Opel Astra F - ciężkie włączanie drugiego biegu.

Question

Witam. Mam problem z drugim biegiem, a konkretnie: Podczas jazdy ciężko wchodzi dwójka. Wyraźnie odczuwalny jest opór podczas zmiany 1-2, który czasem jest bardzo duży. Nie pomaga kilkukrotne wciśnięcie sprzęgła przy przejściu z 1 na 2. Co ciekawe, problem nie występuje cały czas, niska...

Stanisław 1 · Answer

Problem z ciężko włączającym się drugim biegiem występuje dość często gdy jest zbyt gęsty olej w niskich temperaturach.Zalej skrzynie pełnym syntetykiem.

Krick1987 · Answer

Witam, Olej widze, że jest dobrej klasy ( taki jak powinien być ) Myśle, ze może to mieć związek np z padniętą poduszką pod skrzynią biegow lub jest źle wyregulowany wodzik. Pozdrawiam

facio41 · Answer

Przy skrzyni biegów jest specjalny łącznik krzyżakowy,przy nadmiernym luzie występóją problemy w przelaczaniu biegow.Rady są dwie ,wymienić sworzeń na nowy ,albo po prostu przewiercić i zastosować śrobę stalową.

januszl1968 · Answer

Drogi kolego moim zdaniem problem tkwi w jakośći oleju proponuje wymienić na sentetyczny lub pół i po problemie to na pewno nie wina sprzęgła jeżeli dalej będzie kłopot napisz.DZIEKUJE.

adam7009 · Answer

Ja też bym postawił na olej.

Motomrowka · Answer

Zmień najlepiej pierw olej półsyntetyk starczy do tego silnika, jeśli nie to wyreguluj już wyżej wymieniony krzyżak przy skrzyni biegów a jeśli jeszcze to nic nie pomoże to masz synchronizatory na wyczerpaniu.

voyt · Answer

Dzięki za podpowiedzi.

Odnośnie oleju: fabrycznie skrzynia zalana była olejem 80W, po wymianie sprzęgła zalano tej samej klasy nowym olejem, zastanawia mnie to, czy jest to powód, by biegi zaczęły wchodzić gorzej? Przecież to olej o tych samych parametrach, a przed wymianą nie było takich problemów z dwójką...
Dlaczego olej miałby wpływ tylko na drugi bieg? Pozostałe biegi wchodzą dobrze podczas jazdy, bez względu na temperaturę zewnętrzną.

Na łączniku krzyżakowym nie wyczuwam wyraźnego luzu, wszystkie biegi wchodzą bezproblemowo, gdy samochód stoi (przy pracującym silniku), poduszki miałem sprawdzane na warsztacie, ponoć są całe i dobre.

Problem pojawia się w niższych temperaturach (nie muszą być ujemne), mogę jechać z wciśniętym sprzęgłem ok. 30mk/h i wrzucać dwójkę kilka razy i prawie za każdym razem jest ten opór, jakby coś blokowało. Wciskam kilka razy sprzęgło i próbuję wrzucić dwójkę i dalej to samo. Jak temperatura wyższa to chodzi lepiej... a nawet problem znika.

Jakie są objawy padających synchronizatorów?
Krick1987: o co chodzi z wodzikiem?

Pzdr.

Krick1987 · Answer

Chodziło mi o połączenie międzi skrzynią biegów, a dzwidnią zmiany biegów. A może masz luzy na samej gałce ( tam pod mieszkiem ) ???

