logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A4 1.8 1998 - błędy przepustnicy P0123, 17953, 00670, jak sprawdzić?

gramzioch 28 Lip 2007 19:14 3565 10
REKLAMA
  • #1 4123546
    gramzioch
    Poziom 10  
    Posty: 27
    Ocena: 1
    czesc mam problem ze swoim audi poniewaz nie chce jechac szybciej niz 120 na godzine
    Vag pokazal ze mam nastepujace bledy p0123 , 17953 , 00670
    ogolnie jest to problem z przepustnica czy moge ja jakos sprawdzic samemu czy musze wymienic caly modol

    dzieki za pomoc
  • REKLAMA
  • #2 4124363
    pioszym6
    Poziom 16  
    Posty: 108
    Pomógł: 12
    Ocena: 38
    robiłeś nastawy przepustnicy?
  • REKLAMA
  • #3 4124898
    gramzioch
    Poziom 10  
    Posty: 27
    Ocena: 1
    jeszcze nie bo ta wersja vag co mam to jest sherwere i ona nie obsluguje wszystkich opcji a licencja troche kosztuje a cracka znalez tez nie latwo
    dlatego myslalem ze moge to jakos sprawdzic inaczej albo bede musial kupic ta licencje i wtedy probowac
  • REKLAMA
  • #4 4124952
    pioszym6
    Poziom 16  
    Posty: 108
    Pomógł: 12
    Ocena: 38
    Bez zrobienia nastaw nic dalej nie wywnioskujesz pozdrawiam
  • #5 4124995
    gramzioch
    Poziom 10  
    Posty: 27
    Ocena: 1
    dzieki \
    jutro zamowie sobie orginalna wersje
    a moze slyszales o polskiej wersji Polski VAG wersja 4.9
    czy ona bedzie wystarczajaca dzieki pozdr
  • #6 4125044
    pioszym6
    Poziom 16  
    Posty: 108
    Pomógł: 12
    Ocena: 38
    W ty temacie nie pomogę , mam dostęp do VAG-a w serwisie pozdrawiam
  • #7 4125314
    elekt
    Poziom 13  
    Posty: 64
    Pomógł: 1
    Ocena: 7
    nic nie pomoga nastawy zmierz rezystancje miedzy pinem 3+5 wartosc 3....200 om jezeli nie ma wartosci wymiana zespolu ,jezeli wartosc pasuje sprawdzic napiecia i mase zasilania zespolu sugeruje sie tutaj usterka 17953
  • REKLAMA
  • #8 4126529
    gramzioch
    Poziom 10  
    Posty: 27
    Ocena: 1
    sprawdzilem i wartosci sie zgadzaja
    przy zamknietym opor mial wartosc 1440
    a przy wcisnietym pedale gazu opor sie nie zmienial(zaplon byl wylaczony)
    opor miedzy 1-2 byl na poziomie 4,5 ohma
  • #9 4128107
    szogun0
    Specjalista grupy V.A.G.
    Posty: 1556
    Pomógł: 135
    Ocena: 545
    Nie wiem dlaczego radzisz sprawdzać 3+5, skoro pin 3 to zestyk biegu jałowego, a 5 to jeden z potencjometrów.

    Do sprawdzenia 3+7, czy zwiera przy zamkniętej przepustnicy.
    oraz 4,5,7 ze sobą
    a także 4,7,8 ze sobą.

    To co podałem dotyczy silnika o oznaczeniu ADR.
    Autor nie podał oznaczenia silnika.
  • #10 4128161
    gramzioch
    Poziom 10  
    Posty: 27
    Ocena: 1
    dzieki
    silnik jest adr
    sprawdzilem w auto dacie i sprawdzilem pin 1-2
    wartosci sie zgadzaja
    tylko mam pytanie
    jesli wciskam pedal gazu czy opor powinien sie zmieniac
    bo u mnie byl taki sam
    dlatego sie dziwie
    dzieki za pomoc
  • #11 4128671
    szogun0
    Specjalista grupy V.A.G.
    Posty: 1556
    Pomógł: 135
    Ocena: 545
    Tam są 2 potencjometry, więc lepiej badać napięcie.
    Ale zorganizuj sobie drugą taką przepustnicę do porównania i wtedy pomierz.
    Nie we wszystkich kombinacjach pinów będzie się zmieniać napięcie.
    Weź schemat i wywnioskujesz gdzie się zmienia oporność przy wychyleniu przepustnicy.

Podsumowanie tematu

✨ Audi A4 1.8 z 1998 roku ma problem z ograniczeniem prędkości do 120 km/h oraz błędy przepustnicy P0123, 17953 i 00670. Diagnostyka za pomocą VAG wskazuje na konieczność wykonania nastaw przepustnicy, które są kluczowe do dalszej analizy usterki. Wersja oprogramowania VAG używana przez użytkownika nie obsługuje wszystkich funkcji, dlatego planowane jest zakupienie oryginalnej licencji. Pomiar rezystancji między pinami 1-2 oraz 3-5 wykazał wartości mieszczące się w normie, jednak opór nie zmienia się przy wciskaniu pedału gazu, co budzi wątpliwości. Dla silnika o oznaczeniu ADR zaleca się sprawdzenie zwarć między pinami 3+7, 4,5,7 oraz 4,7,8. Ze względu na obecność dwóch potencjometrów w przepustnicy, bardziej efektywne jest badanie napięć niż samej rezystancji. Sugeruje się porównanie z drugą, sprawną przepustnicą oraz korzystanie ze schematów elektrycznych, aby dokładnie określić zmiany oporności przy wychyleniu przepustnicy. W przypadku braku zmian oporu lub napięcia może być konieczna wymiana całego modułu przepustnicy.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA