Laguna II 1.9 dci - żółta kontrolka od świecy zarowej

Question

Witam serdecznie, mam mały problem mianowicie jestem jednym z nieszczęśników którzy kupili Lagune II 1.9 dci 120 KM, 2002 rok przebieg 92 tys Km, po s...

Mania76 · Answer

Czy w przypadku tej usterki występowało występowało jakieś gwizdanie, świszczenie, czy to raczej normalne w pracy tego silnika?Pozdrawiam.

invx · Answer

wyczysc ERG http://renaultlaguna.pl/forum/viewtopic.php?t=3710

gorwin · Answer

Witam serdecznie i dziękuje za zainteresowanie. Tak właśnie myślałem że to będzie EGR. A jeżeli chodzi o gwizdanie to moja laguna gwiżdże jak Tomuś z 4 pancernych ponieważ ma nowy intercooler. Pozdrawiam

miniakowy · Answer

to jest zwarcie w instalacji swieci sie kontrolka swiec i spada moc silnikaNie zaniżaj poziomu tego forum.

invx · Answer

ciekawe ...

trans-serwis · Answer

miniakowy, na czyich imieninach takie pierdoły opowiadają.

miniakowy · Answer

to nie są pierdoły, to może ty pierdoły mówisz, ale miałem to samo i zrobili mi to w warsztacie w serwisie boscha, jak nie wiesz to nie pier..l głupot jak sie nie znasz to jest moje zdanie i mogę sobie mówić co chce ja tak miałem i zrobili mi i było tam jakieś zwarcie. I to nie jest forum żeby wypowiadać się na czyjeś zdanie tylko żeby pomóc komuś kto ma problem.

trans-serwis · Answer

Ty uważasz, że w ten sposób komuś pomagasz?

gorwin · Answer

Spokojnie chłopaki. Problem rozwiązałem bo sprzedałem Lagune i szczerze nigdy więcej juz jej nie kupie ani nikomu nie polece. w dwóch słowach - AUTO KLĘSKA!!!!!Pozdrawiam

romoo · Answer

Kłopoty są jak się kupi szyte uzywki, lub serwisowane gdy się zepsuje, sam mam to wiem nieczęsto wpinam się w popielniczkę.Prosze nie obrażać francuzek.

marcmail · Answer

witam
miałem podobny problem w lagunie 2003 rok 1.9DCI , zapalała mi się kontrolka świec żarowych i laguna traciła moc.
wyczyściłem EGR i nadal kontrolka się zapalała.
powodem był sterownik turbiny, pomógł mi opis na forum:
http://www.lagunazone.fora.pl/usterki-i-porady,2/problem-z-laguna-1-9dci,959.html

przeczytałem o tym sterowniku i chciałem na niego spojrzeć w moim samochodzie i ewentualnie podpowiedzieć mechanikowi (w 4 warsztatach nie wiedzieli co mu dolega). Okazało się że ze sterownika spadła dolna gumowa rurka. Po założeniu jej na króciec moc momentalnie wróciła i kontrolka już się nie zapala. Kiedy ponownie zdjąłem rurkę mój koszmarny problem od razu wracał.

romoo · Answer

Dzieki marcmail żeś sie podzielił swoimi spostrzeżeniami.

jacki09 · Answer

Panowie mam ten sam problem...
Mam Lagune od listopada...nie dawno wróciła od mechanika ponieważ brała niesamowite ilości oleju. Mechanik wymienił pierścienie, korbowody zostały zregenerowane(zostały założone nowe sworznie) rozrząd itd.
Wróciła od mechanika i po pierwszej jeździe zauważyłem, że gdy dodaje gazu to samochód "gwiżdże", słychać szum powietrza...a potem zaświeca sie kontrola i samochód traci moc, tak jak wyzej opisywali koledzy...
Byłem w specjalnym serwisie i wyszło że to problem chyba z ciśnieniem doładowania i doradzili żebym kupił nowy sterownik turbosprężarki...kupiłem, założyłem ale problem nie ustąpił... już sam nie wiem co robić? Tyle pieniędzy wpakowałem w to auto ze szok...
Czy to intercooler czy może EGR a może zła ropa?? wcześniej tak sie nie działo...

romoo · Answer

A napisz skąd jesteś to zostaniesz odesłany do kogo trzeba.Bo wydawać kasę w błoto to nie problem... może to .,... może tamto....

jurekk55 · Answer

Po prostu posprawdzaj wszystkie opaski mocujące rury z tworzywa w dolocie,nie dymi pod maską?

