logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

RENAULT Clio 2 1.5dci 02r - czasami kuleje jeden cylinder

cador 14 Wrz 2008 09:30 27958 21
REKLAMA
  • #1 5533480
    cador
    Poziom 11  
    Posty: 34
    Pomógł: 1
    Ocena: 14
    Witam

    Chodzi o samochód jak w temacie.
    Sysuacja ma miejsce na niedogrzanym silniku - na wolnych obrotach pali na 3 cylindry. Wyższe obroty ,przyspieszenie ,zuzycie paliwa OK. Co moze byc przyczyna?
  • REKLAMA
  • #2 5533697
    cardiag
    Poziom 30  
    Posty: 1447
    Pomógł: 104
    Ocena: 564
    wtryskiwacz/ciśnienie
  • #3 5559940
    cador
    Poziom 11  
    Posty: 34
    Pomógł: 1
    Ocena: 14
    Sorki ze tak pozno pisze ale wrocilem z urlopu.

    Z tego co zauważyłem to silnik tylko czasami kuleje na wolnych obrotach a czasami w przedziale do 2tys obr. Czasami pracuje równo. Zauwazyłem również na weżach z baku banki z powietrzem (niewiele). Może ta nierówna praca silnika związana jest z nieszczelnością przewodów paliwowych?
  • #4 5560434
    rusek60
    Poziom 11  
    Posty: 23
    Pomógł: 1
    Ocena: 5
    Raczej wygląda mi to na problemy z wtryskiwaczem najlepiej sprawdzić czy przerwy w pracy występują ciągle na tym samym cylindrze czy ulega to zmianie co do pęcherzyków powietrza to silnik 1.5 dci posiada układ wtryskowy common rail i powinien posiadać pompkę paliwową w zbiorniku która dostarcza paliwo do pompy wysoko ciśnieniowej może to pompka zasilająca ma niedomagania.
  • #5 5563908
    cador
    Poziom 11  
    Posty: 34
    Pomógł: 1
    Ocena: 14
    rusek60 napisał:
    Raczej wygląda mi to na problemy z wtryskiwaczem najlepiej sprawdzić czy przerwy w pracy występują ciągle na tym samym cylindrze czy ulega to zmianie co do pęcherzyków powietrza to silnik 1.5 dci posiada układ wtryskowy common rail i powinien posiadać pompkę paliwową w zbiorniku która dostarcza paliwo do pompy wysoko ciśnieniowej może to pompka zasilająca ma niedomagania.


    CZy pompka niskiego ciśnienia (w baku) dziala na tej samej zasadzie co w benzynie tzn czy "nabija" paliwo po przekreceniu kluczyka czy tez dopiero po uruchomieniu silnika?
  • REKLAMA
  • #6 5565417
    rusek60
    Poziom 11  
    Posty: 23
    Pomógł: 1
    Ocena: 5
    załancza się w momencie odpalania jeśli paliwo jest w układzie jeśli jest spadek to zaraz po przekręceniu zapłonu
  • #7 5566161
    karolrak
    Poziom 18  
    Posty: 204
    Pomógł: 23
    Ocena: 108
    1.5 dci nie ma pompki niskiego ciśnienia. Przy filtrze paliwa jest gruszka na przewodzie paliwowym.
  • #8 5566650
    yaaro
    Poziom 33  
    Posty: 2840
    Pomógł: 195
    Ocena: 1079
    Pada wtryskiwacz, prawdzić metodą na przelew
  • #9 5566925
    cador
    Poziom 11  
    Posty: 34
    Pomógł: 1
    Ocena: 14
    yaaro napisał:
    Pada wtryskiwacz, prawdzić metodą na przelew


    Tez mi sie tak zdawalo ze nie ma pompki w baku przy 1.5 ale nie bylem pewnien. To skad moze brac sie te powietrze w przewodach? NA przelew tzn?
  • #10 5570313
    dylan1
    Poziom 19  
    Posty: 319
    Pomógł: 11
    Ocena: 97
    Kolego udało opanowałeś autko,ja mam podobny problem auto nie odpala cisnienie na listwie podczas kręcenia mam 320barów (jakie jest u Ciebie)

