Ford Scorpio 2.0 DOHC 1991 brak iskry po wymianie silnika - jak sprawdzić moduł?

Question

Witam, auto jak w temacie, rocznik pierwotnie 1991, full opcja z klimą i ABS, silnik 2 litry z dwoma wałkami i wtryskiem wielopunktowym. Brak iskry, problem podobno powstał po wymianie silnika (na identyczny). Sprawdzone: czujnik wału rezystancja ok 400Ω, przy poruszaniu stalowym kluczem przy...

goldwinger · Accepted Answer

Wtryski pracują? Zasialnia/masy na ECU i moduł zapłonowy zobacz i zasilanie na cewkę czy jest ECU steruje modułem?

goldwinger · Accepted Answer

Za pamięci: z czujnika: z ECU (na tym niebiesko czerwonym):

arbobo · Accepted Answer

Ciekawe pytanie.Musiałem rozłożyć schemat instalacji...i o dziwo wg schematu nie ma takiego złącza.

Dodano po 11 [minuty]:

Jeszcze dodam opis z ecu ponieważ tam jest kilka przewodów niebiesko czerwonych:
55/56 - czujnik położenia wału
36 - wyjście impulsów na moduł zapłonowy
58/59 - wtryski

goldwinger · Accepted Answer

NIe mam jak wrzucić schematu. Słuchaj Zasilanie na 1 pin na stałe, piny 37, 57 po stacyjce a 17 pin to gniazdo diag. Masy 16, 20, 40, 60 na 4 masz cały czas te napięcie czy przy kręceniu?

sigi · Accepted Answer

Jak mozna 10 dni szukać iskry w tym fordzie - podaj masą impulsowo na 36 i wykluczysz moduł. Pozdrawiam.

robokop · Answer

Wtrysków nie słychac, podobno na stałe jest wpięty emulator (LPG). Cewka dostaje +12V, tak samo moduł. Co do kluczowania modułu nie jestem pewien, co prawda w trakcie kręcenia rozrusznikiem miernik coś tam pokazywał, ale bez oscyloskopu nie jestem w stanie określić . W każdym razie moduł cewką nie steruje, stąd moje podejrzenia padły na niego. Zresztą właściciel samochodu się przyznał że ten poprzedni silnik to tak podobno nie do końca chodził, podobno zaczął strzelać i zgasł nie dając sie ponownie uruchomić, dlatego min. został wymieniony. A przypadkiem przy zaniku iskry ECU nie blokuje wtrysków ?

Promuję tematy:
26.01.2019 Prostownik/ładowarka akumulatorów.

triomax · Answer

jeżeli modół niema zwarcia to wtryski powinny być słyszalne generalnie przyczyna będzie tkwiła w zasilaniu sterownika lub sam sterownik będzie uszkodzony jak to zwykle w nich bywa

goldwinger · Answer

Nie, nie blokuje powinien sterować wtryski

robokop · Answer

Panowie, nie czytaliście dokładnie tego co napisałem. Na wylocie ECU do modułu zapłonowego (kabel niebiesko czerwony) po podłączeniu multimetru wartości sie zmieniają w trakcie kręcenia rozrusznikiem,tak że prawdopodobnie sterownik kluczuje, nie miałem dostępu do oscyloskopu tak że nie wiem jak powinna być ich wartość, mam wrażenie że sam moduł (ten na lewym nadkolu) padł, jako że on z kolei nie wzmacnia impulsu na cewkę - chyba że impuls ze sterownika jest zbyt słaby. Ecu było podstawiane z innego samochodu.

Promuję tematy:
26.01.2019 Prostownik/ładowarka akumulatorów.

goldwinger · Answer

Nie no, ja czytał dokładnie

Czyli tak: ECU steruje, zasialnia/masy są, przewody przestrzelone, sterownik podstawiony drugi, sygnał z CKP teoretycznie jest i sam czujnik tez sprawny.
Pozostaje moduł - co prawda one zbytnio nie padają

triomax · Answer

a masy sterownika?

robokop · Answer

Właściciel samochodu ma zorganizować sobie sprawny moduł i zobaczyć. Jeśli wymiana nie pomoże to będziemy musieli wykopać oscyloskop żeby zbadać i ECU i czujnik wału, chociaz jak pisałem przy wyjętym czujniku i poruszaniu nad nim stalowym kluczem słychać było z Ecu odgłosy "cykania". Pożyjemy, zobaczymy.

Promuję tematy:
26.01.2019 Prostownik/ładowarka akumulatorów.

