Jak zredukować napięcie 80V do 12-14V w alternatorze Junaka?

Question

Witam, znajomy przerabia junaka z 6 na 12 V. Gdzies zrobili mu alternator o wymiarach oryginalnej prądnicy, więc przeróbka nie bedzie widoczna. Alternator daje trzy fazy, i nie posiada uzwijenia wzbudzenia, tylko trzy wyprowadzenia uzwojen połłaczonych w gwiazdę polus przewód srodkowy. Potrzebny...

rafcio_21 · Answer

A co z wirnikiem,zostal ten orginalny jezeli tak to tez wypadalo by go zmienic ,wzbudzenie znajduje sie wlasnie w nim i pradem który na niego płynie regulujemy ladowanie ,wtedy wystarczy nawet regulator od poloneza .A pod te 3 uzwojenia podpinamy diody prostownicze (np. od jawy 350 ts lub mz etz) 6szt 3 ujemne i 3 dodatnie ,zeby uzyskac stale napiecie .

Promuję tematy:
21.07.2019 Jakie dysze do pieca ACV 1601 na LPG z butli 11kg dla ogrzewania podłogowego?
29.01.2018 Budowa sterownika do motorka elektrycznego 36V 1000W

foxad2000 · Answer

witam wirnik nie jest oryginalny, to po prostu magnesy przesuniete fazowo i to jest własnie problem, dostepne sa tylko uzwojenia wyjsciowe nic wiecej:(

Janek Bień · Answer

hmm rozwiązanie takie stosuje sie powszechnie w motocyklach honda yamaha kawasaki itp..
.
z alternatora wychodza 3 fazy a wzbudzenie jest na magnesch stałych . prostownik raem z regulatorem jako jeden moduł przykrecany do ramy dla odprowadzenia ciepła . Mysle ze rozsadnie pod wzgledem strat mocy i wydzelanego ciepła było by zastosowanie prostownika 3 fazowego sterowanego .
czyli 3 diody prostownicze do masy i 3 tyrystory do + . Kiedys dawno temu robiłem cos takiego do yamahy cbr1100 oraz do yamahy virago .
na dzień dzisiejszy nie oplaca sie robic i kombinować lepiej zalożyc gotowy regulator znaleziony w uzywkach do motocykli.

robokop · Answer

Albo biorąc pod uwagę raczej niewielką ( z racji wymiarów) wydajność takiego alternatoran prosty stabilizator szeregowy na tranzystorach mocy.

pukury · Answer

Witam !! W motocyklach firmy Norton ( i innych ) posiadających prądy na takiej zasadzie była stosowana dioda zenera o odpowiedniej mocy . W tym wypadku można by zrobić coś podobnego . Normalny prostownik 3 faz i dioda . W przypadku trudności ze zdobyciem odpowiedniej można ją wykonać z diod prostowniczych - na każdej jest spadek około 0.6V . Nie jest to może rozwiązanie eleganckie - ale proste i skuteczne . Tak się składa że przewijam co jakiś czas prądy do różnych motocykli i niekiedy mam problem z wyrobami domowymi Kol. Czasami nie działa to tak jak powinno . pozdrawiam !!

tom1eczek · Answer

Nie, nie. Na takim stabilizatorze odłoży się kilkadziesiąt watów. U mnie w motorowerze suzuki obciążenie wynosi ~100W, przy czym prądnica daje napięcie 30V na srednich i wysokich oborotach. Czyli na tabilizatorze liniowym odkłada się połowa napięcia (30V-14,4V) co daje kaloryfer 50W. Kup najlepiej regulator od jakiegoś japońskiego motocykla z prądnicą trój fazową. Taki regulator ma 5 przewodów/konektorów (3 wejsciowe z prądnicy+wyjscie 14,4V,+masa), rzadziej 4 jeśli masa jest na obudowie. Ale nie od motoroweru, bo sqtery mają prądnicę 1 fazową, to znaczy jest w niej tylko jedna cewka, i 2 przewody wejsciowe + 2 wyjsciowe. A więc regulator 1 fazowy ma 4, rzadziej 3 przewody. Na tej stronie sprzedają nowe uniwersalne regulatory, 3 fazowe za 190zł. Możesz jak wczeniej napisałem kupić używany.

pukury · Answer

Witam !! Albo spróbuj mojej metody ( zener ) , albo kup to urządzenie z linku Kol . Jak zaczniesz kombinować na żywioł to może skończyć się na przezwajaniu alternatora . Jak byś miał zamiar kupować regulator z jakiegoś innego motorku to sprawdź jak jest on włączony w instalację - nie zawsze jest tak prosto - niektóre współpracują z modułem zapłonowym i innymi elementami - uważaj to trochę kosztuje . pozdrawiam !!

kortyleski · Answer

prawie wszystkie powyższe posty świadczą o nieznajomości tematu... proponuję poczytać jak działa instalacja w motocyklach ze stałym wzbudzeniem - yamaha cbr 1100 nie istnieje, a honda cbr1100xx, honda vfr 750, honda xrv 750, honda cbr900rr mają właśnie takie regulatory i od nich powinien pasować, o ile ta samoróbka alternator się do tego nadaje....
Pozdrawiam wszystkich motocyklistów
P.S. jak wyobrażacie sobie diode zenera o mocy koło 150w?

pukury · Answer

Witam !! W takim razie jak to zrobili w motocyklach firmy Norton ? Poza tym moc o której piszesz wydzieliłaby się na diodzie tylko wtedy gdybyś odłączył akumulator przy pełnych obrotach alternatora. Swoją drogą - jaką mocą dysponuje ten alternator ? Znając wymiary jakie może on mieć ( pod dekielkiem w Junaku wiele się nie zmieśći ) to niezbyt wielką . Ale i tak Kol. zrobi jak uważa . pozdrawiam !!

kortyleski · Answer

nie znam szczegółów konstrukcyjnych nortona ale raczej skłaniam się ku przypuszczeniu że posiadały prądnicę a nie alternator a to inna bajka, ewentualnie układ z "magnetem" i to teżrealizowało się raczej budową cewki prądowej o odpowiedniej wydajności, a i instalacja el działała na zupełnie innej zasadzie.Ale odbiegamy od tematu....
Autora poprosiłbym o zdjecia alternatora i jakieś jego parametry...

pukury · Answer

Witam !! Myślę że wcale od tematy nie odbiegamy - tym bardziej że Kol. jakoś zamilkł . Akurat tak się składa że znam konstrukcję tych motocykli ( miałem dwa ) . Nie wydaje mi się żeby alternator o tych wymiarach przy obrotach rzędu 4 tyś posiadał zbyt wielką moc . Można zrobić próbę obciążyć odpowiednim opornikiem i pomierzyć - wszystko będzie wiadomo . Nie jestem pewien czy kupno regulatora od jakiegoś japończyka jest tak tanie ( myślę że jakieś 400 - 600 pln) . No to tyle ode mnie - pozdrawiam !!

Jak zredukować napięcie 80V do 12-14V w alternatorze Junaka?

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Podsumowanie tematu