Dlaczego IRFZ44 w regulatorze 450W 36V reaguje na dotyk bramki?

✨ Problem dotyczy sterowania silnikiem 450W 36V za pomocą MOSFET-ów IRFZ44 w regulatorze PWM. MOSFET reaguje na dotyk bramki, co wynika z wysokiej impedancji wejściowej i pojemności bramki, powodującej przypadkowe załączanie tranzystora przy ładunkach elektrostatycznych. Aby układ działał poprawnie, należy połączyć masy zasilania silnika i sterowania oraz zastosować diodę szybką (ultrafast lub Schottky) równolegle do silnika w kierunku zaporowym, chroniącą przed przepięciami indukcyjnymi. Problem z utrzymaniem stanu wyłączenia można rozwiązać przez dodanie rezystora rozładowującego bramkę MOSFET-a (np. 1 kΩ do masy), co zapewnia szybkie rozładowanie pojemności bramki i stabilne wyłączanie. Kondensator między bramką a masą może powodować niepożądane efekty i nie jest zalecany. Sterowanie bezpośrednio z układu NE555 jest możliwe, ale lepsze efekty daje zastosowanie dedykowanego drivera MOSFET, np. TC427, który poprawia szybkość przełączania i zmniejsza straty mocy. IRFZ44 ma rezystancję kanału około 0,028 Ω, co przy prądzie 20A generuje znaczne straty i nagrzewanie się tranzystora, dlatego zaleca się stosowanie tranzystorów o niższej rezystancji, np. IRL3713 (0,003 Ω). Radiator lub kawałek aluminium jako radiator są konieczne do odprowadzania ciepła. Dioda szybka powinna mieć parametry co najmniej 40V i 15A, można ją znaleźć w monitorach lub zasilaczach komputerowych. Alternatywnie rozważane jest użycie tranzystorów bipolarnych lub IGBT do sterowania silnikiem PWM, gdyż MOSFET-y mogą sprawiać problemy przy dużych prądach.
Wygenerowane przez model językowy.