Alternator Fiat 125p nie ładuje mimo sprawdzenia regulatora i diod. Co robić?

Question

Witam, mam problem z alternatorem z dużego fiata. Mam nowy regulator, szczotko trzymacz, 5 razy został rozkręcony cały alternator i sprawdziłem wirnik, stojan i diody wysoko prądowe i nisko prądowe od wzbudzenia i wszystkie są dobre, a alternator nie ładuje. Do sprawdzenia podzespołów użyłem...

balonika3 · Answer

A żaróweczka nie spalona?

maciekbak · Answer

pisząc nie ładuje mailem na myśli ze na mierniku jest 0.00 zamiast okolu 14,7V. a żarówka jest dobra bo sie świeci

balonika3 · Answer

W 125p ta żaróweczka wzbudza alternator, dlatego pytam. Ma mieć 3W.

maciekbak · Answer

Może tak nie jest to pierwszy alternator który zakładałem, mam nawet zrobiony taki tester z silnikiem który napędza alternator posiada dwa mierniki z funkcja pomiaru prądu i napięcia. Prawie wszystko jest dobre, pisze prawie ponieważ nie potrafię znaleźć dlaczego nie ładuje.

Mam na sprzedaż:
13.08.2007 Regulator LUMEL typu RE26z algorytmem PID-Fuzzy Logic

O S T R Y · Answer

0v ? A gdzie mierzysz na akumulatorze, alternatorze czy jak? Przecież musi mieć chociaż 12V akumulator.

maciekbak · Answer

Już jestem zmęczony bo zakręcenie pisze.

alternator nie napędzany ale w obwodzie ---> napięcie akumulatora 12.65V

alternator napędzany ale w obwodzie --------> nie laduje czyli moje 0.00V a w rzeczywistości 12,65 tyle co akumulator a powinno być w zależności od obrotów od 12,65 do ponad 14V

napięcie mierzone na zacisku 30 i masie 12,65V i bez wzrostu podczas napędzania

kontrolka po przełączeniu stacyjki/ przełącznika nie gaśnie tylko świeci cały czas.

Mam na sprzedaż:
13.08.2007 Regulator LUMEL typu RE26z algorytmem PID-Fuzzy Logic

O S T R Y · Answer

Tzn nie gaśnie wogóle czy na pracującym silniku? Jeżeli świeci po wyłączeniu zapłonu to przestrzelona któraś z diod. Dosyć stary ten alternator, może ma + na obudowie a nie masę?

maciekbak · Answer

Układ działa tak po przekręceniu stacyjki leci napięcie, na kontrolke i do wzbudzenie alternatora. Po napędzeniu kontrolka powinna gasnąc a świeci caly czas. niestety nie ma + na obudowie. dodam ze po kilku rozbiórkach tego alternatora zdemontowałem także swój alternator z traktora który jest taki sam i porównałem parametry obu alternatorów i są prawie identyczne (niewielka roznica w opornoci diod okolo 10 om).

jeżeli dwa alternatory maja takie same parametry to dlaczego jeden ładuje a drugi nie

Mam na sprzedaż:
13.08.2007 Regulator LUMEL typu RE26z algorytmem PID-Fuzzy Logic

markus15021959 · Answer

Spotkałem taki przypadek , ze w stanie spoczynku wszystkie pomiary omomierzem wskazywaly sprawnosc wirnika , ale pod wplywem obrotow , sila odsrodkowa powodowala odchylenie jednego druta z uzwojenia ,byl jakby dolozony na styk i odchylał sie , cyna byla nie zespojona na polaczeniu. Potem nastepowala przerwa , popraw wszystkie luty cyna i kalafonią.

maciekbak · Answer

To akurat nie przyszło mi do głowy. Wiem już od czego zacznę jutro. Moze jeszcze coś w nocy wymyśle. Dziękuje jak na razie za wszystkie wskazówki (idę spać)

Aleksander_01 · Answer

Gdyby wirnik dostał przerwy to nie ścieciłaby kontrolka. Został regulator.

sigi · Answer

Oj świeciła by nawet bez szczotek... Pozdrawiam.

