cześć Mam seata ibizę od jakiegoś czasu mam problem z przyśpieszaniem silnik jest dziwnie słaby i nie ciągnie równo. Czuć szarpanie na 2,3,4 biegu. Jak byłem u mechanika pokazało mi usterkę czujnika sutkowego spalania. Okazało sie że mam zużyty wał korbowy stąd te stuki. Zrobiłem silnik ( szlif...

Diagnostyka. Bez tego szkoda wróżyć z fusów. A z tego co się rzuca w oczy, to sondę Lambda sprawdź.

Jeżeli wiesz gdzie jest zamontowany czujnik spalania stukowego to sprawdź czy jest prawidłowo zamocowany. W jego przypadku bardzo ważne jest aby był dokręcony do silnika odpowiednim momentem. Być może w twoim przypadku lekko się popuścił na śrubie i z tego powodu łapie fałszywe objawy stukania a w konsekwencji ECU próbuje skorygować kąt zapłonu i stąd to szarpanie i brak mocy.

Szukałem tego czujnika na silniku i nie mogłem znaleźć powinien być gdzieś koło głowicy w kadłubie. W instrukcji do VW polo piszą że ma być miedzy 2,3 cylindrem na silniku niestety nie znalazłem gdzie i nie widzę też przewodów które mogły by do niego biegnąć. Możliwe żeby ten silnik nie miał czujnaika stukowego.

Czujnik powinien być przykręcony do bloku silnika pod kolektorem dolotowym(kolektor go zasłania).

podłączyłem samochód do komputera nie ma żadnych usterek. Przywróciłem ustawienia bazowe na przepustnicy(adaptacja) i auto odżyło.

witam mam ten sam problem dokładnie !!szarpi na 2 ,3,4 i 5 biegu czyszczona przepustnica,zniknąl po tym bąd na komputerze(błąd przepustnicy..wykonywałem przez kop adaptację przepustnicy i nie pomogło.jakim momentem dokręcić ten czujnik?a może to inaa przyczyna?na małym gazie nie stuka i nie szarpie na większym za to tak moj silnik to 1. 4 60km aex vw polo.sonda lambda mwach a się napięcie od 0,1 do 0,77 v .proszę o radę.świece sprawdzone!

U mnie skonczylo sie tym ze w czasie deszczu auto mi sie zatrzymalo niestety tylko na ok 1g (zgasl silnik). Probowalem go odpalic niestety bez skutecznie. Niestety dlatego ze dalej nie wiem co mu do konca bylo ale wymienilem cewke zaplonowa i czekam na deszcz, ktory go zatrzyma. Jak narazie mimo jesiennej pluchy caly czas dziala. Ale moze to jest cewka zaplonowa. slaba iskra i go moli

REKLAMA

Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Seat Ibiza 1.4i AEX - nierówna praca silnika i wysokie spalanie po naprawie wału

kida5 19 Kwi 2008 08:18 16146 7

REKLAMA

Zgłoś naruszenie prawa

Odpowiedz | Nowy temat

#1 5052566 19 Kwi 2008 08:18

kida5 kida5

Poziom 11

Posty: 22

Ocena: 39
Autor tematu

Post #1
5052566 19 Kwi 2008 08:18

cześć
Mam seata ibizę od jakiegoś czasu mam problem z przyśpieszaniem silnik jest dziwnie słaby i nie ciągnie równo. Czuć szarpanie na 2,3,4 biegu. Jak byłem u mechanika pokazało mi usterkę czujnika sutkowego spalania. Okazało sie że mam zużyty wał korbowy stąd te stuki. Zrobiłem silnik ( szlif wału ) skasowałem usterkę na komputerze i niby było wszystko ok. Niestety po ok roku auto mi strasznie dużo pali ( ok 8.5 l) i jest takie mulaste jakby coś je trzymało w pewnym zakresie obrotów( nie ciągnie równo) nie wiem co może być zmieniłem przewody zapłonowe, kopułkę, myślę że to może być dalej ten czujnik stuków. chyba że jakiś inny czujnik.
Jak myślicie pomóżcie.

REKLAMA
#2 5052600 19 Kwi 2008 08:36

szogun0 szogun0

Specjalista grupy V.A.G.

