logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Szukanie Zaawansowane
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW PASSAT B4 1.9 TDI 1996 - brak napięcia na elektrozaworze przy rozruchu

michal11041 02 Mar 2008 12:55 26774 45
Najlepsze odpowiedzi LABEL_AI_GENERATED

Dlaczego w Passacie B4 1.9 TDI napięcie na elektrozaworze pompy zanika podczas rozruchu i auto nie odpala?

Nie, napięcie na elektrozaworze powinno być obecne także podczas kręcenia rozrusznikiem; jeśli spada do ok. 0,4 V, najpierw trzeba sprawdzić kostkę stacyjki, przewody i przekaźnik 109 [#4864893][#4864948][#4865028][#4876057] Autor wymienił kostkę stacyjki na nową, ale objaw nie ustąpił, więc to nie ona była przyczyną [#4876134] Dalsze objawy też wskazywały na problem z paliwem/pompą: silnik odpalał na popych, a przy rozruchu paliwo pojawiało się dopiero po 8–10 sekundach [#4872565][#4876134] Ostatecznie warsztat stwierdził uszkodzenie pompy wtryskowej — padły sprężynki na sekcjach pompy [#4885691]
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
Zgłoś naruszenie prawa
| Nowy temat
  • #1 4864826
    michal11041
    Poziom 14  
    Posty: 165
    Pomógł: 1
    Ocena: 34
    Witam
    Od wczoraj nie mogę zapalić samochodu. W ogóle nie łapie żadnych oznak życia. Stało się to nagle przyjechał z trasy i po 30min nie chciał zapalić. Nie pokazuje nawet dymu tak jak by coś odcięło mu paliwo. Na elektrozaworze jest napięcie na włączonym zapłonie a w momencie rozruchu zanika, na mierniku pokazuje mi około 0,40V. Czy to tak ma być? Jak nie to co to może być? Auto nie posiada autoalarmu. Mowa jest Passacie 1,9 TDI 90km 96r.
    Proszę o pomoc
    Pozdrawiam.
  • #2 4864893
    adam7009

    Poziom 41  
    Posty: 5609
    Pomógł: 656
    Ocena: 1636
    napięcie na zaworku powinno byc nawet podczas kręcenia ,może to wina kostki w stacyjce,a kontrolki na desce nie gasną podczas kręcenia?
    Konto firmowe:
    AUTO-ELELEKTRONIK AB
    Linowiec, Lisewo, 86-230 | Tel.: 697XXXXXX (Pokaż)
  • #3 4864924
    michal11041
    Poziom 14  
    Posty: 165
    Pomógł: 1
    Ocena: 34
    Nie kontrolki nie gasną tylko zanika napięcie na elektrozaworze a poza tym wszystko jest w porządku. A jak by była kostka walnięta to kontrolki by sie paliły? A może coś odcina zapłon jakieś urządzenie? Sprobuje wymienić kostkę.
    Pozdrawiam.
  • #4 4864948
    Michu10
    Poziom 32  
    Posty: 2055
    Pomógł: 132
    Ocena: 755
    Pomierz czy jest napięcie przed kostką i w momencie włączenia zapłonu za kostką na kablu do elektrozaworu. Wymiana w ciemno może na nie wiele się zdać. Lub zmostkować stacyjkę
  • #5 4865028
    arto
    Poziom 17  
    Posty: 203
    Pomógł: 9
    Ocena: 71
    i jeszcze 109-ke bym sprawdzil
  • #6 4865335
    michal11041
    Poziom 14  
    Posty: 165
    Pomógł: 1
    Ocena: 34
    A o co chodzi z tą 109?
  • #7 4865779
    Michu10
    Poziom 32  
    Posty: 2055
    Pomógł: 132
    Ocena: 755
    Przekaznik 109
  • #8 4865852
    michal11041
    Poziom 14  
    Posty: 165
    Pomógł: 1
    Ocena: 34
    Sprawdziłem ten przekaźnik i jest w pożarku kontrolka świec żarowych się zapala i gaśnie tak jak trzeba to chyba jest dobry. Teraz zbadałem znowu napięcie na elektrozaworze i jakimś cudem jest teraz jest dobrze a samochód nadal nie odpala. Już nie mam sił z tym samochodem. Chyba zaprowadzę go do serwisu. Macie jeszcze jakieś pomysły?
  • #9 4865869
    Michu10
    Poziom 32  
    Posty: 2055
    Pomógł: 132
    Ocena: 755
    Zvagować drania
  • #11 4866023
    michal11041
    Poziom 14  
    Posty: 165
    Pomógł: 1
    Ocena: 34
    ale mogła by pompa siąść tak nagle został przejechany z trasy wszystko było okey zdanych jakich dziwnych zachowań jednym słowem Okey, a po 30min nie chce zapalić nawet nie łapie. Jutro ciągnę go chyba do serwisu mam tam swojego fachowca i zobaczę co powie na pewno samochód będzie musiał zostać. Może jeszcze coś wymyślicie. :) Ale po przekręceniu kluczykiem w położenie 1 słychać jak coś tam w pompie wtryskowej szumi.
  • #13 4866153
    Radzio410
    Poziom 13  
    Posty: 52
    Pomógł: 6
    Ocena: 16
    sprawdz bezpiecznik nr 18 jest on odpowiedzialny za pompe paliwa i czujnik tlenu i take przypadki sie zdażały
  • #14 4866309
    michal11041
    Poziom 14  
    Posty: 165
    Pomógł: 1
    Ocena: 34
    Bezpiecznik i przekaźnik pompy (167) jest dobry załącza się przy każdym włączeniu zapłonu. A może to być czujnik HELLA :?:
  • #15 4866366
    riko419
    Poziom 13  
    Posty: 46
    Pomógł: 1
    Ocena: 16
    To chyba diesel . Sprawdż może się zpowietrzył.
  • #16 4867134
    Michu10
    Poziom 32  
    Posty: 2055
    Pomógł: 132
    Ocena: 755
    Jśli się zapowietrza a też jest taka możlwość to założyć zaworek zwrotny na przewód
  • #17 4867238
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda  
    Posty: 29412
    Pomógł: 1763
    Ocena: 6374
    Michu10 napisał:
    Jśli się zapowietrza a też jest taka możlwość to założyć zaworek zwrotny na przewód


