Poszukuję schematu prostownika 80V do wózka akumulatorowego

Question

Czy ktoś posiada schemat ładowarki do akumulatorów 80V Ponieważ posiadam prostownik zasilany trójfazowo który na wyjściu ma 90V 30A. Prostownik składa się tylko z transformatora i prostownika i nie ma żadnego układu elektronicznego a taki układ chciałbym dorobić.

Mathevp · Answer

A po co chcesz tam coś takiego dorabiać ?

Jeśli ma to być prostownik do ładowania akumulatorów to nie ma sensu.
Jesli już się uprzesz na stabilizację to wydaje mie się że najprościej i najtaniej będzie zrobić to na diodzie zenera (+ oczywiście rezystorek), jak dobrać taką diodę można przeczytać w każdym poradniku.

Pozdrawiam

M

ed-ek · Answer

No nie....Podany prąd sugeruje że prostownik będzie wykorzystany przy dużych pradach.Zener + rezystor to prąd max rzędu dziesiątek mA.Jeżeli to ma służyć do ładowania akumulatorów,to pytanie do jakich?Taki trafo+prostownik nadaje się do ładowania dużych akumulatorów rozruchowych,ale podejrzewam że był wykorzystany do innych celów.Żeby dokładniej odpowiedzieć musisz podać jakie akumulatory chcesz ładować (pojemność,napięcie,ewent. typ).

Mania23 · Answer

Jest to akumulator trakcyjny 80V 240Ah do napędzania wózka akumulatorowego. Akumulator ten jest zbudowany z czterdziestu ogniw każde 2V jak w każdym akumulatorze. Układ chciałbym zbudować taki żeby ładował w zależności od temperatury czyli przy temperaturze 0 stopni 2,4 V na celę czyli razem 96V natomiast przy temperaturze 20 stopni około 2,3V na celę czyli 92V

Mathevp · Answer

No tak nie zerknąłem na prąd, zenerek odpada. Czy są odczepy po stronie wtórnej lub pierwotnej trafa ? Gdyby były to uprościło by to całą sprawę. Pozdr. Math

ed-ek · Answer

Mając taki trafo (3fazy,90Vskut,Imax 30A) warunki które podałeś są do spełnienia.Zastanawia mnie dlaczego musisz ładować w temperaturze 0 stopni. Wiadomo że parametry akumulatora znacznie się pogorszają,pojemność maleje,oporność wewn. wzrasta. Poza tym w trakcie ładowania temperatura akumulatora wzrasta,więc do czego odnosić?Proponuję ładować w temp. 15-20 st. C,odpadnie wiele problemów z temperaturą odniesienia.

Michał Adamiak · Answer

A po co? 30A nie oznacza że ten prostownik Ci zawsze pcha w Twoje aku 30A, tylko maksymalną wydajność prądową (np. przy całkowicie rozładowanych aku). Wcześniej się ten prostownik nie sprawdzał - tzn. były z nim jakieś problemy? ----------------------------------------------------------------------------------- A różnic± napięcia 80/90 się nie przejmuj. Prostowniki do akumulatorów np. samochodowych osi±gaj± 14,5V (t.j. pow. 20%) a w twoim przypadku masz o 12,5% wyższe maksymalne napięcie. ----------------------------------------------------------------------------------- Scalono 2 posty j.

piotrekk · Answer

witam
Mania23- napisz coś więcej. może pogadamy. mam doświadczenie z wózkami na 48V. W moim zakładzie jest wózek elektryczny który dźwiga powyżej 3ton.
miałem też przeboje z prostownikiem. ale to był inny wózek
pzdrawiam.

Mania23 · Answer

Warunki które podałem są spowodowane tym że zimą w temperaturze np 0 stopni należy ładować akumulator napięciem około 2,4V na celę wyższe napięcie powoduje przeładowywanie akumulatora a co za tym idzie zmniejsza się żywotność. Tak samo latem tylko przy temperaturze około 20 stopni napięcie nie powinno przekroczyć około 2,3V . Lepsze prostowniki mają czujniki temperatury i ustawiają końcowe napięcie ładowania zależne od temperatury. Mój prostownik działa bez zażutu ale chciałbym zrobić taki układ w celu przedłużenia żywotności akumulatora który kosztuje około 8 tys złotych. Podany prostownik posiada napięcie 90V i prąd 30A ale w miarę ładowani gdy prąd maleje napięcie osiąga wartość ponad 100 V co jest szkodliwe dla akumulatora.

