Witam .
Ten temat to chyba żart jakiś ?
Odpowiadając dokładnie na treść pytania można napisać -
oczywiście że można .
I akumulator i silnik mają odpowiednie zaciski .
Tak więc za pomocą przewodów można podłączyć silnik do akumulatora .
Jakie będą efekty ? - to już inna sprawa .
Pozdrawiam .
Przy takim silniku i jednym akumulatorze (zakładając 12V), pomijając fazę rozruchu i przyjmując sprawność wszystkiego 100% trzeba by ciągłego poboru prądu 625A. Odpowiedz sobie sam czy da się to łatwo wykonać.
Falownik to służy do zamiany prądu satałego na przemienny. Jeżeli dodatkowo falownik umożliwia zmianę częstotliwości napięcia wyjściowego, to wynikiem może być zmiana prędkości obrotowej silników.
używam falowników w pracy ale nie spotkałem jeszcze na 12v owszem są z wejściem na 230v i wyjściem 400v ale nie z 12 na 400v więc to nie bardzo zadziała:/
Możesz podłączyć ten silnik przez falownik np. Omron 3x230V, ale napięcie akumulatorów musi być ponad 250V napięcia stałego.
Teoretycznie można zastosować przetwornice 12V->230V, ale przy tej mocy nie jest to takie proste.
Robiłem takie próby, ale z mniejszymi mocami.
Falownik Omron ma wejście na bezpośrednie podłączenie napięcia stałego, gdy nie ma tego wejścia napięcia stałego to można połączyć napięcie stałe tam gdzie podłącza się zmienne.
Falowniki na 48V i niższe widziałem, mogę poszukać jak ktoś jest zainteresowany, ale wtedy trzeba przezwoić silnik na 3x48V.
✨ Podłączenie silnika 12V do akumulatora samochodowego jest możliwe bezpośrednio za pomocą przewodów, jednak praktyczna realizacja zależy od parametrów prądowych silnika i akumulatora. Przy dużym poborze prądu (np. 625A) pojedynczy akumulator może nie sprostać wymaganiom. Falownik jest wymieniany jako urządzenie umożliwiające regulację obrotów silnika oraz konwersję prądu stałego na przemienny, co jest istotne dla silników trójfazowych. Jednak falowniki na napięcie 12V są rzadkością; standardowo dostępne są falowniki z wejściem 230V i wyjściem 400V. Możliwe jest użycie przetwornicy 12V->230V, ale przy dużej mocy jest to skomplikowane. Falowniki na niższe napięcia, np. 48V, istnieją, lecz wtedy konieczne jest przezwojenie silnika na odpowiednie napięcie. Przykładowo falownik Omron 3x230V wymaga napięcia stałego powyżej 250V, co wyklucza bezpośrednie zasilanie z pojedynczego akumulatora samochodowego 12V. Podsumowanie wygenerowane przez AI na podstawie treści dyskusji.
.
