Matiz 99r 0,8l - Jak uszczelnić kolektor przy ubytku płynu chłodniczego?

Nawiązując do tematu: matiz 99r pojemnosc 800 ubytek plynu chlodniczego
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1565557.html

Mam ten sam problem. Ubywa płynu chłodniczego. Prawdopodobnie cieknie z kolektora po bloku silnika i odparowuje boczasem czuć dziwny zapach w kabinie po właczeniu dmuchawy.

Pytanie jednak dotyczy szczegółów naprawy kolektora. W przywołanym wyżej wątku zalecono odcięcie tego elementu (zaznaczonego na obrazku wzietym z wątku) i zastapienie go metalową wkładką-uszczelką.


Moje pytanie brzmi:
Czy nie można wykonać uszczelnienia w inny sposób? Np. zmiana uszczelki pod kolektorem? Zasmarowanie kanałów pod tym plastikiem silikonem? Albo dociśnięcie go jakąś nakrętką, podkładką itp.?

Czy ktoś ma z tym doświadczenia?

Nagrzewnica zasilana jest plynem chłodzącym ?
Ten zapach z nawiewu pojawia się podczas rozgrzewania silnika. Równiez po krótkotrwałym rozgrzaniu silnika unosi się przez chwilę lekka biała para z okolic kolektora, jakby płyn spływał po silniku i odparowywał na nim - ale widoczna dopiero po otwarciu maski w dość chłodny dzień.

Płynu ubywa na oko 100-150ml po 100 km jeżdzie. Prawdopodobnie spływa tez na pasek alternatora bo czasem pasek piszczy przy ruszaniu. Nie ma żadnych widocznych śladów wycieku na ziemi - nic nie kapie.
To mi zasugerowało że może wypływać pod kolektorem ssącym a zapach z nawiewu po właczeniu wynika z zasania powietrza z zewnątrz, zanim silnik sie rozgrzeje i płyn zacznie szybciej wyparowywać.

Naprawiłbym profilaktycznie nawet kolektor, ale nie chce korzystać ze sposobu przedstawionego w przywołanym wątku. Nie chcę ciąć kolektora. Wolałbym zastosować jakieś uszczelnienie.
Tylko czy ktoś to kiedyś robił w ten sposób?

Ok. sprawdę jeszcze czy nie cieknie do nagrzewnicy.

Dobry pomysł z klejem. Ciekawostak po 100 km ubyło kat ze 100ml. płynu. A po nastepnych 100 nie ubyło nic i nic ni ebyło czuc z nagrzewnicy. Za drugim razem korek zbiorniczka wyrównawczego był zakrecony znacznie lużniej. Może więc problemu mozna uniknąć utrzymując dostatecznie niskie ciśnienie w układzie chłodzenia? Może tak być ze zaworek upustowy jest zbyt silny i wzrost cisnienia powoduje że ujawniają się przecieki w innych miejscach układu chłodzenia?

Zadałem pytanie, ponieważ nie chce odcinac kolektora.

Odświeżam.

Witam użytkowników.

Mam/miałem taki problem.
Mój Matiz z bardzo małym przebiegiem jak na swój wiek (45 tyś km = 2000 rok prod.), jako auto mojej mamy - wszedł w małe użytkowanie przeze mnie.
Miałem wrazenie, że w samochodzie ubywa płynu chłodzącego - oczywiście to mioje subiektywne odczucie. Wszystko działało jak należy, ogrzewanie, spalanie w normiw itp, itd.

Samochód nie miał żadnych lam pod spodem, do oleju nie dostawał się płyn chłodzący, do płynu chłodzącego nie dostawał się olej...ale....
Oczarowany reklama parki Prestone - postanowiłem zakupić ten preparat - aby układ ewentualnie doszczelnić, lub wyeliminować moje bolączki.

Oto link do preparatu: http://www.prestone.pl/produkty/uklad-chlodze...tone-uszczelniacz-do-chlodnic.html#instrukcja
Zastosowałem się do instrukcji, zrobiłem wszystko zgodnie z opisem i... Początrkowo temperatura powędrowała w pole, które niemal natychmiast powinno skutkować wjęciem kluczyków ze stacyjki, ale po chwili powróciła do temperatury właściwej.
Ale pojawił sie inny problem.... Nie mam teraz ogrzewania, w pozycji na max. wieje chłodnym powietrzem, zamiast gorącego. Pod maska ciepło, a z wentylacji wieje chłodem.
Układ chłodzenia próbowałem odpowietrzyć l tzn. odkręciłem korek od zbiorniczka wyrównawczego. Włączyłem silnik i do chwili gdy włączył się wentylator od chłodnicy caly układ sobie spokojnie pracował.

Jakie macie pomysły....

Dodam, ze auto zapala na kluczyk. Korek od oleju nie ma "masła".
Pozdrawiam.

EDIT. Przepraszam jeśli coś zrobię nie tak, ale spróbuję założyć jednak swój temat z opisem tego problemu.

A jak czesto włacza sie wam wentylator chłodnicy? Wg instrukcji powinien pracować od 85 stopni C ? U siebie jeszcze nigdy nie zauwazyłem żeby wiatrak pracował. Nie wiem czy ma to związek ale zuzycie świec wskazuje na przegrzewanie środkowego cylindra.