MakroSerwis · Answer

To nie mechanizm wybierania biegów, to wyeksploatowany synchronizator.

perszing · Answer

Przy wytartym synchronizatorze byłby słyszalny zgrzyt podczas przełączania biegów, a po wybraniu biegu miałby tendencje do wyskakiwania. Prawdopodobnie masz za duże luzy na przegubach wajchy zmiany biegów. Patrz post Krick 1987

MakroSerwis · Answer

Nie zawsze skrzynia zgrzyta, bardzo często dwójka po prostu nie chce wejść i jest to z reguły wina synchronizatora. Mechanizm zewnętrzny zmiany biegów jest OK, ponieważ na postoju bieg normalnie się włącza, usterka ma charakter kinetyczny. Zużyty synchronizator w żaden sposób nie wpływa na tendencję do wyskakiwania biegu.

klimosz · Answer

Kolega ma racje.Pośredni problem tkwi w (synchronizator dwójki).Jest to bieg często używany,szczególnie w cyklu miejskim.Jest po prostu bardziej zużyty od innych.Na zimnym oleju jest większe tarcie i synchronizator ma problem z zatrzymaniem tryba biegu.Na ciepłym oleju problem znika.Naturalny objaw zużywania się synchronizatora.Jeśli zastosujesz olej syntetyczny,problem zniknie.Biegi powinny wchodzić dobrze.Pozdrawiam Janusz.

MakroSerwis · Answer

Tak, na oleju syntetycznym problem powinien zniknąć, oczywiście nie na zawsze, ponieważ zużycie synchronizatora będzie stopniowo się powiększać. Odnośnie zgrzytu - jeszcze nie ten etap zużycia . Szybko natomiast zaczynają zgrzytać dwójki w skrzyniach Mitsubishi/Hyundai od silników 4G..., z pierwszej połowy lat dziewięćdziesiątych. Tam praktycznie nie występuje objaw ciężkiego włączania dwójki. Oczywiście mówię o zużytych lub niewłaściwie eksploatowanych skrzyniach.

voyt · Answer

Dzięki.

Krick1987: luz jest, ale minimalny.
Byłem w serwisie Opla i rozmawiałem z majstrem, nawet przejechaliśmy się kawałek i posprawdzał luzy mechanizmu zmiany biegów (nic niepokojącego nie stwierdził). Wyregulował mi sprzęgło (troszkę podciągnął) i problem na jeden dzień zniknął

ale tylko na jeden.

MakroSerwis: "Odnośnie zgrzytu - jeszcze nie ten etap zużycia

"
No niestety, zaczyna się już to pojawiać. Na razie nie często, ale gdy chce dynamicznie zmienić z 1 na 2 to delikatny zgrzyt rzadko bo rzadko, ale zaczyna się pojawiać

Nie jest to głośny zgrzyt, raczej taki pomruk. Jednak w momencie, gdy dwójka wchodzi z oporem nigdy nie miałem zgrzytów czy tego podobnych dźwięków. Nie zaobserwowałem też tych dźwięków przy wyższych temperaturach (niezależnie od stylu jazdy).

Chyba nie pozostaje mi nic innego, tylko zaryzykować i wymienić olej przekładniowy na syntetyk.

Pzdr.

ptaszek1975 · Answer

Spróbuj wymienić linkę sprzęgła,bo jeżeli Ci podciągnął i było przez jeden dzień dobrze znacz że zaczyna się troczyć w środku.

klimosz · Answer

Jeszcze jedna dobra rada.Jak zauważyłeś,wolne wkładanie biegu elminuje zgrzyt.Czym mniej razy zgrzytnie tym dłużej wytrzyma bez naprawy.A naprawy są drogie.Lepiej wolniej wkładać biegi .Pozdrawiam Janusz.

basbet · Answer

Ja miałem podobny problem w swojej Astrze. Olej w skrzyni powinien być typu ATF, a ciężkie wchodzenie 2 biegu może byc spowodowane zabrudzeniem przegubu kulowego pod mieszkiem. to powinno pomóc bo w moim aucie pomogło. Pozdrawiam.