    Podczas diagnozy mam tylko bład funkcja regulacji cinienia szyny.Przelewy ok a auto nie odpala.
  • REKLAMA
  • #11 5570456
    cador
    Poziom 11  
    Posty: 34
    Pomógł: 1
    Ocena: 14
    Za niskie cisnienie na szynie
  • REKLAMA
  • #12 5570498
    dylan1
    Poziom 19  
    Posty: 319
    Pomógł: 11
    Ocena: 97
    a jakie ma być prawidłowe?
  • #13 5570686
    cador
    Poziom 11  
    Posty: 34
    Pomógł: 1
    Ocena: 14
    Zadaniem wtryskiwacza jest rozproszenie paliwa w wymaganym stopniu i wtryśnięcie go do komory spalania przy pomocy wysokiego ciśnienia (350-1200 barów).
  • #14 5574553
    klimosz
    Poziom 18  
    Posty: 288
    Pomógł: 25
    Ocena: 119
    wyjmij wkład filtru paliwa i zobacz ile masz opiłków na dnie to zrozumiesz czemu wtrysk kuleje :arrow:
    pozdrawiam.
  • #15 5575675
    cador
    Poziom 11  
    Posty: 34
    Pomógł: 1
    Ocena: 14
    Filtr byl wymieniony duzo wczesniej niz autko zaczelo kulec. Zastanawia mnie wlasnie to dlaczego czasami idzie rowno badz tez po lekkim podniesieniu obrotow o doslownie kilkadziesiat niewiecej.
  • #16 5780388
    rotfles
    Poziom 2  
    Posty: 4
    Witam, u mnie podobny problem, tzn z pęcherzykami powietrza w przewodach paliwowych, dodatkowo drży drążek zmiany biegów. Jak pozbyć się pęcherzyków powietrza, da sie jakoś odpowietrzyć układ paliwowy?
    pozdrawiam
  • #17 5780945
    klimosz
    Poziom 18  
    Posty: 288
    Pomógł: 25
    Ocena: 119
    Generalnie w tych silniczkach padają pompy paliwa...i uszkadzają wtryski.
    Pozdrawiam...Janusz
  • #18 5825589
    cador
    Poziom 11  
    Posty: 34
    Pomógł: 1
    Ocena: 14
    Witam
    Jestem juz po (akurat odebralem od mechanika) wymianie wtrysków oraz swiec. Niestety w drodze powrotnej zaswiecila mi sie kilka razy kontrolka świec zarowych oraz wolne obroty na poziomie 1tyś/min. Co moze byc?
  • #19 5955747
    siim
    Poziom 2  
    Posty: 2
    Ocena: 3
    Witam,
    przerobiłem ten temat i u mnie wyglądało to tak: auto miało problemy z odpalaniem i przy wciśnięciu gazu do dechy zapalały się kontrolki od świec żarowych, STOP, i czerwony silnik. Z pomocą kumpla (mechanika z atoryzowanego serwisu) udało się jakoś to zrobić w miarę tanio ale trochę czasu upłyneło. Mianowicie- pompy z 1.5 dci do 2005 roku robi DELPHI i jest to największy śmieć z jakim się spotkałem, potrafi paść nawet po 40 tys. km. a nawet wcześniej ( i nie mówcie mi że jest to wina paliwa bo padają nawet po tankowaniu tylko np. na BP). Pompa jak strzeli wytwarza opiłki metalu które uszkadzają wtryski. Według serwisu powinno się wymienić pompę, wtryski, listwę wysokiego ciśnienia wraz z przewodami, zbiornik, smok itd. Czyli według procedury w serwisie powinno się wymienić cały układ paliwowy żeby oczyścić go z opiłków jakie wytwarza pompa koszt około 10 000 PLN !!! Napewno nikt nie zapłaci więcej za naprawę niż jest warte auto, można więc trochę pokombinować. Mi udało się znaleźć rozbitka (proponuję szukać kangoo ponieważ w kangoo pompy DELPHI wsadzali jeszcze po 2004 roku a w clio i megane były już siemensa) praktycznie nowego bo z przebiebiem 3 000 mil. Pompa do 100 konnego pasuję z 80 i odwrotnie natomiast UWAGA z WTRYSKAMI najlepiej sprawdzać po numerach z wtrysków lub w serwisie po numerze VIN. U mnie było tak że wtryski były z takiego samego silnika jednak różniły się numery i silnik nierówno pracował (i nie była to wina kalibracji wtrysków czyli wpisania kodów w jednostkę sterującą). Na szczęście były to praktycznie nowe wtryski i sprzedałem je od ręki a sam zainwestowałem w fabrycznie nowe (oczywiście nie z serwisu). Odnośnie zbiornika i reszty proponuję wyjąć smok i dobrze go wyczyścić najlepiej magnesem i sprężonym powietrzem ( u mnie najwięcej opiłków było w smoku ) podobnie można zrobić ze zbiornikiem i przewodami. ODRADZAM wymianę samych wtrysków ( tak robią przeważnie mechanicy z warsztatów) chyba żę chcecie się szybko pozbyć autka, w innym wypadku nawet fabrycznie nowe wtryski długo nie wytrzymają. Mam nadzieję że moje przejścia na coś się przydadzą... POWODZENIA !
  • #20 5973109
    yaaro
    Poziom 33  
    Posty: 2840
    Pomógł: 195
    Ocena: 1079
    Dodam trzy grosze odradzam regeneracji pompy, spotkałem się z przypadkiem trzykrotnej naprawy pompy. Po pierwszej regeneracji auto ujechało 140 km po drugiej 400 km . Po trzeciej naprawie klient sprzedał auto.

