Witam, mam wielki problem z tym autkiem, zapala normalnie od strzala i trzyma stabilnie obroty na jalowym, po wcisnieciu gazu wszystko ok, rowno wchodzi na obroty ale caly problem zaczyna sie jak szybko puszcze noge z pedalu gazu, powiedzmy wkrece silnik do 3k i po szybkim puszczeniu gazu slychac jak powietrze "odbija" sie od "rozkreconej" turbiny, (efekt podobny do zaworu upustowego w turbobenzynie), w tym samym momencie zaczyna kulec silnik jak by palil tylko na dwa gary i trwa to kilka sekund a czasami sobie tak nierowno pracuje'kuleje'.
Jak go wkrece na obroty i delikkatnie puszczam gaz to tego efektu nie ma. Czasem zaczyna tak mocno kulec ze musze go zgasic a po ponownym odpaleniu czasami chodzi rowno a czasami tak jak by zapamietal ten stan i od razu kuleje z tym ze jak jest dlugo zgaszony to zawsze zaczyna chodzic dobrze po odpaleniu. Podlaczalem pod VAG, nie wyzuca zadnych bledow z zadnego czujnika
Jak go wkrece na obroty i delikkatnie puszczam gaz to tego efektu nie ma. Czasem zaczyna tak mocno kulec ze musze go zgasic a po ponownym odpaleniu czasami chodzi rowno a czasami tak jak by zapamietal ten stan i od razu kuleje z tym ze jak jest dlugo zgaszony to zawsze zaczyna chodzic dobrze po odpaleniu. Podlaczalem pod VAG, nie wyzuca zadnych bledow z zadnego czujnika
czytaj co piszą ... Swoja drogą kolega pisze ze kopci na niebiesko to znak że spala olej ale też że filtr powietrza jest zwilżony olejem a to oznacza nie domykanie się zaworów spowodowane właśnie olejem czyli tzw. odmę . Kolego zobacz jeszcze jedna rzecz, a mianowicie ściągnij przewód powietrza ssącego z turbiny i zobacz jakie są luzy na wale turbiny bo coś mi już mówi że jest walnięta 
stawiam na turbinę ponieważ kolega pisze że kopci na niebiesko podczas tego szarpania a więc łopatologicznie do cylindrów dostaje się chwilowo olej w dużej ilości i to powoduje nie równą prace dokładnie jak kolega to opisał ( tak jak by chodziły dwa gary ) co do sprężyny na zaworach ssących to raczej nie bo diesle maja dość grube i mocne więc nie ma sensu tego sprawdzać ... Pisałem już wcześniej koledze że miałem podobny objaw w moim VW golfie III 1.9TDI przyczyną była uszkodzona turbina a dokładniej jej łożysko ślizgowe które jest smarowane olejem pod ciśnieniem im większe obroty tym więcej oleju przez niego przepływa i tu jest odpowiedz bo jak masz duży luz na tym łożysku to olej dostaje się do kolektora ssącego i do cylindrów i znów łopatologicznie im mniejsze obroty tym mniej oleju się dostaje a jak przy gazujesz to więcej się go dostaje a jak gwałtownie puścisz gaz to paliwo gorzej się spala w mieszance olejowo-paliwo- powietrznej ponieważ ten olej zakłóca proces spalania tzn przebiega on znacznie wolniej bo oleju jest tam za dużo ....
