Alternator motocyklowy, problem z regulatorem.

Witam

Mam taki alternator w motocyklu:

http://yamaha.xt.pl/imgshow.php?eid=&tid=49

Wychodzą z niego tylko dwa kable! Napięcie na nich to od 40 do 70 kilku V, może więcej, ale racze jw normie. Problem jest z dostaniem odpowiedniego regulatora do tej konstrukcji. Więc pytanie, czy da radę wyprostować prąd, potem ustabilizować go do 12V? Motocykl nie posiada akumulatora jedynie w jego miejsce jest kondensator chyba 10000uF/25V. Czy jest to do zrobienia?

Alternator motocyklowy. A może raczyłbyś napisać z jakiego to motocykla. Bo wiesz teraz jest wiele rużnych wynalazków.I jak ludzie mają ci pomóc.Chodzi oto jaki tam jest alternator.

Potrzebujesz regulator "stratny". Jest w nim tyrystor zwierający uzwojenie do masy i w ten sposób regulujący napięcie. Regulatory liniowe, czy inne stabilizatory raczej nie zniosą takiego nadmiaru napięcia do zredukowania. I nie nadaje się też żaden regulator alternatora samochodowego.
Schematy regulatorów motocyklowych są na forum - użyj szukajki.

Motocykl to yamaha 600 tenere, jedna cewka zasila moduł, a reszta cewek jest od świateł.

fotka realna



edit: jakoś nie potrafię znaleźć schemtu regulatora dla alternatora (prądnicy?) jednofazowego

Może być dwufazowy, trzyfazowy. To tylko dublowane bloki.

https://www.elektroda.pl/rtvforum/files-rtvforum/schemat_9883.gif

takie coś znalazłem, będzie dobre? co zmodyfikować?

Dokładnie. Ile faz, tyle bloków.
Tu masz schemat do XT 600:
http://www.motoinfo.yoyo.pl/Yamaha/Yamaha%20XT600.rar
i z tego, co widzę, to alternator jest tam trójfazowy. Z alternatora (nr 6 na rysunku) idą TRZY przewody do prostownika/regulatora napięcia (18).
Poza tym, należało by się dowiedzieć, czemu regulator się spalił. Czy przypadkiem nie jest to winą zwartych uzwojeń alternatora. Było to częstą przyczyną uszkodzeń regulatorów w innym produkcie tej marki.

Nie wiem dokładnie jak tam jest, ale czasem nie jest to konstrukcja taka jak w skuterach? Jeden przewód to bylby odczep do świateł, koniec uzwojenia do ładowania (ale kondensatora?). Jednym słowem sprawdź czy to jest uzwojenie "masowe" z odczepem czy "bezmasowe".
Schematy różnych regulatorów znajdziesz na http://www.motelek.net/schema/spannung/
Mam jeszcze schemat nowego chińskiego regulatora z nowego skutera (padły światła i ładowanie): http://www.bikepics.com/pictures/1351997/

Praktycznie regulator będzie potrzebny wyłącznie do ograniczania napięcia podawanego na żarówki. Są różne rozwiązania regulatorów w skuterach, w jednych jest bespośrednie połączenie do ograniczania napięcia świateł, w innych jest tylko "sense" a zwierany jest koniec uzwojenia (do ładowania). W tym co ja rozebrałem nie ma nawet regulatora napięcia ładowania.
Regulator od skutera pewnie będzie działać, choć obawiam się czy wytrzyma prawdopodobnie większą moc iskrownika. Gdy światła nie będą włączone - w wielu skuterach podłącza się rezystor stratny.

Witam .
W starych typach motocykli były w tym miejscu stosowane diody zenera .
Na przykład w Nortonach .
Jak nie było diody to robiliśmy coś na jaj kształt .
Odpowiednia ilość prostowniczych dawała ten sam ( podobny ) efekt .
Jak rozumiem nie masz zamiaru stosować akumulatora .
Tak więc chodzi tylko o to żeby żarówki się nie paliły - jak rozkręcisz obroty .
Spadek napięcia na diodzie krzemowej - 0.6V ( około ) - do 12V potrzebujesz 20 szt.
Zabieg co prawda, prostacki - ale skuteczny .
Pozdrawiam .
dodając - albo przewinąć na 3 fazy .
dodająć jeszcze raz- może napisz do ludzi z linku http://www.reg_mot.republika.pl/