Witam. Jak sprawdzić cewke aparatu zapłonowego, która znajduje się w środku aparatu zapłonowego i daje impuls do modułu? Jak dotykam do tych kabelków miernikiem to nie ma sygnału że przewodzi prąd. Sprawa dotyczy poloneza 1.6 gle czyli gaźnikowego. Ściągałem aparat po to żeby zdjąć głowice. Po...

Najpierw sprawdź przewód bo to choroba pęka koło ceweczki w aparacie.P

Rezystancje pomierz na zaciskach na kostce do modułu a nie w aparacie. Ten zielony kabelek z czasem twardnieje a przewody się ukruszają i ot problem.

u mnie ostatnio po samoistnym spadnięciu przewodu wn ze świecy padła cewka zapłonowa (ale sprawa dotyczy hondy)

Koledzy mają racje z kablem kosztule całe 12zł ale zdazająsie urwanprzewodziki które idą od cewki do końcówek w aparacie zapłonowym.Tam jest normalnie cewka z drutu miedzianego więć po zmiezeniu musisz mieć jakąś rezystancje a niema mozliwości zeby jej nie było. A nawet mozesz podłączyć woltomierz ustawić w mili Voltach to powinno ci się pokazać napięcie podczas kręcenia ośką aparatu zapłonowego jeśli wszystko jest ok z aparatem to sprawdz czy masz napięcie na module zapłomowym i na cewce jak tu jest ok to padł moduł zapłonowy. pozdrawiam

Sprawdziłem voltomierzem i rzeczywiście przeskakują mi cyferki na wyświetlaczu jak kręce ośką aparatu. A na jednym zacisku cewki po przekręceniu zapłonu jest napięcie 10,55V a na drugiej 10,50V. Czy jest to prawidłowe, czy rzeczywiście od uszkodzonego modułu tak sie dzieje. Bo zostaje jeszcze cewka

Polonez gaźnik. Wysun kostke aparatu zapłonowego. Wypnij przewód Wn z rozdzielacza, i podłącz do niego świece. Włącz stacyjke. Wez przewód i podepnij do + akumulatora następnie dotykaj wypiętych bolców w module. Jak nie masz iskry to modół lub cewka. Jak masz iskre to koółka lub palec lub przewody lub swiece. CDN.....

OK. Zrobie tak jak napisałeś. Mam nadzieje że od tego nie zepsuje czegoś jeszcze

Abstrachując od tematu w okolicy wielu mechaniorów nie jest w stanie poradzić sobie z polciszem a biorą się za naprawę wielopunktów z LPG o których nawet w najlepszych snach się im nie sniło, lub wkładają car code do zamrażarki. Ale to jest efekt bumerangu , te same samochody powracają. w kółko w kółko .......

REKLAMA

Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jak sprawdzić cewkę aparatu zapłonowego w Polonezie 1.6 GLE? Brak iskry po montażu

fragli86 03 Lut 2008 17:30 7708 8

REKLAMA

Zgłoś naruszenie prawa

| Nowy temat

#1 4766485 03 Lut 2008 17:30

fragli86 fragli86

Poziom 14

Posty: 191

Ocena: 25
Autor tematu

Post #1
4766485 03 Lut 2008 17:30

Witam. Jak sprawdzić cewke aparatu zapłonowego, która znajduje się w środku aparatu zapłonowego i daje impuls do modułu? Jak dotykam do tych kabelków miernikiem to nie ma sygnału że przewodzi prąd. Sprawa dotyczy poloneza 1.6 gle czyli gaźnikowego. Ściągałem aparat po to żeby zdjąć głowice. Po złożeniu silnika okazało sie że nie ma iskry, a nic nie robiłem przy zapłonie, załażyłem aparat tak samo, kopułka jest OK. Tylko przy pierwszym uruchamianiu zapomniałem podłączyć kabel wysokiego napięcia idący z cewki do kopułki. Czy coś sie mogło uszkodzić? Jeśli tak to co

REKLAMA
#2 4766514 03 Lut 2008 17:38

viper555 viper555

Poziom 39

Posty: 4322

Pomógł: 582

Ocena: 2157
Pomocny post? (0)

Post #2
4766514 03 Lut 2008 17:38

Najpierw sprawdź przewód bo to choroba pęka koło ceweczki w aparacie.P
REKLAMA
#3 4766615 03 Lut 2008 18:06

romoo romoo

Użytkownik obserwowany

Posty: 6492

Pomógł: 242

Ocena: 1377
Pomocny post? (0)

Post #3
4766615 03 Lut 2008 18:06

Rezystancje pomierz na zaciskach na kostce do modułu a nie w aparacie.
Ten zielony kabelek z czasem twardnieje a przewody się ukruszają i ot problem.