Werewolf · Answer

Miniakowy a gdzie miałeś to zwarcie ?
Co do czujnika ciśnienia doładowania to mam ten sam problem, brak mocy, jak zgaszą i wsadzę kartę jeszcze raz wszystko wraca do normy.
Ktoś ma jakieś jeszcze pomysły ?

jurekk55 · Answer

Jest jeden pomysł -diagnostyka

wojtek963 · Answer

Laguna 2, 1.9 DCI 120 KM, 242 000 km. Na świeżo przerobiłem temat w dniu wczorajszym. Samochód na zimnym silniku nie chciał ruszyć z miejsca, zapalała się rzeczona kontrolka, komputer przechodził na tryb awaryjny i tylko 2800 na obrotomierzu. Kopcił "jak stary Jelcz", jeśli nie zdjąłem wtyczki z czujnika ciśnienia sprężarki. W moim przypadku rozszczelnił się przewód "górny" intercooler'a na sprężarce (sprężarka po wymianie, nie dokręcono opaski). Zauważyłem to przypadkiem, kiedy próbowałem usunąć usterkę. Śladem porad forumowiczów zabrałem się do czyszczenia chłodnicy powietrza, jej przewodów, kolektora dolotowego i egr (tu poległem, bo nie mogłem go wyciągnąć). Cała w/w operacja trwała cztery godziny. Efekt. Samochód odzyskał moc, nic nie świeci się na desce rozdzielczej, a po "przegazowaniu" zanikło kopcenie w wydechu. Naprawdę warto kompleksowo podejść do zagadnienia i zrobić raz a porządnie wszystko.

aurelka82 · Answer

witam !
ja mam podobny problem i proszę o pomoc
od ponad miesiąca mam lagunkę 2 1.9 dci 120km,przebieg 118tyś.(udokumentowany, 1 właściciel)przy kupnie była sprawdzana od a-z,wszystko było ok.od kilku dni gdy jest zimno,podczas jady zimnym silnikiem jest słabsza i co jakiś czas mignie na kilka sekund kontrolka świec żarowych,po rozgrzaniu silnika jest wszystko ok;)autko cichutko chodzi ,równo,odpala nawet na mrozach za pierwszym razem.autko kopcić na zimnym silniku na czarno na pierwszych 4 biegach póżniej już nie przy szybszej jeżdzie.nie jest to bardzo duże kopcenie ale widoczne w lusterku gdy dodam ostro gazu.to moje 5 autko z firmy renault i byłam zawsze bardzo zadowolona,ale pierwszy raz mam desla i nie wiem czy to objaw normalny czy nie;)
co już się dowiedziałam to muszę przeczyścić zawór egr,wymienić filtry,turbo sprawdzane nie bierze oleju chodzi prawidłowo tylko troszkę wyje,jak cichutka syrena pogotowia przy dodaniu gazu na pierwszych biegach potem nie słychać nić poza pracą silnika;)jedynie co jeszcze mnie zastanawia to pocenie się rury głównej na złączeniu z przepustnicą,zaworem egr co jest przykręcana z prawej stronie silnika(nie wiem jak to opisać nie znam się zbyt dobrze;/)bo to może jest przyczyna kopcenia i tego wycia?prosze o szybką pomoc;)
pozdrawiam

miniakowy · Answer

Ja bym radził jechać do serwisu i będzie po problemie.

Werewolf · Answer

U mnie problemem okazała się kostka czujnika ciśnienia doładowania, robiła jakieś zwarcie i wyskakiwał błąd... jeżeli na clipie pokazuje błąd czujnika ciśnienia doładowania, to najpierw warto sprawdzić sam czujnik.
Nowa kostka w ASO 30-40zł, ja swoją zrobiłem za darmo (piny z kabelkami zaizolowane idealnie pasujące na "bolce w czujniku", stare kabelki które były przy kostce zrobione luty na końcach aby się nie rozwalały a całość połączona kostką połączeniową [zdjęcie piniżej] 3 pinową - pracuje idealnie) ale to jak kto woli.

Co do kostki i czujnika, można do łatwo sprawdzić metodą garażową samemu również bez clipa.

Oto zawód którego poszukujemy, gdyby ktoś nie wiedział gdzie szukać.

Rozpiska przewodów:

- Przez z napisem 1 ma 5 V
- Przewód oznaczony 2 (środkowy) jest masą
- Przewód oznaczone 3 (czarny) jest sygnałem

Przy włożonej karcie (silnik nie odpalony) przewód 3 powinien pokazywać wartość 1.89V.

Samochód uruchamiamy, przy obrotach do 2500 tysiąca powinien pokazywać ~2,28V.