Kart · Answer

Witam w mojej asterce jest podobny ibjaw ostatnio zdażyło sie kilka razy, że podczas wykonywania manewru przy redukcji 2 na 3 w pewnym momecie straciłem biegi niemogłem nic zrobić niepowiem skrzynke mam calą uświnioną w oleju staram to systematycznie ogarniać wracająć do tematu jadąc wruchu miejskim skrzynia, drążek, wodzik, wybierak czy co tam potrafi odmówić posłuszeństwa w taki sposób, że na siłe włączają sie biegi począwszy od R 1-5 biegi wchodzą jakby fasolki stały dęba. Opcja jest tego typu jak zjade na pobocze odczekam z 5min i jest w pożo. Co jest niewiem i obawiam sie dalszej jazdy. Nieżycze tego przy wykonywaniu manewru wymijania na drodze. Pomużcie

Promuję tematy:
14.12.2003 Jaki kondensator do silnika 3-fazowego 220/380V 1,5kW na 1 fazę?
Mam na sprzedaż:
01.12.2007 Elegant i Fiat 126p

sapi74 · Answer

Witam mialem podobny problem w polowce biegi ciezko wchodzily skrzynia wydawala dziwne odglosy jeden mechanik stwierdzil ze skrzynia jest do wymiany na szczescie skusilem sie odwiedzic drugiego mechanika,okazalo sie ze byl maly wyciek oleju i wlal olej syntetyczny i problem zniknal.Niedobor oleju w skrzyni moze powodowac bardzo dziwne zachowanie jej

Kart · Answer

Słyszałem od znajomego, że skrzyka jest zamontowana na poduszkach i jeśli tak jest niewiem ale skoro jest problem z wrzucaniem biegow to też może tak być, że poduszki są wytobione i i nieleży w osi. Jeśli są tam jakieś poduszki dajcie znać!!!!!

Promuję tematy:
14.12.2003 Jaki kondensator do silnika 3-fazowego 220/380V 1,5kW na 1 fazę?
Mam na sprzedaż:
01.12.2007 Elegant i Fiat 126p

Pawel wawa · Answer

Sam sobie popatrz. Ciężko maskę otworzyć, troszkę ugiąć nóżki? pomużcie a cóż to za wyraz?

mb3 · Answer

wchodzimy w technika->napraw to sam->Wymiana mechanizmu zmiany biegów i tam jest manual ze zdjęciami co należy zrobić by dwójka wchodziła lepiej.

voyt · Answer

Witam.

Odświeżam temat, ponieważ jestem po pewnych zmianach i chciałbym się podzielić spostrzeżeniami.
Zainteresowany tematem oleju przekładniowego udałem się do autoryzowanego serwisu Opla, gdzie dowiedziałem, że fabrycznie moja skrzynia biegów zalana była olejem syntetycznym, tymczasem zakupiony przeze mnie, zgodnie z dokumentacją, olej Mobil 80W to olej mineralny. No cóż, wydawało mi się, że 80W to 80W i koniec, a tu niespodzianka...
GM na dzień dzisiejszy nie produkuje oleju 80W, ponieważ zastąpił go olejem bardziej uniwersalnym 75W85 i taki olej zakupiłem. Nieoficjalnie dowiedziałem się też, że ponoć to ten sam olej co Dexron II wlewany do automatów.

Co się zmieniło po wymianie oleju na syntetyk?
Jest wyraźna poprawa. W lato (i cieplejsze dni) skrzynia pracuje jak nowa. Zero problemów z dwójką. Niestety wymiana oleju nie rozwiązała całkowicie problemu w zimie. Oczywiście nie muszę się już szarpać z dźwignią zmiany biegów

wystarczy dwójkę wrzucać odrobinę wolniej (pewien opór jest wyczuwalny nadal), ale jak skrzynia się nie nagrzeje, to jest już dobrze.
Dla spokoju wymieniłem też sworzeń, o którym pisano wyżej, ale rewolucji nie ma (nie miałem luzów). Kosztował parę złotych, wymienić można samemu.

Dzięki za wszystkie rady. Pozdrawiam.

Opel Astra F - ciężkie włączanie drugiego biegu.

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

AUTO-ELELEKTRONIK AB

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Post #18

Post #19

Post #20

Post #21

Post #22

Post #23

Post #24

Podsumowanie tematu