piotrekk · Answer

witam
mania 23 napisz jeszcze jaki prąd plynie przez aku przy napieciu okolo 96 V, oraz przy około 100V. podaj jeszce napięcie trafa przy nie podłączonym aku. być może wystarczy zrobić zwykły układ odłączania ładowania po osiągnięciu określonego napięcia. mysle że problem bardziej leży po stronie zbyt wysokiego U pod koniec ładowania, aniżeli określaniu napiecia ładowania zależnym od temperatury otoczenia. innymi słowami mówiąc wymuszony jest większy prąd ładowania poprzez zwiększenie napięcia wyjsciowego trafa (duża oporność wewnetrzna), co podczas końcowej fazy ładowania aku objawia się wysokim napięciem. i to może powodować niszczenie akumulatora.
w przypadku wózków na 48V, prostowniki u nas nie osiągją 54V w stanie nie podłączonego aku. wszystkie prostowniki u nas mierzą prąd ładowania i napięcie podczas ładowania (w środku siedzi procek). naładowane aku w wózkach posiadają napięcie ok 51,8V. taki wózek przeciętnie jeździ około 6 godz. (a mają u nas co robić

).
wygląda na to że u ciebie ladowany akumulator jest przeładowywany i to powoduje jego degradację.
to narazie tyle
pozdrowionka

Konto nie istnieje · Answer

Mania23 napięcie 100V w końcowej fazie ładowania nie jest szkodliwe dla tego akumulatora. Zajowałem się kiedyś bateriami stacyjnymi. Napięcie buforowe prostownika ustawione było na wartość optymalną 2,25V na ogniwo (buforowo tj. prostownik był połączony z baterią i odbiornikami jak w samochodzie, tylko ten samochód jeździł 24h na dobę). W samochodzie napięcie pracy buforowej wynosi ok. 2,4V na ogniwo, jest to pewien kompromis między niedoładowaniem przy jeździe na krótkich odcinkach a jazdą 24h na dobę. Wracając do baterii stacyjnej - raz do roku kontrolnie należało rozładować baterię do napięcia 1,82V na ogniwo przy prądzie 10-godzinnym rozładowania. Po takim rozładowaniu producenci akumulatorów (przynajmniej tych stacyjnych) zalecają ładowanie w końcowej fazie do napięcia nie wyższego niż 2,7V na ogniwo. W praktyce napięcie końcowe może wynosić od 2,4 do 2,7 w zależności ile mamy czasu na ładowanie i stanu zasiarczenia płyt. Prąd ładowania końcowego powinien wynosić 2 do 5A dla Twojej baterii. Miarą naładowania powinno być uzyskanie znamionowej gęstości elektrolitu określonej przez producenta.

piotrekk · Answer

witam

to powiedz mi WojcikW co się dzieje z akumulatorem pozostawionym do ładowania na sobote i niedziele, (zwykły prostownik bez kontroli ładowania ) jezeli aku naładowało sie na full a Ty pchasz w niego dalej energie.

Konto nie istnieje · Answer

Jeżeli akumulator jest w pełni naładowany (ma wymaganą gęstość elektrolitu), a napięcie na ogniwo wynosi 2,25V, to nie zachodzą szkodliwe reakcje (przepływa przez baterię niewielki prąd tzw. konserwujący), przy wyższych napięciach na ogniwo przepływ prądu powoduje elektrolizę wody w elektrolicie (wydziela się dużo wodoru) a także występuje wzmożone nagrzewanie elektrolitu. Cała energia idzie w elektrolizę i ciepło. Elektroliza powoduje ubytek wody z elektrolitu (należy uzupełnić wodą destylowaną lub zdemineralizowaną). Zbyt wysoka temperatura jest szkodliwa dla płyt i powoduje ubytki elektrolitu (czyli również kwasu). Zbyt duży przepływ prądu przez naładowany akumulator może spowodować wypłukiwanie masy z płyt, co powoduje zmniejszanie się pojemności baterii, gromadzenie się osadu na dnie akumulatora i w konsekwencji zwarcie wewnętrzne płyt w ogniwie.

piotrekk · Answer

witam
no właśnie. napiecie które po naładowaniu akumulatora jest bezpeczne dla niego to okolo 90-92V.
ładowane aku może dostać wieksze napiecie ładowania, ale jeżeli jest już naładowane powinno nastąpić jego odłączenie od prostownika- do czego zmierzam w swoich postach. akumulator pozostawiony bez kontroli ładowania ulega niszczeniu.