Po tym wstępnym teście możemy stwierdzić, że czujnik reaguje i wtyczka jest dobra.
Polecam nakłuwać jakimiś kablami w kable przed wtyczką, jakaś cienką igłą, i dla bezpieczeństwa później zaizolować.

Teraz należy przetestować cały czujnik, w tym celu wyciągamy go i podpinamy pod baterie 5V oraz mierzymy wartości.

W tym celu podłączamy go następująco:
- Pin numer 1 z czujnika do źródła podłączamy do +5 V (czerwony przewód w załączniku numer 1)
- Środkowy pin do masy (przewód biały w załączniku numer 1) "-" oraz woltomierza
- Pin 3 (przewód różowy w załączniku numer 1) podłączamy do woltomierza

Ja nie miałem zasilacza 5V podłączyłem do baterii, wartość jakaś pokazywała to 1,84 V a powinna 1,89 V ale to pewnie dlatego, że bateria 4,5V.
Załącznik numer 1 nie musi zostać pobrany, są tam tylko zdjęcia jak graficznie wygląda podłączenie go do baterii co opisałem powyżej.

Następnie podłączamy kompresor, pompkę lub co tam mamy.

Oto tabela wartości czujnika:

Możemy oczywiście pompować pompować na ślepo, jakoś wdmuchiwać tam powietrze...
Jeżeli wartość rośnie to z czujnikiem jest wszystko okej.

Ermce · Answer

Wiem, że odkopuje już daaaaawno pogrzebany temat ale nigdzie nie mogę znaleźć rozpiski pinów na sterowniku silnika gdzie ten kabel sygnałowy "wchodzi" do sterownika.
Otóż mój czujnik (nowy ori bosch) pokazuje ~860-870mBar czy jak kto woli 0,86-0,87 bar/atm na wolnych obrotach. Nawet po wyciągnięciu czujnika z rury też tyle wskazuje a powinien wskazywać około 1000mbar czy tam 1bar czy atmosfere. Mam służbówkę scenica z tym samym porażonym silnikiem (czyli 1.9 dci 120KM F9Q) i postanowiłem podmienić czujnik, gdyż ten w scenicu działa beż zarzutu. Okazuje się,że u mnie (w lgunie) znów wskazania 0,86-0,87 Bar, gdzie mój podłaczony w scenicu pokazuje odziwo ~1Bar...

Ręce mi już opadają. Szczelny układ mam dolotowy (dziś po raz enty sprawdzałem). Auto dostaje za mało powietrza w stosunku do ilości paliwa i dymi na czarno i zapala sie spiralka z "vw" i tryb awaryjny. Wiem, że turbo nie daje odpowiedniego ciśnienia (turbo po kompleksowej regeneracji i na maszynie trzyma wartości, tylko nie w aucie). Odłączałem od turbo kat, żeby wykluczyć przypchany katalizator i tłumiki-bez zmian.
Podczas jazdy auto jakby chciało jechać ale po 2-3 szarpnięciach tryb awaryjny... Dodam, że wcale nie jedzie do 2500 obr/min. Po zapaleniu się spiralki i "vw" po zgaszeniu silnika i ponownym odpaleniu znika kontrolka i auto jedzie prawie normalnie z podkreśleniem słowa prawie.

Moderated By T5:
3.1.19. Nie wysyłaj wiadomości w tematach archiwalnych, jeśli jest to kolejne pytanie, w szczególności inne niż osoby pytającej. Z racji szacunku do pytającego załóż własny temat. Możesz dopisać tylko sposób rozwiązania problemu.

jurekk55 · Answer

Sprawdź w serwisie czy nr części jest przewidziany do Twojego auta.

Pixelski · Answer

Nr czujników i przeplywki (wszystko nowe oryginalne) były dobierane po nr vin. Wszystko działało aż do feralnego powrotu z nad morza gdzie zwyczajnie straciło auto moc i dymiło na czarno ale nie wchodziło w tryb awaryjny.
Nie wiem dlaczego turbo pompuje za mało powietrza nawet z odłączonym podciśnieniem na sztandze, gdzie powinno pompować na max.

jurekk55 · Answer

Zacięty grzybek EGR? Uszkodzony przepływomierz? Przyczyn może być wiele. Niestety musisz się pobrudzić zaczynając od porządnej diagnostyki

Pixelski · Answer

Egr wyczyszczony dosłownie niemal na błysk. Przeplywka nowa ori siemens. Po odłączeniu zero jakichkolwiek plusów czy minusów po za zwiększonym spalaniem.
Osobiście stawiam na turbo. Po odłączeniu gruszki od podciśnienia powinno przeładowywać a tam ledwo wieje...