Alternator po remoncie (wymiana regulatora ze szczotkami, pierścień, łożyska) na maszynie pokazywał 14,5V. Po zamontowaniu w samochodzie miernik pokazuje zaraz po uruchomieniu 14V, po włączeniu świateł napięcie spada do 13,7V, dalej naciskam stop, włączam przeciwmgielne i nawiew to napięcie...

Według mnie wszystko jest w porządku

Witam! Proponuję sprawdzić spadki napięć na przewodach - od alernatora do akumulatora, szczególnie pomiędzy obudową alternatora i pieńkiem masowym, oraz pomiędzy wyjściem + alternatora i dodatnim pieńkiem. Kilka razy spotkałem się ze złym połączeniem w obwodzie masy lub na przewodzie alternator - akumulator. Pozdr. Daniel

Ale nie wiemy w którym miejscu kolega mierzy napięcie. Dla alternatora miarodajny pomiar na jego zaciskach. Każde inne miejsce obciążone cechami instalacji samochodu. Ale gdyby były to wyniki z zacisku alternatora to przyczyna leży np w diodach (być może jednej), połączeniach wewnętrznych lub przebiciach na uzwojeniu.

Zmierz na śrubie prądowej alternatora i masa do jego obudowy. Potem napisz następny post.

Napięcie zmierzone tj.: na alternatorze: ------ na akumulatorze: bez obciążenia --- 14v --- 14v pod obciążeniem (ok. 300W) --- 13,6v --- 12,5v

Czyli kable. Zmierz napięcie pomiędzy śrubą plusową alternatora i klemą + akumulatora oraz, Pomiędzy obudową alternatora i klemą - akumulatora. I to będzie rozwiązaniem wątku. Bonusy zachowałem na koniec.

A jakie obroty silnika ? Na wolnych to tylko pogratulować ! A jaki stan naładowania akumulatora ? To też ma wpływ na wyniki pomiarów pozdrawiam

Obroty 2000/min. Z akumulatorem nigdy nie było problemów. Akumulator pokazuje 12,4V

Taaa 12.5 to LIPAAAA Powinno go podciągnąć. Wyobraźmy sobie że jedziemy i faktycznie ładowanie spadnie do tych 12v, to ile kilometrów przejedziemy?

Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Spadek napięcia do 12V po obciążeniu – alternator po remoncie, czy winna instalacja?

DARFFF 18 Sie 2009 00:12 8274 9

REKLAMA

Zgłoś naruszenie prawa

Odpowiedz | Nowy temat

#1 6904353 18 Sie 2009 00:12

DARFFF DARFFF

Poziom 10

Posty: 62

Ocena: 25
Autor tematu

Post #1
6904353 18 Sie 2009 00:12

Alternator po remoncie (wymiana regulatora ze szczotkami, pierścień, łożyska) na maszynie pokazywał 14,5V. Po zamontowaniu w samochodzie miernik pokazuje zaraz po uruchomieniu 14V, po włączeniu świateł napięcie spada do 13,7V, dalej naciskam stop, włączam przeciwmgielne i nawiew to napięcie spada do 12V.
Jaka może być przyczyna?
Czy jak dam dodatkowy kabel z alternatora prosto do akumulatora czy to coś da?
REKLAMA
#2 6904397 18 Sie 2009 00:26

blue_17 blue_17

Poziom 32

Posty: 2414

Pomógł: 172

Ocena: 472
Pomocny post? (+1)

Post #2
6904397 18 Sie 2009 00:26

Według mnie wszystko jest w porządku

Promuję tematy:
07.10.2021 Joystick - Arcade Stick do Commodore lub Amiga
19.06.2020 Nowe życie dla QuickShot - python 1m
REKLAMA
#3 6904427 18 Sie 2009 00:40

danthe danthe

Poziom 30

Posty: 1256

Pomógł: 125

Ocena: 294
Pomocny post? (0)

Post #3
6904427 18 Sie 2009 00:40

Witam!

Proponuję sprawdzić spadki napięć na przewodach - od alernatora do akumulatora, szczególnie pomiędzy obudową alternatora i pieńkiem masowym, oraz pomiędzy wyjściem + alternatora i dodatnim pieńkiem.
Kilka razy spotkałem się ze złym połączeniem w obwodzie masy lub na przewodzie alternator - akumulator.