widze że autor tematu się nie odzywa. może poradził już sobie z problemem.

inikue · Answer

witam
fabryczne prostowniki do baterii trakcyjnych 80V/30A prądu ładowania
mają zastosowane wyłączniki czasowe (elektroniczne) wyłączające prostownik po 6 h pracy prostownika , układ tagże zabezpiecza baterię
przed ponownym załączeniem prostownika na następne 6 h bez rozłączenia baterii od prostownika , nie można również załączyć prostownika bez podłączonej baterii.

Mania23 · Answer

Witam
Postanowiłem zrobić układ na mikrokontrolerze 8051 w taki sposób że dołączę do niego przetwornik A/C oraz układ Dallasa do pomiaru temperatury. Mikrokontroler będzie sterował przekaźnikami ktore będą załączały poszczególne fazy do prostownika lub tyrystorami. Końcowe napięcie będzie regulowane w funkcji temperatury.
Pozdrawiam

Konto nie istnieje · Answer

Ten układ to przerost formy nad treścią. Jeżeli nie będziesz używał areometru i ładował do gęstości znamionowej, utrzymywał odpowiedni poziom elektrolitu itd. to ten mikroprocesor nic Ci nie pomoże. Najwyżej pomoże szybciej wykończyć baterię. Pierwszy raz słyszę takie pierdoły o temperaturze zewnętrznej. Owszem mierzy się ale temperaturę elektrolitu w ogniwach. Nie można przekroczyć dopuszczalnej temperatury elektrolitu w czasie ładowania!
Pozdrawiam

Mania23 · Answer

Witam
Zdziwiłem się że WojcikW pierwszy raz słyszy bzdety o temperaturze, jak wiadomo w akumulatorze przebiegają reakcje chemiczne i ze szkoły podstawowej wiadomo że temperatura ma duży wpływ na przebieg reakcji. Podaję stronę producenta prostowników gdzie on nie uważa że to są bzdety. http://www.fideltronik.com.pl/pl_products/p_battcharger.html

Konto nie istnieje · Answer

Witam!
Może podam przykład. Akumulatory trakcyjne i rozruchowe mają krótką żywotność za względu na drgania itd. więc nie będę o nich mówił. Porównam akumulatory stacyjne. Akumulatory stacyjne bezobsługowe umieszczone w brogich UPS jedno i trójfazowych gdzie nadzór nad nimi mają układy mikroprocesorowe wg. producenta powinny działać co najmniej 4 lata. Trzeba je wymieniać co 3 lata. Akumulatory kwasowe stacyjne obsługiwane przez człowieka działają znacznie dłużej niż założył producent, po 18 latach eksploatacji mają ponad 90% pojemności pierwotnej gdy były nowe. Nic nie zastąpi pomiaru temperatury i gęstości elektrolitu w ogniwach.
A jak Twój układ elektroniczny?
Pozdrawiam

Mania23 · Answer

Witam Na razie nie mam czasu na pracę nad układem. Wózka teraz nie używam i tylko co jakiś czas doładowuję akumulatory i mierzę gęstość elektrolitu. Pozdrawiam

diabel1234 · Answer

Witam dołączę się .Mam wózek widłowy na napięcie 80v cel jest 48 szt po 2v.Nie mam prostownika od tego wózka tylko jakiś na 80v 100A .Pytanie jakie napięcie powinno być na akumulatorach podczas ładowania..Aku są po regeneracji i się gotują .Bez ładowarki napięcie na Aku jest 82v .A jaka do tych Aku powinna być ładowarka

Mam na sprzedaż:
02.09.2018 T-CON T500HVN09.1
02.09.2018 Zasilacz tv samsung 50h6400aw
02.09.2018 Płyta gł BN94-08126

Padrettini · Answer

To masz wózek na 80V czy 96V (48x2V) ?

diabel1234 · Answer

Włąśnie 48x2v

Padrettini · Answer

To szukaj prostownika do baterii 96V. Prostownikiem, który masz nie naładujesz baterii w tym wózku.

Poszukuję schematu prostownika 80V do wózka akumulatorowego

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Post #18

Post #19

Post #20

Post #21

Post #22

Post #23

Post #24

Podsumowanie tematu