Silniki BLDC jako alternatory i rozruszniki w motoryzacji - czy to przyszłość?

Decydującym czynnikiem jest rachunek ekonomiczny.Obecnie dzięki ogromnemu postępowi, jaki dokonał się w technologii tranzystorów, bardzo niskim kosztom produkcji oraz nowym alternatywom dla elektronicznych modułów sterujących, idea masowego stosowania bezszczotkowych napędów prądu stałego wydaje się być warta ponownego rozważenia.
Obecnie istnieją też poważne plany wykorzystania silników BLDC w przemyśle motoryzacyjnym, jako alternatorów spełniających jednocześnie funkcje rozrusznika. Urządzenie takie, inaczej niż istniejące obecnie zintegrowane rozruszniki i alternatory, będzie w stanie
uruchomić samochód bezpośrednio przez pasek rozrządu

http://www.elektronikab2b.pl/content/view/537/108/lang,pl/

Pojazdy ekologiczne robią karierę.Czy musimy kupować chińskie silniki do rowerów.
http://www.ekonapedy.com/
Aby hamować silnikiem BLDC w rowerze, samochodzie (lub alternatorem, jednoczesnym rozrusznikiem) wystarczy wbudować mostek prostowniczy w kierunku akumulatora.

Najpierw link 2
Zastanawiam się jak można pisać że silnik elektryczny
jest ekologicznym napędem jeśli do jego zasialania
użyto akumulatora którego trzeba co jakiś czas ładować.
Owszem istnieją sposoby produkcji prądu
w sposób ekologiczny ale zdecydowana większość
elektrowni na świecie jest nieekologiczna.
Jest więc to tylko przenoszenie zanieczyszczeń w inne
miejsce na naszej kuli ziemskiej - nie dymimy silnikiem
ale dymimy elektrownią która ładuje akumulator.
link 1
Odnośnie silników bezszczotkowych to brałem udział
w takim projekcie gdzie chciano zastąpić silnik
komutatorowy trakcyjny silnikiem BLDC ale w końcu
zastosowano zwykły asynchron i falownik.
O wadach i niedoskonałościach silników BLDC można
by mówić bez końca, może kiedyś wprowadzimy
je w nasze życie na naprawdę wielką skalę ale
minie jeszcze wiele lat badań zanim to nastąpi.

Ja temat ekologi rozumiem identycznie - akumulator do Swego roweru będę ładował elektrownią wiatrową.
Też miałem Swoje doświadczenia w budowie silnika i prądnicy prądu stałego.STATOR trójfazowy.

WIRNIK na magnesy stałe.

Coś większego mogło by napędzać lub hamować nawet samochód.

Do Kolegi z Rudy Śląska jeżeli masz doświadczenie z silnikami BLCD to podpowiedz jak się zapatrujesz na wykorzystanie takiego silnika jako prądnica . Odrzucając cały system sterowania i wykorzystując sam silnik . Z wiadomości które są dostępne w postaci szczątkowej wynika że firma Komel wykorzystuje zasadę budowy silników BLCD do produkcji prądnic do małych siłowni wiatrowych . Będę wdzięczny za każdą opinię w tym temacie .
Pozdrawiam ,,