mczapski · Answer

Skoro mowa o regulatorze i szczotkotrzymaczu to oznacza alternator z zewnętrznym regulatorem (6-cio diodowy). W takim razie lampka kontrolna ma niewiele wspólnego ze wzbudzeniem i chyba zachowuje się poprawnie skoro napięcie na instalacji nie przekracza 12,7 V. Trochę trudno radzić na odległość skoro elektryk (jak rozumiem samochodowy) poddał się. A więc sprawdziłbym napięcie na wejściu regulatora oraz wyjściu regulatora (zacisk bodajże 67). Oczywiście przejście uzwojenia wzbudzenia. Przecież jeśli masz jakieś stanowisko prób to podanie napięcia wzbudzenia przez jakąkolwiek żarówkę i oczywiście napędzanie winno wyzwolić pracę. Może się wówczas okazać, że urządzenie wytwarza zbyt niskie napięcie z powodu np zwarć w uzwojeniach stojana, zwarcia diody itp. Mam nadzieję, ze nie myłeś uzwojeń w rozcieńczalniku nitro.

szwagros · Answer

Dlaczego ? Mam zewnętrzny regulator, szczotkotrzymacz a alternator jest 9-cio diodowy Do autora: sprawdź natężenie prądu płynącego między zaciskiem 67 regulatora a szczotkotrzymaczem, w spoczynku i na obrotach. Pozdrawiam

sigi · Answer

Dlaczego ? Mam zewnętrzny regulator, szczotkotrzymacz a alternator jest 9-cio diodowy Do autora: sprawdź natężenie prądu płynącego między zaciskiem 67 regulatora a szczotkotrzymaczem, w spoczynku i na obrotach. Pozdrawiam[/quot Właśnie tego tam brakuje.... Pozdrawiam.

antenek · Answer

jak masz instalkę od regulatora 6 diodowego i dodatkowy przekaźnik to nie dojdziesz do ładu .
musi zrobić prowizoryczną instalkę kontrolka i diody wzbudzenia pod regulator i z regulatora na 67 . Odpalić auto i zobaczyć co jest na 67 względem masy i czy wraz ze wzrostem obrotów spada napięcie . sprawdź też opór na zgaszonym silniku między kablem na regulatorze (odpięty) 67 a masą auta powinna wyjść przybliżona wartość do oporu wirnika . zakręć silnikiem na odpiętym regulatorze i zasilaniu mostka (na wszelki wypadek) i omomierzem wskazówkowy zobacz czy nie ginie przejście w obrocie . albo na pracującym silniku wepnij w kabel 67 amperomierz to dowiesz się wszystkiego

mczapski · Answer

Jasne, że nie chodzi o liczenie diod, lecz o zasadę działania. Tyle, że kolega pytający chyba załamał się. Nic nie słychać, czy wykrył coś na zaciskach 67 i czy ma zasilanie regulatora.

maciekbak · Answer

Witam po dłuższej nieobecności:)

dzięki wskazówka podanym w temacie udało sie uruchomić ten alternator. A mianowicie po przezwojeniu wirnika (troszkę sie natrudziłem żeby dostać sie do uzwojenia ale sie udało, bez młota to nie robota

)alternator powrócił do życia i ląduje jak oszalały. Teraz zostało mi jedynie wymienić regulator ponieważ przepuszcza napięcie do 16.7V na pełnym gazie

Mam na sprzedaż:
13.08.2007 Regulator LUMEL typu RE26z algorytmem PID-Fuzzy Logic

mateuszwalcz · Answer

Czy alternator ładuje akumulator jeśli się kreci w złą stronę??, czy jest jakaś różnica w tym czy się kreci w lewo , czy w prawo?? czy jest to bez różnicy. Pytam bo słyszałem już rożne wersje na ten temat, a nie jestem przekonany do tego w która naprawdę powinien się kręcić alternator.

Aleksander_01 · Answer

Będzie ladował bez względu na kierunek obrotów.

mateuszwalcz · Answer

dziekuje bardzo

wolltDE · Answer

Faktycznie będzie ładował w obie strony, tylko muszę zaznaczyć jedną rzecz bardzo istotną, chodzi mi o chłodzenie alternatora tylko w jedną stronę obrotów chłodzenie będzie następować. Jak masz alternator który powinien obracać się w prawo a ty użytkujesz go kręcąc w lewo to diody pewnie się po przegrzewają. W starszych modelach alternatora masz wiatrak za kołem pasowym który ma odpowiednio łopatki powyginane a w nowszych modelach wiatraka nie ma za kołem pasowym tylko na wirniku.

jaroslaw l. · Answer

powinien sie krecic w prawo. a moze stojan lub wirnik maja przebicie do masy.

Alternator Fiat 125p nie ładuje mimo sprawdzenia regulatora i diod. Co robić?

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Post #18

Post #19

Post #20

Post #21

Post #22

Post #23

Post #24

Podsumowanie tematu