Mercedes C180 Diesel - nie uruchamia się gdy stoi krzywo

Przy takim nachyleniu paliwo nawet przy bardzo szczelnym układzie odpłynie zanim zdążą ostygnąć wtryskiwacze, może jeden tylko minimalnie puszczać i masz problem. Po zgaszeniu silnika wtryski jeszcze przez chwilę nabierają temperatury gdy nie są chłodzone przepływającym paliwem, i zwiększa się w nich ciśnienie które ułatwia odpływ. Silnik nie odpali wcześniej zanim pompa nie wytworzy ciśnienia na układzie wtryskowym.
Najdrobniejsza nieszczelność nawet na powrocie paliwa, takiej nie zauważysz gołym okiem, sprawi opisane kłopoty. Pomiary szczelności, łącznie z wtryskami i przewodami do zbiornika, albo parkowanie w poziomie.

Napisałeś wcześniej;
"Wymieniłem zapobiegawczo filtr paliwa, oraz filtr i uszczelki wstępnego filtrowania. Sprawdziłem szczelność przewodów - nic nie cieknie, przewody suchutkie. Wymieniłem przewody przelewowe wtrysków na nowe."
A teraz, "że przewód paliwowy między filtrem, a głównym przewodem, jest łączony w bardzo prosty i podejrzany sposób."

To jest bardzo czułe miejsce, wszystko musi byś poskręcane na 100%, oringi nie mogą mieć nawet zarysowania. Nawet składanie na sucho może go zarysować.
Na sprawdzenie szczelności do filtra od zbiornika w warunkach domowych przychodzi mi jeden pomysł.
Zaślep odpowietrzenie zbiornika i przez "spreparowany" wentylem koła korek wlewu wprowadź ciśnienie około 0,4-0,5 bara. Jak będzie nieszczelność to musi się pokazać wyciek.
Całkowity brak odpalania auta na takim pochyleniu może też świadczyć o zbyt niskim podciśnieniu wytwarzanym przez pompę paliwa, do takiej różnicy poziomów musi być co najmniej 0,25 bara by pociągnęła ze zbiornika, przy szczelnym układzie.
Inne pomysły mi nie przychodzą do głowy. Pozdrawiam.

Znalazłem jeszcze rysunek z opisem na co trzeba zwrócić uwagę, bo chyba o TYCH dziwnych złączach pisałeś.

A nie ma różnicy, czy zbiornik jest pełen, czy napełniony w połowie?
Bo problem może być w smoku ssącycm

A jak nie chce zapalić robią się bańki powietrza w wężykach do filtra?
I później-jak stanie prosto to zapala od razu, czy trzeba go pokręcić/odpowietrzać?

eLKa wrote:

pompy od benzyny IMHO się nie nadają

Nadają, i to jak! Powiem więcej-pompa która nie robiła ciśnienia na benzynie ( na wskutek luzów wewnętrznych) zrobi je na ropie, bo ropa jest gęstsza.

Ale zaraz, C180 diesel to W203 on ma elektryczną pompę.

DriverMSG wrote:

Jeśli samochód stoi krzywo, zjedzie się nim na prostą, to po kilku zakręceniach odpala. Jeśli jednak ktoś próbuje uruchomić go na krzywiźnie, to po tym na prostej trzeba naprawdę długo kręcić zanim zapali.

To ja bym szukał wady w zbiorniku, w smoku ssącym.

Ja bym spróbował od najtańszych prób.
Zaworek bezwładnościowy na zasilaniu i przelewowy 0.2 bara na powrocie.
Pomiar podciśnienia na zasilaniu przed pompą też by się przydał.