Posty: 1556

Pomógł: 135

Ocena: 545
Pomocny post? (0)

Post #2
5052600 19 Kwi 2008 08:36

Diagnostyka.
Bez tego szkoda wróżyć z fusów.
A z tego co się rzuca w oczy, to sondę Lambda sprawdź.
REKLAMA
#3 5052965 19 Kwi 2008 11:18

wozniak.j wozniak.j

Poziom 17

Posty: 204

Pomógł: 15

Ocena: 48
Pomocny post? (0)

Post #3
5052965 19 Kwi 2008 11:18

Jeżeli wiesz gdzie jest zamontowany czujnik spalania stukowego to sprawdź czy jest prawidłowo zamocowany. W jego przypadku bardzo ważne jest aby był dokręcony do silnika odpowiednim momentem. Być może w twoim przypadku lekko się popuścił na śrubie i z tego powodu łapie fałszywe objawy stukania a w konsekwencji ECU próbuje skorygować kąt zapłonu i stąd to szarpanie i brak mocy.
REKLAMA
#4 5053734 19 Kwi 2008 14:59

kida5 kida5

Poziom 11

Posty: 22

Ocena: 39
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #4
5053734 19 Kwi 2008 14:59

Szukałem tego czujnika na silniku i nie mogłem znaleźć powinien być gdzieś koło głowicy w kadłubie. W instrukcji do VW polo piszą że ma być miedzy 2,3 cylindrem na silniku niestety nie znalazłem gdzie i nie widzę też przewodów które mogły by do niego biegnąć. Możliwe żeby ten silnik nie miał czujnaika stukowego.
#5 5055847 20 Kwi 2008 01:22

wozniak.j wozniak.j

Poziom 17

Posty: 204

Pomógł: 15

Ocena: 48
Pomocny post? (0)

Post #5
5055847 20 Kwi 2008 01:22

Czujnik powinien być przykręcony do bloku silnika pod kolektorem dolotowym(kolektor go zasłania).
REKLAMA
#6 5174570 24 Maj 2008 09:06

kida5 kida5

Poziom 11

Posty: 22

Ocena: 39
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #6
5174570 24 Maj 2008 09:06

podłączyłem samochód do komputera nie ma żadnych usterek. Przywróciłem ustawienia bazowe na przepustnicy(adaptacja) i auto odżyło.
#7 8677413 29 Paź 2010 12:29

gwizdek01 gwizdek01

Poziom 11

Posty: 14

Ocena: 19
Pomocny post? (+1)

Post #7
8677413 29 Paź 2010 12:29

witam mam ten sam problem dokładnie !!szarpi na 2 ,3,4 i 5 biegu czyszczona przepustnica,zniknąl po tym bąd na komputerze(błąd przepustnicy..wykonywałem przez kop adaptację przepustnicy i nie pomogło.jakim momentem dokręcić ten czujnik?a może to inaa przyczyna?na małym gazie nie stuka i nie szarpie na większym za to tak moj silnik to 1. 4 60km aex vw polo.sonda lambda mwach a się napięcie od 0,1 do 0,77 v .proszę o radę.świece sprawdzone!
#8 8677521 29 Paź 2010 13:11

kida5 kida5

Poziom 11

Posty: 22

Ocena: 39
Autor tematu Pomocny post? (+3)

Post #8
8677521 29 Paź 2010 13:11

U mnie skonczylo sie tym ze w czasie deszczu auto mi sie zatrzymalo niestety tylko na ok 1g (zgasl silnik). Probowalem go odpalic niestety bez skutecznie. Niestety dlatego ze dalej nie wiem co mu do konca bylo ale wymienilem cewke zaplonowa i czekam na deszcz, ktory go zatrzyma. Jak narazie mimo jesiennej pluchy caly czas dziala. Ale moze to jest cewka zaplonowa. slaba iskra i go moli
Zarejestruj konto, Zaloguj się i bądź aktywny na forum, a wtedy reklamy nie będą się pojawiać. Dołącz do dyskusji i otrzymaj punkty za rejestrację oraz odpowiedzi.

Zainstaluj aplikację Elektroda

Odpowiedz | Nowy temat

Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ Seat Ibiza 1.4i AEX po naprawie wału korbowego (szlif wału) i skasowaniu błędu czujnika spalania stukowego nadal wykazuje nierówną pracę silnika, szarpanie na 2., 3. i 4. biegu oraz podwyższone zużycie paliwa (ok. 8,5 l). Problem może wynikać z nieprawidłowego działania czujnika spalania stukowego, który powinien być zamocowany do bloku silnika pod kolektorem dolotowym, między 2. a 3. cylindrem, jednak w niektórych egzemplarzach może go brakować. Zalecana jest diagnostyka komputerowa, sprawdzenie sondy lambda oraz prawidłowego montażu czujnika (moment dokręcenia śruby). Adaptacja przepustnicy przyniosła poprawę, jednak problem szarpania i braku mocy utrzymuje się. W podobnych przypadkach pomocna okazała się wymiana cewek zapłonowych, zwłaszcza gdy silnik gaśnie przy wilgotnej pogodzie, co może wskazywać na słabą iskrę. Sprawdzenie świec zapłonowych i przewodów zapłonowych również jest wskazane.
Wygenerowane przez model językowy.

REKLAMA