Regulacja Blosa za pomocą woltomierza - krok po kroku

Jasiek690 napisał:

Nie napisałeś jakie to auto i jaki gaz. Można tylko się domyśleć że chodzi o gaz II gen.

Doktorr napisał:

Używa się do tego wskazań sondy lambda (sprawnej). Skodziarze w silnikach gaźnikowych wspawują w tłumik gwint aby wkręcić sondę do regulacji blosa. Przed regulacją blosa reduktor trzeba ustawić na max.Nadają się do blosa nawet te reduktory które w normalnej instalacji były by uznane za uszkodzone. Obie śruby urządzenia trzeba ustawić tak aby na wolnych i wysokich wskazania sondy były poprawne.

Doktorr napisał:

Wskazania sondy o,2-08 na wolnych z próbkowaniem 1 hz. Na wysokich zakres ten sam tylko próbkowanie ok 3hz. Tani miernik to ostateczność, z uwagi na dużą bezwładność uśrednianie pomiarów . Ja osobiście wolę tester diodowy (chociaż dysponuję oscyloskopem) prosty tester można zrobić na podstawie tego: http://www.ekoalma.pl/modules.php?name=Tutoriaux&rop=tutoriaux&did=10 ale tego nie użwałem bo mam na trochę innym schemacie.

bartek_j napisał:

Właśnie eksperymentalnie odkryłeś nieliniową charakterystykę sondy lambda. Poprostu tak się snda zachowuje, ma bardzo skokowe przejście pomiędzy lambda powyżej 1 i poniżej 1. Dlatego (między innymi) w układach regulacji stosuje się oscylowanie składu mieszanki wokół 1, tzn przechodzenie z uboższej do bogatszej i spowrotem.
(tu miałem wkleić link do jakiegoś rysuneczka z charekterystyką ale coś teraz zguglać nie mogę. Pozostawiam do zguglania samodzielnego)

Doktorr napisał:

Nie wiem jak na oryginalnym VAG, ale fejsiaste mają tak powolne odświeżanie danych , że wychodzą skoki, wartości pośrednie są zgubione. Dlatego używam testera LED tam masz wszystko direct . Jeżeli nie da się poprawnie ustawić składu mieszanki na wysokich przy aktualnej dyszy to trzeba poeksperymentować z dyszą.