    To już chyba lepiej silniczek krokowy wyczyścić.
    Passaty maja zaworek zwrotny przy filtrze paliwa, mało realne że zapowietrzył się nagle i mimo kręcenia nie chce pociągnąć paliwa. W tej chwili to nawet nie wiadomo jaki silnik ma autor - 1Z czy AFN, a może jeszcze coś innego. W każdym razie powód jest jeden - silnik nie dostaje paliwa, możliwości - uszkodzony zespół sterownika pompy, sama pompa lub elektrozawór. Brak paliwa w zbiorniku można chyba wykluczyć ?
  • #18 4867252
    ARTURG14
    Poziom 19  
    Posty: 269
    Pomógł: 22
    Ocena: 112
    Przekażnik 18 jest do zapłonu zanikającego przy rozruchu,nie ma nic wspulnego z pracą silnika,a 167 to pompa paliwa w benzynie ,zamiast tego jest 103 w td i 104 w tdi-swiece żarowe____
    NIE WIEM NIE PLOTE BZDUR!!
    podłącz go do vaga -podstawa
  • #19 4867555
    młody88
    Poziom 19  
    Posty: 439
    Pomógł: 7
    Ocena: 112
    przepływomierz powietrza
  • #20 4867605
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda  
    Posty: 29412
    Pomógł: 1763
    Ocena: 6374
    opel6 napisał:
    przepływomierz powietrza


    Muszę kolegę specjalistę rozczarować - silnik nie dość że zapali to jeszcze będzie całkiem nie najgorzej jeździł z całkowicie odpiętym przepływomierzem.
  • #21 4868006
    michal11041
    Poziom 14  
    Posty: 165
    Pomógł: 1
    Ocena: 34
    Posiadam Silnik 1,9 TDI 1Z 90km. o zapowietrzeniu tu nie ma mowy bo sprawdzałem na 100%.
  • #22 4868859
    real
    Poziom 13  
    Posty: 88
    Ocena: 10
    poprostu podaj tam + i odpal auto .. jak all bedzie ok szukaj sobie w tym odcinku ukladu
  • #23 4868921
    młody88
    Poziom 19  
    Posty: 439
    Pomógł: 7
    Ocena: 112
    robokop napisał:
    opel6 napisał:
    przepływomierz powietrza


    Muszę kolegę specjalistę rozczarować - silnik nie dość że zapali to jeszcze będzie całkiem nie najgorzej jeździł z całkowicie odpiętym przepływomierzem.

