logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Półautomatyczne kierunki z Vectra GTS - jak zrobić samemu?

bobojad 05 Paź 2007 11:36 1968 9
REKLAMA
  • #1 4350176
    bobojad
    Poziom 14  
    Posty: 112
    Ocena: 13
    Witam, ostatnio spotkałem się z funkcją kierunkoskazów w Vectra GTS - jak sie go lekko nacisnie zeby sam odbił to mruga 3 krotnie bez przytrzymywania, jakby taka pamięć. No i teraz pomyslalem - fajny bajer i pożyteczny bardzo. W związku z tym - kto wie jak to zrobić żeby dało się zaadoptować do dowolnego samochodu? Zwykłe przedłużenie działania kierunków nie sprawdzi się, ponieważ gdy włączymy go na dłużej np na skrzyżowaniu po wyłączeniu będzie nam jeszcze mrugał niepotrzebnie. Potrzeba układ który by mrugał samodzielnie tylko po naciśnięciu dzwigienki kierunków na krótką chwilkę, natomiast nie reagował gdy kierunek działa dłuższą chwilę. Proszę o jakieś rozsądne pomysły i schematy, może ktos juz cos podobnego opracował.
  • REKLAMA
  • #2 4350715
    grzybeks11
    Poziom 12  
    Posty: 39
    Pomógł: 1
    Ocena: 2
    tak opracowali to tez w vw
  • REKLAMA
  • #3 4351878
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    Posty: 5678
    Pomógł: 856
    Ocena: 3613
    i w Mercedesie
  • REKLAMA
  • #4 4352074
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 15844
    Pomógł: 1379
    Ocena: 3480
    był już tu na elektrodzie podobny temat i było tam sporo opisane ale nie mogę go znaleźć :(
  • #5 4358523
    bobojad
    Poziom 14  
    Posty: 112
    Ocena: 13
    Strzelam w ciemno że w VW jest to zrobione na przekaźniku takim jak od wycieraczek, czyli ze przekaźnik + mała płytka, jak ktoś był by w stanie to wydłubać i przysłać jakieś fotki albo numer przekaźnika, model w którym to występuje to byłoby już bliżej rozpisania tego na schemat. Byłbym bardzo wdzięczny za wygrzebanie tamtego tematu ponieważ sam też nie trafiłem na nic o podobnej tematyce. To samo do mercedesa - jaki model ma tą opcje, ale tutaj bardziej bałbym się zaglądania w elektronikę.
  • #6 4361034
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    Posty: 5678
    Pomógł: 856
    Ocena: 3613
    Chyba wszystkie nowe Mercedesy to mają (również dostawcze i ciężarowe) W większych ta opcja uaktywnia sie po przeprogramowaniu. Jednak wszystko opiera sie na technice cyfrowej - raczej ciężko będzie podpatrzeć cos przydatnego do zastosowań amatorskich.
  • REKLAMA
  • #7 4367542
    Megawe
    Poziom 34  
    Posty: 2664
    Pomógł: 246
    Ocena: 1433
    Tak kombinuję można by wykorzystać 2 przerywacze od świateł awaryjnych od malucha jeden na lewą drugi na prawą stronę są one sterowane plusem.Teraz trzeba by pomyśleć o ich sterowaniu.
  • #8 4370924
    bobojad
    Poziom 14  
    Posty: 112
    Ocena: 13
    Raczej myslalem o podaniu zasilania na istniejacy przerywacz kierunkow, jakis licznik impulsow - krotkie podanie zasilania wlacza podtrzymanie a dlugie nie wlacza. Albo dac dodatkowe mikrostyki - jak sie lekko nacisnie to wlaczanie ukladu podtrzymania, a jak sie wlaczy na stale to inny mikrostyk zapobiegnie wlaczeniu ukladu. Moze na jakichs ukladach CDxxxx by to zrobic? Proszę o jakies pomysly :)
  • #9 4370967
    Megawe
    Poziom 34  
    Posty: 2664
    Pomógł: 246
    Ocena: 1433
    Istniejący przerywacz ma cały czas zasilanie nawet jak nie pracują kierunkowskazy.Przełącznikiem łączysz przerywacz z jedną ze stron kierunkow.
  • #10 5376611
    bobojad
    Poziom 14  
    Posty: 112
    Ocena: 13
    Układ po niemiecku się nazywa komfortblinken, po angielsku to jest Comfort indicator module. Może to pomoże w naprowadzeniu na temat, sporo ludzi to montuje i jest to gadżet na ebayu przystosowany do zabudowy w VW/Audi. Proszę o jakieś bliższe informacje, może to pomoże rozruszać temat.

Podsumowanie tematu

✨ Dyskusja dotyczy implementacji półautomatycznego systemu kierunkowskazów, znanego z Opla Vectra GTS, który po krótkim naciśnięciu dźwigni kierunkowskazów powoduje trzykrotne miganie bez konieczności przytrzymywania. Użytkownicy wskazują, że podobne rozwiązania występują w samochodach marek Volkswagen i Mercedes, gdzie systemy te często oparte są na przekaźnikach lub technice cyfrowej, co utrudnia ich amatorskie odwzorowanie. Proponowane pomysły obejmują wykorzystanie dwóch przerywaczy świateł awaryjnych (np. z Fiata 126p) sterowanych plusem, zastosowanie licznika impulsów do rozróżnienia krótkiego i długiego podania zasilania, a także dodatkowych mikrostyków do aktywacji podtrzymania migania tylko przy krótkim naciśnięciu. Wspomniano o układach scalonych serii CDxxxx jako potencjalnej bazie do realizacji takiego układu. Wskazano również na termin „komfortblinken” (Comfort indicator module) używany w Niemczech i na eBayu, gdzie dostępne są gotowe moduły do montażu w VW/Audi, co może stanowić punkt wyjścia do dalszych poszukiwań schematów i rozwiązań.
Podsumowanie wygenerowane przez AI na podstawie treści dyskusji.
REKLAMA