty: 3052
    Pomógł: 163
    Ocena: 466
    Przekaźnika nie ma, sprawdź dokładnie połączenia alternatora, choć objawy pokazują na uszkodzenie diody w mostku pomocniczym, mimo iż alternator jest nowy mogła trafić się wadliwa sztuka.
    Pozdrawiam vcc.

Podsumowanie tematu

LABEL_AI_GENERATED
W Polonezie 1.6 GSI pojawia się problem z mrugającą kontrolką immobilizera (symbol kłódki), która nie powoduje utraty mocy, oraz niestabilnym wskazaniem obrotomierza, który czasowo spada do zera mimo pracującego silnika. Dodatkowo występuje wyładowanie akumulatora, co sugeruje brak prawidłowego ładowania. Diagnostyka wskazuje na konieczność sprawdzenia regulatora napięcia alternatora A125-70p, w szczególności stanu szczotek i rezystancji pierścieni wirnika (powinna wynosić około 3,1 Ω). Zalecane jest także zweryfikowanie stanu paska napędu alternatora, kół pasowych oraz połączeń przewodów akumulatora, zwłaszcza masy. Możliwe jest uszkodzenie mostka prostowniczego lub diody w alternatorze, nawet jeśli jest nowy. Dodatkowo wskazywana jest potencjalna usterka stacyjki (zużyte styki w kostce), która może powodować zapalanie się kontrolki immo. W Polonezie 1.6 GSI nie ma przekaźnika odpowiedzialnego za gaśnięcie kontrolki ładowania, dlatego ważne jest dokładne sprawdzenie połączeń alternatora i ewentualna diagnostyka komputerowa w celu odczytu błędów.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
REKLAMA