logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Passat 2002 1.9 TDI AVB - kopcenie i nierówna praca silnika, EGR?

amm212 02 Lut 2010 19:37 3408 14
REKLAMA
  • #1 7633255
    amm212
    Poziom 17  
    Posty: 322
    Pomógł: 19
    Ocena: 142
    WITAM WSZYSTKICH MAM PROBLEM Z PASSATEM 101 KM 2002 ROK AVB AILNIK KOPCI NIERÓWNO PALI .WYSTARCZY ZDJĄC WĘŻYK PODCICNIENIOWY Z EGR I SILNIK ZARAZ NORMALNIE PRACUJE I NIE KOPCI. NIE MA ZADNYCH BŁĘDÓW W PAMIĘCI . CZY KTOS MIAŁ PODOBNY PRZYPADEK? DZIĘKUJĘ ZA PODPOWIEDŻ
  • REKLAMA
  • #2 7633434
    glosny83
    Poziom 28  
    Posty: 1116
    Pomógł: 91
    Ocena: 485
    Zobacz czy zawór egr normalnie funkcjonuje to znaczy czy zamyka i otwiera się.
  • #3 7633899
    MRCZ
    Poziom 17  
    Posty: 339
    Pomógł: 19
    Ocena: 75
    Po odpaleniu auta, załącza się układ recyrkulacji spalin EGR - steruje nim zaworek N18. N18 wyłącza się po dłuższym czasie na jałowym biegu. Przy zwiększeniu obrotów lub ponownym odpaleniu znów się załączy - podejrzyj na vagu kanał 003 BS, jak się przesterowuje. Może N18 jest winny zmierz na nim rezystancje i podaj.
  • REKLAMA
  • #4 7637370
    amm212
    Poziom 17  
    Posty: 322
    Pomógł: 19
    Ocena: 142
    wymieniłem zaworek na inny choć stary miał oporność 16 ohm czyli dobra. zawór egr wyczyszczony , rusza się ok. samochód ma dalej takie same objawy.Jak tylko podepne wężyk do egr to silnik szarpie.
  • #5 7637511
    SAWEK101
    Poziom 32  
    Posty: 2279
    Pomógł: 13
    Ocena: 318
    To go odepnij i daj sobie spokój :D.
  • REKLAMA
  • #6 7637512
    MRCZ
    Poziom 17  
    Posty: 339
    Pomógł: 19
    Ocena: 75
    To sprawdź jeszcze rezystancje na czujniku temp. powietrza (między 1 i 2 pinem) i czujnik temp. cieczy (między 1 i 3 pinem) i podaj przy jakiej temp. silnika robiłeś pomiar. A drożność dolotu i filtr powietrza ok?
  • REKLAMA
  • #7 7637540
    SAWEK101
    Poziom 32  
    Posty: 2279
    Pomógł: 13
    Ocena: 318
    Myślę że jak ma przytkany katalizator to też mogą być takie objawy.
  • #8 7637575
    MRCZ
    Poziom 17  
    Posty: 339
    Pomógł: 19
    Ocena: 75
    Można rozpiąć wydech przed katalizatorem i będzie wiadomo.
    Wygląda mi to na wysoką dawkę paliwa, przez co EGR podaje dużo spalin na dolot - może jeden z czujników przekłamywać który podałem w najgorszym przypadku pompki do sprawdzenia...
  • #9 7637636
    amm212
    Poziom 17  
    Posty: 322
    Pomógł: 19
    Ocena: 142
    właśnie pompowtryski wymienione na identyczne bo od tego sie zaczęło. watpie zeby to był katakizator bo samochód bez względu na podłaczenie egra by nie jechał.Czy na wyłączonym egr bedzie jechał normalnie bez straty mocy?
  • #10 7637676
    MRCZ
    Poziom 17  
    Posty: 339
    Pomógł: 19
    Ocena: 75
    amm212 napisał:
    Czy na wyłączonym egr bedzie jechał normalnie bez straty mocy?
    Tak
  • #11 7637685
    SAWEK101
    Poziom 32  
    Posty: 2279
    Pomógł: 13
    Ocena: 318
    Jak masz przytkany kat to jak odepniesz rurkę od egr i spróbujesz ją zaślepić palcem to powinno pojawić się ciśnienie,owszem auto z przytkanym katem nie będzie rozwijało pełnej mocy,przyznam się że nie robiłem auta na pompowtryskach może winowajcą jest sonda na katalizatorze o ile tam już jest sonda?
  • #12 7637688
    amm212
    Poziom 17  
    Posty: 322
    Pomógł: 19
    Ocena: 142
    test robiłem na zimnym silniku dawka wtrysku 5.4 do 6 mg

    Dodano po 15 [minuty]:

    znalazłem prztczyne przepływomierz nawala pokazuje dziwne wartosci wystarczy go odpiąc i samochód pracuje normalnie .dzieki
  • #13 7637773
    MRCZ
    Poziom 17  
    Posty: 339
    Pomógł: 19
    Ocena: 75
    amm212 napisał:
    test robiłem na zimnym silniku dawka wtrysku 5.4 do 6 mg

    Jak możesz podaj dawkę na rozgrzanym silniku. Przydałyby się wskazania na biegu jałowym z kanału 003, 013, 018, 023...
  • #14 7637930
    amm212
    Poziom 17  
    Posty: 322
    Pomógł: 19
    Ocena: 142
    ja to robie ktsem bawka w wiekszosci diesli wynosi ok 5 mg
  • #15 7640775
    MRCZ
    Poziom 17  
    Posty: 339
    Pomógł: 19
    Ocena: 75
    amm212 napisał:
    ja to robie ktsem bawka w wiekszosci diesli wynosi ok 5 mg
    No taaak... :) To co w przypadku jeżeli komputer będzie wykazywał za wysoką lub za niską dawkę? Z twojego przypadku wynika, że masz za mało powietrza lub za dużo paliwa...

Podsumowanie tematu

✨ Użytkownik zgłasza problem z VW Passat 2002 1.9 TDI AVB, który kopci i ma nierówną pracę silnika. Po odłączeniu wężyka podciśnieniowego z EGR silnik działa normalnie. W odpowiedziach sugerowane są różne przyczyny, takie jak uszkodzony zawór EGR, problemy z czujnikami temperatury, zatykanie katalizatora oraz nieprawidłowe działanie przepływomierza. Użytkownik wymienił zawór EGR i pompowtryski, ale objawy się utrzymują. Ostatecznie odkryto, że problemem jest wadliwy przepływomierz, który po odłączeniu poprawia pracę silnika.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA