hm, nie wiem moze jak bym mial auto przed soba to jakos lepiej bym to widzial. Jesli jest krociec to powinien byc podlaczony. Moze jest tak ze w zaleznosci od wielkosci podcisnienia mierzonego przez zawor egr (lub czujnik przy/w nim) sterownik podejmuje decyzje o odpowiednim otwarciu/zamknieciu elektromagnesu i ma odrazu informacje o aktualnej pozycji ktora mozna potem odczytac i analizowac vagiem. Ogolnie to egr nie powinien sie otwierac przy przyspieszaniu wtedy silnik potrzebuje duzo wiecej tlenu wiec po co mu spaliny. To tylko domysly jesli jest tak jak pisze to zawor powinien byc sterowany podcisnieniem (poprzez elektromagnes) z kolektora ssacego,bo jesli pojazd przyspiesza to potrzebuje wiecej powietrza wiec podcisnienie w kolektorze rosnie-> wieksze idzie na egr i sterownik wie zeby nie uruchamiac elektromagnesu. Jak mamy stala predkosc cisnienie w kolek maleje-> sterownik wie ze moze otworzyc egr i wysyla komende do elektromagnesu
Jesli sie myle prosze o lagodna kare
a przedewszysytkim jakies wskazowki
