Witam kolegów. W moim aucie którym jest Mercedes w124 z automatyczną klimatyzacją padł potocznie zwany jeż czyli regulator obrotów silnika dmuchawy sterowany napięciem od 1-7V. Silnik dmuchawy pobiera 25A. Nowy regulator kosztuje 1100zł, używany praktycznie nie występuje. Szukam schematu takiego...

Witam. Ci znajomi elektronicy chyba coś jeszcze Ci powiedzieli w rodzaju: wymontuj ten regulator, przynieś a my Ci pomożemy(?). Przecież jak dmuchawa nie działa to chyba nie jeździsz. Jeżeli ten regulator nie jest zalany jakąś masą to zawsze można go naprawić. No i skąd wiesz, że jest uszkodzony? a może to po prostu jakiś czujnik temperatury jest uszkodzony a nie ten regulator? Pozdrawiam

Jaki toto ma kod producenta - bo podejrzewam że użycie słów kluczowych które zawarłeś wyżej nie wystarczy wujkowi Google do znalezienia schematu nawet jeśli gdzieś sobie leży. A jak nie znajdziesz schematu to możesz zrobić po swojemu inspirację czerpiąc stąd: Oczywiście zamiast potencjometru dajesz dzielnik oporowy i na jego wejście napięcie sterujące.

jest to układ bosch zalany masą o numerze na urządzeniu 147 328 067 lub 057 a na radiatorze 147 328 056. Z racji, że jestem dosyć ciemną istotą odnośnie elektroniki wytłumacz mi proszę co to dzielnik oporowy. W jaki sposób dostosować ten układ do większego amperażu? Jakie radiatory dopasować?

Zaden dzielnik oporowy nie wchodzi w grę, albo zrobisz regulator ( opracowałem schemat zastępczy do E-klasy) albo kupisz używany/podróbkę.

Motronic możesz podzielić się tym schematem? Używka praktycznie nie występuje a podróby nie ma!

Odpowiednio dobrane rezystory, tak by dopasować poziom 1-7V z instalacji samochodu do wymaganego przez TL949 poziomu 0-5V. Może się okazać ze trzeba będzie zastosować ambitniejszy układ - zależy czy dla 7V ma być maksymalna czy minimalna prędkość dmuchawy. 1. Sprawdzić czy tranzystory klucza wytrzymają, jeśli nie - dobrać inne 2. Dobrać rezystor R11 lub w ogóle pominąć układ ogranicznika prądowego IMHO ta dmuchawa nie pobiera zapewne 25A - to co najwyżaj prąd ostrego rozruchu, stosując PWM z ograniczeniem pradowym może się okazać ze wydajność 15A wystarczy w zupełności. Zapewne wystarczą te odzyskane z uszkodzonego modułu.

Pozwolę się dołączyć do tematu. Sklepałem sobie taki układ, ale mam z nim problem. Mianowicie pierwsze podłączenie, na wolnych obrotach buczy a na szybszych pochodził jakieś 2 min i padł kondensator C3 dałem 220uf na 25V. Co można z tym zrobić? Zastosowanie Ford Ka 97r. zamiast rezystorów.

REKLAMA

Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Regulator prędkości silnika dmuchawy w samochodzie

chmielpiw 07 Lis 2010 09:26 6543 7

REKLAMA

Zgłoś naruszenie prawa

Odpowiedz | Nowy temat

#1 8712264 07 Lis 2010 09:26

chmielpiw chmielpiw

Poziom 10

Posty: 25

Ocena: 1
Autor tematu

Post #1
8712264 07 Lis 2010 09:26

Witam kolegów. W moim aucie którym jest Mercedes w124 z automatyczną klimatyzacją padł potocznie zwany jeż czyli regulator obrotów silnika dmuchawy sterowany napięciem od 1-7V. Silnik dmuchawy pobiera 25A. Nowy regulator kosztuje 1100zł, używany praktycznie nie występuje. Szukam schematu takiego regulatora. Co prawda jestem początkującym "elektronikiem" jednak mam pomoc znajomych elektroników którzy mi powiedzieli znajdziesz schemat to ci pomożemy.
Proszę o pomoc oczywiście używałem opcji szukaj jednak nic nie znalazłem odpowiadającemu mojemu problemowi.

Pozdrawiam
chmielpiw
REKLAMA
#2 8712413 07 Lis 2010 10:14

czochro czochro

Poziom 20

Posty: 338

Pomógł: 37

Ocena: 53
Pomocny post? (0)

Post #2
8712413 07 Lis 2010 10:14

Witam.
chmielpiw napisał:
znajomych elektroników którzy mi powiedzieli znajdziesz schemat to ci pomożemy.

Ci znajomi elektronicy chyba coś jeszcze Ci powiedzieli w rodzaju: wymontuj ten regulator, przynieś a my Ci pomożemy(?).
Przecież jak dmuchawa nie działa to chyba nie jeździsz.
Jeżeli ten regulator nie jest zalany jakąś masą to zawsze można go naprawić. No i skąd wiesz, że jest uszkodzony? a może to po prostu jakiś czujnik temperatury jest uszkodzony a nie ten regulator?
Pozdrawiam

Moderowany przez Błażej:
Cytat:
Przecież jak dmuchawa nie działa to chyba nie jeździsz.

A co ma usterka dmuchawy wspólnego z jazdą. Wprawdzie czyni ją upierdliwą, a nie wyklucza. Myślisz, że zawsze można naprawić? Nawet jak to jest jakaś powierzchniowa technologia? Więc po co jest ten post? Może mi wyjaśnij!