    Pozdrawiam
  • #21 5973823
    Tomasz
    Poziom 18  
    Posty: 378
    Pomógł: 5
    Ocena: 29
    siim napisał:
    Witam,
    przerobiłem ten temat i u mnie wyglądało to tak:...Pompa jak strzeli wytwarza opiłki metalu które uszkadzają wtryski. Według serwisu powinno się wymienić pompę, wtryski, listwę wysokiego ciśnienia wraz z przewodami, zbiornik, smok itd.... ( u mnie najwięcej opiłków było w smoku ) podobnie można zrobić ze zbiornikiem i przewodami.... POWODZENIA !



    Witam.

    Skąd się biorą opiłki w zbiorniku paliwa skoro pompa jest za zbiornikiem, jest filtr paliwa itd.?
  • #22 17682207
    Dzikidzik90
    Poziom 1  
    Posty: 1
    Ocena: 2
    Nie spalone paliwo trafia wężem przelewowym z powrotem do zbiornika.

Podsumowanie tematu

✨ W Renault Clio 2 1.5 dCi z 2002 roku występuje problem z nierówną pracą jednego cylindra na niedogrzanym silniku, szczególnie na wolnych obrotach, gdzie silnik pracuje na trzech cylindrach zamiast czterech. Przy wyższych obrotach i przyspieszeniu problem zanika, a zużycie paliwa jest prawidłowe. Przyczyną mogą być uszkodzone wtryskiwacze, co potwierdzają objawy takie jak pęcherzyki powietrza w przewodach paliwowych oraz nierówna praca silnika. W silniku 1.5 dCi zastosowano układ common rail bez pompki niskiego ciśnienia w zbiorniku, zamiast tego występuje tzw. "gruszka" przy filtrze paliwa. Pęcherzyki powietrza mogą wskazywać na nieszczelności przewodów paliwowych lub problemy z pompą zasilającą. Uszkodzona pompa paliwa (często produkcji Delphi) generuje opiłki metalu, które uszkadzają wtryskiwacze i mogą powodować problemy z ciśnieniem na listwie wtryskowej (prawidłowe ciśnienie to 350-1200 barów). Diagnostyka powinna obejmować sprawdzenie pracy wtryskiwaczy metodą na przelew oraz kontrolę filtra paliwa pod kątem opiłków. Regeneracja pompy paliwa jest często nieskuteczna, a serwisowe procedury przewidują wymianę całego układu paliwowego, co jest kosztowne. Po wymianie wtrysków i świec żarowych mogą pojawić się kontrolki świec i niestabilne wolne obroty, co wymaga dalszej diagnostyki. Powrót niespalonego paliwa do zbiornika odbywa się przez wąż przelewowy.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA