logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ford Scorpio 92 2.0 DOHC - nierówna praca silnika po odpaleniu, wtryskiwacze?

endriu233 06 Paź 2007 19:57 2293 6
REKLAMA
  • #1 4354311
    endriu233
    Poziom 21  
    Posty: 718
    Pomógł: 27
    Ocena: 354
    Witam problem polega na tym że po wstrzyknięciu dawki paliwa do kolektora autko odpala i później chodzi, ale bardzo nierówno, podejrzewam że wtryski otwierają się mechanicznie a nie pod wpływem napięcia w związku z czym ta nierówna praca? posprawdzałem również napięcia zasilania komputera, czujnik płynu chłodzącego i powietrza w kolektorze dolotowym itp.
  • REKLAMA
  • #2 4354602
    fructon
    Poziom 33  
    Posty: 1594
    Pomógł: 241
    Ocena: 982
    mechanicznie sie nie otworza, sprawdz cisnienie paliwa jesli prawidłowo sprawdziłes czujnik temperatury
  • REKLAMA
  • #3 4354632
    endriu233
    Poziom 21  
    Posty: 718
    Pomógł: 27
    Ocena: 354
    ciśnienie paliwa powinno być ok bo założyłem pompe z jeżdżącego auta

    Dodano po 3 [minuty]:

    podczas pracy silnika przy dodawaniu gazu napięcie sterujące pracą wtrysków zmienia się w granicach 13- 8.7V(wychodzące z EECIV)
  • REKLAMA
  • #4 4354650
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #5 4354720
    endriu233
    Poziom 21  
    Posty: 718
    Pomógł: 27
    Ocena: 354
    ruszałem nimi a paliwo nie leci z odpływu najprawdopodobniej padnięty weber

    Dodano po 4 [minuty]:

    jak sprawdzić MAP`a?
  • REKLAMA
  • #6 4354754
    Megawe
    Poziom 34  
    Posty: 2664
    Pomógł: 246
    Ocena: 1435
    w fordach MAP-a można sprawdzić obrotomierzem samochodowym
  • #7 4355527
    endriu233
    Poziom 21  
    Posty: 718
    Pomógł: 27
    Ocena: 354
    ale w jaki sposób? i czy on może być przyczyną tego że auto nie odpala?

Podsumowanie tematu

✨ Ford Scorpio 92 2.0 DOHC ma problem z nierówną pracą silnika po odpaleniu, podejrzewane są wtryskiwacze, które mogą otwierać się mechanicznie zamiast elektrycznie. Sprawdzono napięcia sterujące wtryskami (13-8,7 V z EECIV) oraz czujniki temperatury płynu chłodzącego i powietrza w kolektorze dolotowym. Zalecane jest sprawdzenie ciśnienia paliwa, które powinno być prawidłowe, ponieważ pompa pochodzi z działającego auta. Sugerowano również kontrolę przepływu paliwa przez wąż przelewowy oraz stan czujnika MAP, który może być testowany za pomocą samochodowego obrotomierza. Możliwe przyczyny problemu to uszkodzony regulator ciśnienia paliwa (weber) lub korozja styków w złączach wiązki elektrycznej między głowicą a komorą silnika.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
REKLAMA