Konto nie istnieje · Answer

Nie powinno się nic skonocic przy wymianie, zobacz czy są podpięte takie dwie wtyczki łaczące wiązkę silnika z wiązką nawdwozia, i czy nie ma tam zelenizny. Drugim powodem może być to, że rozrusznik sieje zakłówceniami fałszując sygnał z czujnika, zobacz czy nie pali z pycha.Mam akurat taki samochód, jak co to dam parę istotnych info.
No i wyrażam zdziwienie, że w tym temacie wypowiada się tylko jedna osoba, inne pewnie szykują wykład na temat mozliwości usterki spowodowanej silniczkiem krokowym.

robokop · Answer

Bardzo możliwe z tymi zakłóceniami ze strony rozrusznika, napięcie mierzone bezpośrednio na akumulatorze spada do wartości poniżej 8V, podejrzewam że to może mieć znaczenie w tym przypadku. Ale z drugiej strony wcześniej napisałem, właściciel samochodu stwierdził że oryginalny silnik zaczął strzelać po czym zgasł, nie dając się już odpalić. "Nowy" silnik nie chciał w ogóle zapalić, brak iskry. Nie miałem oscyloskopu, zaś multimetr coś tam pokazywał co można było zinterpretować jako impuls sterujący z ECU. Po niedzieli gruntownie się za to wezmę.

Promuję tematy:
26.01.2019 Prostownik/ładowarka akumulatorów.

Konto nie istnieje · Answer

Możliwe że moduł,

arbobo · Answer

Posiadam takie samo auto i miałem problem z brakiem iskry.Usterkę zlokalizowałem w prosty sposób.Oto nakuwając impulsowo poprzez kontrolkę podłączoną do plusa przewód (ten nieb-czer) łączący sterownik z modułem.Jeżeli iskra wówczas występuje-uszkodzone ecu . jeżeli zaś nie to moduł lub cewka.

ROMAN1699 · Answer

Podobny problem ,odgienty ząbek [1] na kole impulsowym.

robokop · Answer

A co to ma wspólnego z całkowitym brakiem iskry ?

robokop · Answer

Dobra , mam wóz u siebie. Ciekawi mnie rzecz następująca, a mianowicie czy wiązka przewodów do ecu jest łączona gdzieś w komorze silnika?

robokop · Answer

A jako że nie posiadam schematu na których pinach ECU powinno być zasilanie i masa ?

arbobo · Answer

1 zasilanie (+) zabezpieczone bezpiecznikiem nr 4
16/40/60 (-)
4/17 zasilanie po stacyjce
To tak zgrubsza , w pracy mam prawdopodobnie szczegółową rozpiskę więc spiszę dokładniej...

Dodano po 12 [minuty]:

Przepraszam to nie jest bezpiecznik nr 4.Bezpieczniki ecu znajdują się w dodatkowej skrzynce bezpiecznikowej(nad schowkiem od strony pasażera).

arekgu · Answer

Ten moduł na nadkolu to pewnie EDIS 4?. Czujnik wału wysyła sygnał do niego a potem on wysyła do ECU.Najprawdopodobniej to on jest uszkodzony.

robokop · Answer

Nie, w tym samochodzie nie ma EDIS. Ma ktoś może w miarę czytelny schemat do tego rocznika?

robokop · Answer

Po użyciu oscyloskopu: sygnał czujnika wału poprawny, natomiast z ecu nie wychodzi sygnał sterujący na moduł zapłonowy. Samo ecu wygląda na poprawnie zasilane, napięcie na pinach 17 i 1 poprawne, natomiast na pinie 4 jest ok 4,5 Volta. Nie mam schematu, doradzi ktoś czego się "czepnąć" ?

Promuję tematy:
26.01.2019 Prostownik/ładowarka akumulatorów.

lukasz plonka 83 · Answer

miałem taki przypadek w scorupie tylko że u mni etez nie bylo iskry,ale i jednocześnie nie chodziła pompa paliwowa.okazało się że wiesza sie przekaźnik pod deską rozdzielczą do pompy paliwowej.przekażniki te są za schowkiem,z tego co pamietam to trzeba odsunąć kokpit cały.tak wię csprawdź czy podczas kręcenia rozrusznikiem słychac pompe paliwową

robokop · Answer

Pojawia się po włączeniu zapłonu.

goldwinger · Answer

to chyba mam jakiś dupowaty schemat bo u mnie to jest VSS

robokop · Answer

Możliwe że obwód zamyka sie przez coś, dlatego tak nie typowa wartość. Dla uściślenia sterownik EEc - IV.

goldwinger · Answer

Dla mnie to gdzieś zasilania/masy brak

Ford Scorpio 2.0 DOHC 1991 brak iskry po wymianie silnika - jak sprawdzić moduł?

Jak sprawdzić moduł zapłonowy przy braku iskry w Fordzie Scorpio 2.0 DOHC po wymianie silnika?

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Post #18

Post #19

Post #20

Post #21

Post #22

Post #23

Post #24

Post #25

Post #26

Post #27

Post #28

Post #29

Post #30

Podsumowanie tematu