logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Sharan 99 1.9TDI 90KM ANU szarpie przy przyspieszaniu, brak błędów, co sprawdzić?

profil120 19 Gru 2007 12:27 7484 12
REKLAMA
  • #1 4603503
    profil120
    Poziom 14  
    Posty: 120
    Pomógł: 7
    Ocena: 37
    samochod jak w temacie
    silnik 90KM ANU
    delikatnie szarpie przy przyspieszaniu
    BRAK BŁĘDÓW
    wymienione:
    -pompowtryski
    -pompa paliwa
    -oringi pompowtrysków
    -przepływomierz
    Zdemontowany uklad wydechowy
    Sprawdzona instalacja w glowicy
    Po zdjeciu kostki z przeplywomierza szarpie dalej
  • REKLAMA
  • #2 4603569
    yaaro
    Poziom 33  
    Posty: 2840
    Pomógł: 195
    Ocena: 1083
    Sprawdź czujnik położenia wałka rozrządu, zobacz w czasie szarpania co się dzieje z kątem wtrysku.

    Sprawdz czy nikt nie korygował mapy paliwowej.
  • REKLAMA
  • #3 4603608
    profil120
    Poziom 14  
    Posty: 120
    Pomógł: 7
    Ocena: 37
    zaplon sie nie zmienia i jeszcze nikt nie zmienial mapy
  • #4 4603683
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 16093
    Pomógł: 1262
    Ocena: 4431
    Do sprawdzenia poduszki silnika i skrzyni.
  • #5 4603784
    profil120
    Poziom 14  
    Posty: 120
    Pomógł: 7
    Ocena: 37
    jak szarpie to wydaje sie jakby ktos pociagnol za samochod ale obroty ida rowno w gore

    Regulamin pkt 10,9 proszę poprawić. goldwinger
  • REKLAMA
  • #6 4604009
    vipereek
    Poziom 13  
    Posty: 81
    Pomógł: 4
    Ocena: 10
    Szarpanie jest tylko podczas jazdy? Bo jesli podczas rozruchu tez, to moze byc uszkodzony dwumas.
  • #7 4604726
    cardiag
    Poziom 30  
    Posty: 1447
    Pomógł: 104
    Ocena: 565
    sprzęgło nie ślizga się?
  • REKLAMA
  • #8 4605499
    profil120
    Poziom 14  
    Posty: 120
    Pomógł: 7
    Ocena: 37
    byłem na hamowni wykonałem 3 pomiary
    moc i moment zawsze takie same
    na 3 pomiary 1 prawie idealny bez "dziur"
    w dwuch pozostałych ewidętnie widać "dziury" ale za kazdym razem w innym momencie
  • #9 4606311
    zibi70
    Poziom 18  
    Posty: 300
    Pomógł: 12
    Ocena: 50
    A może jakiś duży odbiornik elektryczny włącza się i wyłącza ??Może dodatkowo Klima ??
  • #10 4606339
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 16093
    Pomógł: 1262
    Ocena: 4431
    Ja bym stawiał na mechanikę, może jakieś łożysko łapie?/ skrzynia.piasta/
    A wydech jest ok?
  • #11 4622109
    ponar
    Poziom 21  
    Posty: 428
    Pomógł: 23
    Ocena: 124
    Może zaworek regulacji doładowania.
  • #12 4623043
    profil120
    Poziom 14  
    Posty: 120
    Pomógł: 7
    Ocena: 37
    wymieniłem sterownik silnika
    zaślepiłem EGR
    odłączyłem kompresor klimy
    odłączyłem zaworek sterujący turbiną
    gdyby byo to jakieś łożysko lub coś z kołami to wykazałoby to na hamowni w oporacz toczenia
    stawiam na sprzegło z kołem dwumasowym ale pewności nie mam
  • #13 4623121
    kamyczek
    Poziom 38  
    Posty: 3994
    Pomógł: 394
    Ocena: 573
    A pompeczka w zbiorniku nie zaciera sie czasem ?
    Trzeba przepatrzec parametry podczas jazdy cisnienia , czas otwarcia wtrysków , określ jak wyglda to szarpanie ile trwa , itd

Podsumowanie tematu

LABEL_AI_GENERATED
VW Sharan 1999 z silnikiem 1.9 TDI 90 KM (kod ANU) doświadcza delikatnego szarpania przy przyspieszaniu, mimo braku błędów diagnostycznych. Wymieniono pompowtryski, pompę paliwa, oringi pompowtrysków oraz przepływomierz, a także zdemontowano układ wydechowy i sprawdzono instalację w głowicy. Szarpanie utrzymuje się nawet po odłączeniu kostki przepływomierza. Sugerowano sprawdzenie czujnika położenia wałka rozrządu, kąta wtrysku, poduszek silnika i skrzyni biegów, a także ewentualnych uszkodzeń dwumasowego koła zamachowego lub sprzęgła. Testy na hamowni wykazały nieregularności w mocy i momencie obrotowym, pojawiające się w różnych momentach jazdy. Rozważano także wpływ dużych odbiorników elektrycznych, takich jak klimatyzacja, oraz możliwe problemy mechaniczne z łożyskami, piastą lub układem wydechowym. Wykonano wymianę sterownika silnika, zaślepiono zawór EGR, odłączono kompresor klimatyzacji i zaworek sterujący turbiną, jednak problem pozostał. Zalecane jest monitorowanie parametrów pracy silnika podczas jazdy, takich jak ciśnienie paliwa i czas otwarcia wtrysków, aby dokładniej określić charakterystykę szarpania.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
REKLAMA