logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Polonez Caro 1.5GLI Abimex leje paliwo jak wiadrem ???

actionmann 02 Mar 2008 14:05 5326 15
REKLAMA
  • #1 4865101
    actionmann
    Poziom 10  
    Posty: 6
    Mam problem z Polonezem 1.5 GLi na Abimexie.
    Nie mogę go uruchomić. Próbowałem na zaciąg i po dłuższych mękach odpalił ale chodził jak traktor. Nierówno , dymił - coś strasznego.
    Odkręciłem więc dekiel od filtra powietrza i przyjrzałem się pracy wtryskiwacza. Okazało się że po przekręceniu kluczyka i próbie rozruchu podaje takie ilości paliwa jakby lało się "wiadrem" ? Zmieniłem wtryskiwacz na drugi używany ale jest to samo . Wykręciłem świece i w komorze silnika było tyle paliwa że można by się wykąpać.
    Co odpowiada za ilość podanego paliwa ? W czym może być problem ?

    Może ktoś miał podobne objawy ?

    Pozdrawiam !!!

    :cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry:

    Regulamin, p.11. Proszę poprawić. [MS]
  • REKLAMA
  • #4 4865138
    actionmann
    Poziom 10  
    Posty: 6
    A gdzie on się znajduje ?
    Chyba nie chodzi o ten koło termostatu z pojedyńczym kabelkiem?
  • REKLAMA
  • #5 4865146
    actionmann
    Poziom 10  
    Posty: 6
    sigi napisał:
    Wygląda, że komputer poległ.. albo jego zasilanie


    Pozdrawiam.


    A można to jakoś sprawdzić lub naprawić ?
    Komputer podpinałem drugi ze szrotu i nie pomogło ale może też jest walnięty ?
  • #6 4865233
    adam7009

    Poziom 41  
    Posty: 5609
    Pomógł: 656
    Ocena: 1635
    actionmann napisał:
    A gdzie on się znajduje ?
    Chyba nie chodzi o ten koło termostatu z pojedyńczym kabelkiem?
    to nie ten ten pokazuje tem. na zegarach.
    Konto firmowe:
    AUTO-ELELEKTRONIK AB
    Linowiec, Lisewo, 86-230 | Tel.: 697XXXXXX (Pokaż)
  • REKLAMA
  • #7 4867620
    hasiek
    Poziom 15  
    Posty: 174
    Pomógł: 8
    Ocena: 64
    Czujnik temperatury do wtrysku jest wkręcony w kolektor ssący
  • #8 4867997
    Blicek
    Poziom 26  
    Posty: 710
    Pomógł: 82
    Ocena: 217
    Zmierz napięcie na wtryskiwaczu przy przekręconym zaplonie. Jak jest caly czas napięcie (brak przebiegu prostokątnego przy kręceniu), to tranzystor (driver wtryskiwacza) w module do wymiany.
  • REKLAMA
  • #9 4874098
    actionmann
    Poziom 10  
    Posty: 6
    Blicek napisał:
    Zmierz napięcie na wtryskiwaczu przy przekręconym zaplonie. Jak jest caly czas napięcie (brak przebiegu prostokątnego przy kręceniu), to tranzystor (driver wtryskiwacza) w module do wymiany.


    Mógłbyś mi to dokładniej objaśnić . Jaki tranzystor i w jakim module bo objawy są takie jak piszesz ?

    Pozdrawiam

    :D:D:D:D:D:D:D:D:D
  • #10 4874480
    grzebacz
    Poziom 21  
    Posty: 447
    Pomógł: 21
    Ocena: 90
    może być jeszcze możliwość :uszkodzony oring pod wtryskiwaczem i ciśnienie ucieka do kolektora...
  • #11 4875038
    szwangru2
    Poziom 12  
    Posty: 10
    Pomógł: 2
    Ocena: 5
    I jeszcze jedna możliwość - regulator ciśnienia paliwa.
  • #12 4875278
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #13 4914644
    actionmann
    Poziom 10  
    Posty: 6
    Art.B napisał:
    Cytat:
    może być jeszcze możliwość :uszkodzony oring pod wtryskiwaczem i ciśnienie ucieka do kolektora...

    Przychylam się do tej wersji. Miałem tak i w poldku i w Vectrze 16, tylko w bardziej ekstremalnym wydaniu, sikało w górę na 2m:D. Jak pompa zaczyna podawać, to się leje... Najprościej przełożyć cały element (wtryskiwacz z obudową i regulatorem) ze złomu (taniocha). Podaj z zewnątrz napięcie na samą pompę paliwa (choćby na przekaźniku) i popatrz czy leje. Jak tak, to o-ring, jak nie to
    Cytat:
    Zmierz napięcie na wtryskiwaczu przy przekręconym zaplonie. Jak jest caly czas napięcie (brak przebiegu prostokątnego przy kręceniu), to tranzystor (driver wtryskiwacza) w module do wymiany.


    Witam ponownie !
    Okazało się że to była pierwsza wersja czyli uszkodzony oring .

    Przestało lać ale teraz wyniknął inny problem.
    Na gazie wszystko chodzi ok , ale jak przełączę na paliwo to się strasznie dławi , jakby nie miał mocy.
    Rozpędzając się na gazie przełączam na paliwo i traci całkiem moc . Silnik pracuje ale jedzie coraz wolniej , nie przyspiesza.
    Gdy się zatrzymam pracuje na wyższych obrotach ale trzeba "pompować" pedałem gazu. Gdy przestaję to gaśnie , nie trzyma obrotów .

    Może ktoś ma jakieś wskazówki ?
    Z góry dzięki !

    :cry::cry::cry::cry::cry::cry:
  • #14 4922445
    actionmann
    Poziom 10  
    Posty: 6
    Nikt nie ma żadnych pomysłów ?

    :cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry:
  • #15 10249912
    shimus2011
    Poziom 9  
    Posty: 20
    Może sprawdź pompe paliwową i jej zasilanie. pompa znajduje się w zbiorniku
  • #16 10250281
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  

Podsumowanie tematu

✨ Problem dotyczył Poloneza Caro 1.5 GLi z silnikiem Abimex, który nie chciał się uruchomić, a po odpaleniu pracował nierówno i dymił. Obserwowano nadmierne podawanie paliwa przez wtryskiwacz, co powodowało zalewanie komory silnika. Wymiana wtryskiwacza nie rozwiązała problemu. Sugerowano sprawdzenie czujnika temperatury cieczy umieszczonego w kolektorze ssącym, pomiar napięcia na wtryskiwaczu oraz ewentualną wymianę tranzystora sterującego w module wtrysku. Wskazywano także na możliwe uszkodzenie oringu pod wtryskiwaczem, co powodowało ucieczkę ciśnienia paliwa do kolektora, oraz na regulator ciśnienia paliwa jako potencjalną przyczynę. Po wymianie oringu problem z zalewaniem ustąpił, lecz pojawiły się trudności z pracą silnika na paliwie – dławił się, tracił moc i nie utrzymywał obrotów jałowych, podczas gdy na gazie działał poprawnie. Zalecano również sprawdzenie pompy paliwowej i jej zasilania, która znajduje się w zbiorniku paliwa. Ostatecznie Polonez został wycofany z eksploatacji.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
REKLAMA