Mam na sprzedaż:
15.10.2005 pc111
15.10.2005 stk080
15.10.2005 ka2s0880
15.10.2005 strs5717
#4 4766706 03 Lut 2008 18:32

Konto nie istnieje Konto nie istnieje

Poziom 1

Post #4
4766706 03 Lut 2008 18:32

u mnie ostatnio po samoistnym spadnięciu przewodu wn ze świecy padła cewka zapłonowa (ale sprawa dotyczy hondy)
#5 4766747 03 Lut 2008 18:44

WYPAS_81 WYPAS_81

Poziom 11

Posty: 9

Pomógł: 1
Pomocny post? (0)

Post #5
4766747 03 Lut 2008 18:44

Koledzy mają racje z kablem kosztule całe 12zł
ale zdazająsie urwanprzewodziki które idą od cewki do końcówek w aparacie zapłonowym.Tam jest normalnie cewka z drutu miedzianego więć po zmiezeniu musisz mieć jakąś rezystancje a niema mozliwości zeby jej nie było. A nawet mozesz podłączyć woltomierz ustawić w mili Voltach
to powinno ci się pokazać napięcie podczas kręcenia ośką aparatu zapłonowego jeśli wszystko jest ok z aparatem to sprawdz czy masz napięcie na module zapłomowym i na cewce jak tu jest ok to padł moduł zapłonowy. pozdrawiam
REKLAMA
#6 4766907 03 Lut 2008 19:22

fragli86 fragli86

Poziom 14

Posty: 191

Ocena: 25
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #6
4766907 03 Lut 2008 19:22

Sprawdziłem voltomierzem i rzeczywiście przeskakują mi cyferki na wyświetlaczu jak kręce ośką aparatu. A na jednym zacisku cewki po przekręceniu zapłonu jest napięcie 10,55V a na drugiej 10,50V. Czy jest to prawidłowe, czy rzeczywiście od uszkodzonego modułu tak sie dzieje. Bo zostaje jeszcze cewka
#7 4766929 03 Lut 2008 19:27

romoo romoo

Użytkownik obserwowany

Posty: 6492

Pomógł: 242

Ocena: 1377
Pomocny post? (0)

Post #7
4766929 03 Lut 2008 19:27

Polonez gaźnik.
Wysun kostke aparatu zapłonowego.
Wypnij przewód Wn z rozdzielacza, i podłącz do niego świece.
Włącz stacyjke.
Wez przewód i podepnij do + akumulatora następnie dotykaj wypiętych bolców w module.
Jak nie masz iskry to modół lub cewka.
Jak masz iskre to koółka lub palec lub przewody lub swiece.

CDN.....

Mam na sprzedaż:
15.10.2005 pc111
15.10.2005 stk080
15.10.2005 ka2s0880
15.10.2005 strs5717
REKLAMA
#8 4766968 03 Lut 2008 19:37

fragli86 fragli86

Poziom 14

Posty: 191

Ocena: 25
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #8
4766968 03 Lut 2008 19:37

OK. Zrobie tak jak napisałeś. Mam nadzieje że od tego nie zepsuje czegoś jeszcze
#9 4767011 03 Lut 2008 19:49

romoo romoo

Użytkownik obserwowany

Posty: 6492

Pomógł: 242

Ocena: 1377
Pomocny post? (0)

Post #9
4767011 03 Lut 2008 19:49

Abstrachując od tematu w okolicy wielu mechaniorów nie jest w stanie poradzić sobie z polciszem a biorą się za naprawę wielopunktów z LPG o których nawet w najlepszych snach się im nie sniło, lub wkładają car code do zamrażarki.
Ale to jest efekt bumerangu , te same samochody powracają. w kółko w kółko .......

Mam na sprzedaż:
15.10.2005 pc111
15.10.2005 stk080
15.10.2005 ka2s0880
15.10.2005 strs5717
Zarejestruj konto, Zaloguj się i bądź aktywny na forum, a wtedy reklamy nie będą się pojawiać. Otrzymaj punkty za rejestrację oraz odpowiedzi.

Zainstaluj aplikację Elektroda

| Nowy temat

Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ W dyskusji poruszono problem braku iskry w Polonezie 1.6 GLE po demontażu i ponownym montażu aparatu zapłonowego. Zalecane jest sprawdzenie przewodów, szczególnie zielonego kabelka prowadzącego do modułu zapłonowego, który może ulec uszkodzeniu lub stwardnieniu. Pomiar rezystancji powinien być wykonany na zaciskach kostki modułu, a nie bezpośrednio w aparacie. Cewka zapłonowa wewnątrz aparatu powinna wykazywać rezystancję, a podczas obracania osi aparatu można mierzyć napięcie impulsowe na woltomierzu ustawionym na miliwolty. Sprawdzenie napięcia na zaciskach cewki przy włączonym zapłonie (około 10,5 V) jest istotne dla oceny stanu cewki i modułu. Test iskry można przeprowadzić przez podłączenie świecy do przewodu wysokiego napięcia i dotykanie bolców modułu przy włączonym zapłonie; brak iskry wskazuje na uszkodzenie modułu lub cewki, natomiast obecność iskry sugeruje problem z przewodami, kopułką lub świecami. Wskazano również, że uszkodzenie mogło nastąpić po pierwszym uruchomieniu bez podłączenia przewodu wysokiego napięcia do kopułki, co mogło wpłynąć na moduł lub cewkę.
Podsumowanie wygenerowane przez AI na podstawie treści dyskusji.

REKLAMA