    ja kolege również bo miałem już przypadki tego typu a powodem jest w zazwyczaj wbudowany w przepływke czujnik temp powietrza dolotowego.
  • #24 4869386
    michal11041
    Poziom 14  
    Posty: 165
    Pomógł: 1
    Ocena: 34
    A powiedzcie mi jeszcze czy paliwo w pompie wtryskowej może odciąć ten elektrozawór sterowany zapłonem czy też sam komputer może odciąć. Bo jak tylko ten elektrozawór to może jest on zepsuty i nie otwiera. Bo nawet dym nie ma a jak kiedyś miałem rozrząd przestawiony to dym sie pokazywał a teraz nic. A do czego służy czujnik HELLA i jaką on spełnia rolę?
    Pozdrawiam
  • #26 4869432
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda  
    Posty: 29412
    Pomógł: 1763
    Ocena: 6374
    opel6 napisał:
    robokop napisał:
    opel6 napisał:
    przepływomierz powietrza


    Muszę kolegę specjalistę rozczarować - silnik nie dość że zapali to jeszcze będzie całkiem nie najgorzej jeździł z całkowicie odpiętym przepływomierzem.

    ja kolege również bo miałem już przypadki tego typu a powodem jest w zazwyczaj wbudowany w przepływke czujnik temp powietrza dolotowego.



    A ja koledze jeszcze raz powtarzam że głupoty wypisuje i nie ma pojęcia jak działa sterowanie silnikiem 1Z . Możesz odpiąć całkowicie przepływomierz i silnik zapali i będzie pracował. Jedyny objaw to drastyczny spadek mocy.
    Ponadto przepływomierz w tym silniku jest jednocześnie czujnikiem temperatury powietrza zasysanego jeśli dobrze pamiętam.


    Do założyciela tematu - a nie masz tam przypadkiem jakiegoś domowej roboty immobilajzera ?.
  • #27 4869504
    michal11041
    Poziom 14  
    Posty: 165
    Pomógł: 1
    Ocena: 34
    Nie nie mam. Mam immobilizer ale fabryczny czy to może mieć coś z tym wspólnego. A może to być wina tego elektrozaworu on tyka ale czy otwiera...
    A może immobilizer?
  • #28 4869642
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda  
    Posty: 15844
    Pomógł: 1379
    Ocena: 3487
    wykręć poprostu elektrozawór to będziesz widział czy jest sprawny
    a tak on wygląda:
    VW PASSAT B4 1.9 TDI 1996 - brak napięcia na elektrozaworze przy rozruchu
  • #29 4870450
    ARTURG14
    Poziom 19  
    Posty: 269
    Pomógł: 22
    Ocena: 112
    co wy piszecie!!#przepływomierz#------a może gwóżdż w kole zapasowym
    zadzwoń 692012639 pomoge
  • #30 4872565
    michal11041
    Poziom 14  
    Posty: 165
    Pomógł: 1
    Ocena: 34
    Koledzy spróbowałem rozpalić go na po pych. Delikatnie pchnąłem i zapalił chodzi elegancjo a jak go zgasiłem to znów z rozrusznika nie che zapalić a na pycha pali. Czy to może być kostka? Przejechałem sie nim 10 km i trochę mi sie wydaje ze stracił siłę co to może być czy to kostka? Ale dymu w ogóle nie pokazuje a może rozrząd?
    Proszę o pomoc.
    Pozdrawiam.
| Nowy temat
Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

LABEL_AI_GENERATED
W Volkswagenie Passacie B4 1.9 TDI 90 KM z 1996 roku pojawił się problem z brakiem napięcia na elektrozaworze pompy wtryskowej podczas rozruchu, co skutkowało brakiem zapłonu i brakiem dymu. Napięcie na elektrozaworze zanikało w momencie kręcenia rozrusznikiem, mimo że przy włączonym zapłonie było obecne. Sprawdzano kostkę stacyjki, przekaźniki (w tym przekaźnik 109 i 103), bezpieczniki (nr 18, 167), a także immobilizer fabryczny, przepływomierz powietrza oraz czujnik temperatury powietrza dolotowego. Wykluczono zapowietrzenie układu paliwowego oraz problemy z rozrządem (ostatnia wymiana 20 tys. km temu). Samochód zapalał na pych, co wskazywało na problem z elektryką stacyjki lub zasilaniem pompy paliwa. Po dłuższym kręceniu paliwo pojawiało się na wtryskach, ale zapłon następował z opóźnieniem. Ostatecznie diagnoza wskazała na uszkodzenie pompy wtryskowej, a konkretnie na uszkodzone sprężynki w sekcjach pompy. Zalecano diagnostykę komputerową podłączoną do VAG oraz kontrolę śrub centralnych wału korbowego i ewentualne sprawdzenie zaworka przelewowego przy pompie paliwa.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
REKLAMA