piotrekk napisał: to i ja elgregor bede miał pytanko
wiem co to jest czoper i rozumie jego zasade działania, ale nie rozumie kiedy silnik oddaje energię do układu spowrotem. to znaczy w jaki sposób hamuje się silnikiem żeby oddawał enrgię do układu? czy to jest wynik indukcji na uzwojeniach silnika przy hamowaniu prądem stałym?
Nie, przy hamowaniu prądem stałym energia zamienia się w straty.
Żeby zrozumieć na czym polega hamowanie prądnicowe trzeba prześledzić sposób działania silnika indukcyjnego.
Po dołączeniu do do zasilania pojawia się w stojanie pole wirujące z szybkością zależną od częstotliwości prądu i liczby biegunów stojana. W stojących prętach klatki wirnika indukuje się napięcie, a ponieważ jest ona zwarta zaczyna płynąć bardzo duży prąd (jak w zwartym transformatorze). W takim stanie mówi się że poślizg (różnica prędkości klatki względem wirującego pola) wynosi 1 czyli 100%.
Zgodnie z regułą Lenza na pręty klatki zaczyna działać siła która wytwarza moment obrotowy, klatka zaczyna wirować i zmniejsza się różnica jej prędkości względem wirującego pola, czyli poślizg spada.
Im szybciej obraca się klatka tym mniejsza jej prędkość względem wirującego pola i mniejsze napięcie i prąd indukowany w jej prętach. Gdyby teoretycznie osiągnęła prędkość wirującego pola (poślizg = 0) to byłaby nieruchoma względem pola i nie indukowało by się w niej napięcie, nie było by sił na nią działających, więc w praktyce obraca się zawsze ciut wolniej (poślizgi 1-5% zależnie od mocy silnika). Jeśli by przekroczyła prędkość pola to zmnieni się zwrot prądu płynącego w uzwojeniach i silnik zmieni się w prądnicę (poślizg ujemny)
Może się tak stać kiedy silnik ma pewne obroty i zmniejszymy prędkość wirowania pola (czyli częstotliwość prądu zasilającego), zmienia się on wtedy w prądnicę, aż do zrównania (spadku) prędkości klatki względem wirującego pola.
Ufffffff mam nadzieję że nie zamieszałem za bardzo i będzie to zrozumiałe