Pozdr. Daniel

Promuję tematy:
16.10.2003 Schemat i opis układu regulatora prądu do spawarki - jak zbudować?
#4 6904632 18 Sie 2009 08:10

mczapski mczapski

Poziom 40

Posty: 6237

Pomógł: 467

Ocena: 1656
Pomocny post? (0)

Post #4
6904632 18 Sie 2009 08:10

Ale nie wiemy w którym miejscu kolega mierzy napięcie. Dla alternatora miarodajny pomiar na jego zaciskach. Każde inne miejsce obciążone cechami instalacji samochodu. Ale gdyby były to wyniki z zacisku alternatora to przyczyna leży np w diodach (być może jednej), połączeniach wewnętrznych lub przebiciach na uzwojeniu.
#5 6904997 18 Sie 2009 10:39

romoo romoo

Użytkownik obserwowany

Posty: 6492

Pomógł: 242

Ocena: 1377
Pomocny post? (0)

Post #5
6904997 18 Sie 2009 10:39

Zmierz na śrubie prądowej alternatora i masa do jego obudowy.
Potem napisz następny post.

Mam na sprzedaż:
15.10.2005 pc111
15.10.2005 stk080
15.10.2005 ka2s0880
15.10.2005 strs5717
#6 6907295 18 Sie 2009 21:11

DARFFF DARFFF

Poziom 10

Posty: 62

Ocena: 25
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #6
6907295 18 Sie 2009 21:11

Napięcie zmierzone tj.:

na alternatorze: ------ na akumulatorze:
bez obciążenia --- 14v --- 14v
pod obciążeniem (ok. 300W) --- 13,6v --- 12,5v
#7 6907437 18 Sie 2009 21:42

romoo romoo

Użytkownik obserwowany

Posty: 6492

Pomógł: 242

Ocena: 1377
Pomocny post? (0)

Post #7
6907437 18 Sie 2009 21:42

Czyli kable.
Zmierz napięcie pomiędzy śrubą plusową alternatora i klemą + akumulatora oraz,
Pomiędzy obudową alternatora i klemą - akumulatora.

I to będzie rozwiązaniem wątku.

Bonusy zachowałem na koniec.

Mam na sprzedaż:
15.10.2005 pc111
15.10.2005 stk080
15.10.2005 ka2s0880
15.10.2005 strs5717
#8 6907745 18 Sie 2009 22:32

azer7 azer7

Poziom 12

Posty: 58

Ocena: 22
Pomocny post? (+2)

Post #8
6907745 18 Sie 2009 22:32

DARFFF napisał:
Napięcie zmierzone tj.:

na alternatorze: ------ na akumulatorze:
bez obciążenia --- 14v --- 14v
pod obciążeniem (ok. 300W) --- 13,6v --- 12,5v

A jakie obroty silnika ? Na wolnych to tylko pogratulować ! A jaki stan naładowania akumulatora ? To też ma wpływ na wyniki pomiarów
pozdrawiam
#9 6907853 18 Sie 2009 22:53

DARFFF DARFFF

Poziom 10

Posty: 62

Ocena: 25
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #9
6907853 18 Sie 2009 22:53

Obroty 2000/min.
Z akumulatorem nigdy nie było problemów.
Akumulator pokazuje 12,4V
#10 6907866 18 Sie 2009 22:55

marek1977 marek1977

Poziom 33

Posty: 1860

Pomógł: 204

Ocena: 709
Pomocny post? (0)

Post #10
6907866 18 Sie 2009 22:55

Taaa 12.5 to LIPAAAA Powinno go podciągnąć. Wyobraźmy sobie że jedziemy i faktycznie ładowanie spadnie do tych 12v, to ile kilometrów przejedziemy?
Zarejestruj konto, Zaloguj się i bądź aktywny na forum, a wtedy reklamy nie będą się pojawiać. Dołącz do dyskusji i otrzymaj punkty za rejestrację oraz odpowiedzi.

Zainstaluj aplikację Elektroda

Odpowiedz | Nowy temat

Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ Po remoncie alternatora (wymiana regulatora napięcia ze szczotkami, pierścieni i łożysk) na maszynie uzyskano napięcie 14,5 V. Po zamontowaniu w samochodzie napięcie mierzone na alternatorze wynosi 14 V bez obciążenia, ale pod obciążeniem (włączone światła, stop, przeciwmgielne, nawiew) spada do 12 V na akumulatorze. Sugerowano sprawdzenie spadków napięć na przewodach między alternatorem a akumulatorem, zwłaszcza na połączeniach masowych i przewodzie plusowym. Pomiar napięcia bez obciążenia i pod obciążeniem wskazuje na znaczny spadek napięcia na przewodach, co wskazuje na problem z okablowaniem lub połączeniami. Zalecane jest zmierzenie napięcia bezpośrednio na zaciskach alternatora oraz między zaciskami alternatora a klemami akumulatora, aby wykluczyć uszkodzenia diod, przebicia uzwojeń lub złe połączenia masowe. Obroty silnika podczas pomiarów wynosiły około 2000/min, a akumulator ma napięcie 12,4 V, co jest niską wartością i może wpływać na wyniki pomiarów. Podsumowując, główną przyczyną spadku napięcia jest najprawdopodobniej zły stan przewodów lub połączeń między alternatorem a akumulatorem.
Wygenerowane przez model językowy.

REKLAMA