Promuję tematy:
08.06.2019 Klimatyzacja do małego pokoju w bloku z wielkiej płyty
12.10.2014 Zelmer A40AE001-01-K-P - wartość rezystora R107 po burzy?
REKLAMA
#3 8713780 07 Lis 2010 14:48

jdubowski jdubowski

Specjalista - urządzenia lampowe

Posty: 21595

Pomógł: 2511

Ocena: 2792
Pomocny post? (0)

Post #3
8713780 07 Lis 2010 14:48

chmielpiw napisał:
Witam kolegów. W moim aucie którym jest Mercedes w124 z automatyczną klimatyzacją padł potocznie zwany jeż czyli regulator obrotów silnika dmuchawy sterowany napięciem od 1-7V. Silnik dmuchawy pobiera 25A. Nowy regulator kosztuje 1100zł, używany praktycznie nie występuje. Szukam schematu takiego regulatora.

Jaki toto ma kod producenta - bo podejrzewam że użycie słów kluczowych które zawarłeś wyżej nie wystarczy wujkowi Google do znalezienia schematu nawet jeśli gdzieś sobie leży.

A jak nie znajdziesz schematu to możesz zrobić po swojemu inspirację czerpiąc stąd:

http://www.eleccircuit.com/pwm-control-speed-motor-12v-by-tl494/

Oczywiście zamiast potencjometru dajesz dzielnik oporowy i na jego wejście napięcie sterujące.

Promuję tematy:
30.06.2015 Centrale i sieci kablowe telefonii stacjonarnej
#4 8715348 07 Lis 2010 20:34

chmielpiw chmielpiw

Poziom 10

Posty: 25

Ocena: 1
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #4
8715348 07 Lis 2010 20:34

jest to układ bosch zalany masą o numerze na urządzeniu 147 328 067 lub 057 a na radiatorze 147 328 056.

Z racji, że jestem dosyć ciemną istotą odnośnie elektroniki wytłumacz mi proszę co to dzielnik oporowy.

W jaki sposób dostosować ten układ do większego amperażu?

Jakie radiatory dopasować?
#5 8715386 07 Lis 2010 20:42

Konto nie istnieje Konto nie istnieje

Konto nie istnieje

Post #5
8715386 07 Lis 2010 20:42

Zaden dzielnik oporowy nie wchodzi w grę, albo zrobisz regulator ( opracowałem schemat zastępczy do E-klasy) albo kupisz używany/podróbkę.
REKLAMA
#6 8715749 07 Lis 2010 21:40

chmielpiw chmielpiw

Poziom 10

Posty: 25

Ocena: 1
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #6
8715749 07 Lis 2010 21:40

Motronic możesz podzielić się tym schematem? Używka praktycznie nie występuje a podróby nie ma!
REKLAMA
#7 8715996 07 Lis 2010 22:23

jdubowski jdubowski

Specjalista - urządzenia lampowe

Posty: 21595

Pomógł: 2511

Ocena: 2792
Pomocny post? (0)

Post #7
8715996 07 Lis 2010 22:23

chmielpiw napisał:
Z racji, że jestem dosyć ciemną istotą odnośnie elektroniki wytłumacz mi proszę co to dzielnik oporowy.

Odpowiednio dobrane rezystory, tak by dopasować poziom 1-7V z instalacji samochodu do wymaganego przez TL949 poziomu 0-5V.
Może się okazać ze trzeba będzie zastosować ambitniejszy układ - zależy czy dla 7V ma być maksymalna czy minimalna prędkość dmuchawy.

chmielpiw napisał:
W jaki sposób dostosować ten układ do większego amperażu?

1. Sprawdzić czy tranzystory klucza wytrzymają, jeśli nie - dobrać inne
2. Dobrać rezystor R11 lub w ogóle pominąć układ ogranicznika prądowego

IMHO ta dmuchawa nie pobiera zapewne 25A - to co najwyżaj prąd "ostrego" rozruchu, stosując PWM z ograniczeniem pradowym może się okazać ze wydajność 15A wystarczy w zupełności.

chmielpiw napisał:
Jakie radiatory dopasować?

Zapewne wystarczą te odzyskane z uszkodzonego modułu.

Promuję tematy:
30.06.2015 Centrale i sieci kablowe telefonii stacjonarnej
#8 13566234 03 Maj 2014 18:14

hunter418 hunter418

Poziom 12

Posty: 31

Ocena: 17
Pomocny post? (+1)

Post #8
13566234 03 Maj 2014 18:14

Pozwolę się dołączyć do tematu. Sklepałem sobie taki układ, ale mam z nim problem. Mianowicie pierwsze podłączenie, na wolnych obrotach buczy a na szybszych pochodził jakieś 2 min i padł kondensator C3 dałem 220uf na 25V. Co można z tym zrobić? Zastosowanie Ford Ka 97r. zamiast rezystorów.
Zarejestruj konto, Zaloguj się i bądź aktywny na forum, a wtedy reklamy nie będą się pojawiać. Dołącz do dyskusji i otrzymaj punkty za rejestrację oraz odpowiedzi.

Zainstaluj aplikację Elektroda

Odpowiedz | Nowy temat

Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ Użytkownik zgłasza problem z regulatorem prędkości silnika dmuchawy w Mercedesie W124, który jest uszkodzony. Nowy regulator kosztuje 1100 zł, a używane są trudno dostępne. Użytkownik poszukuje schematu regulatora, aby móc go naprawić z pomocą znajomych elektroników. W odpowiedziach sugerowane jest, aby najpierw sprawdzić, czy regulator rzeczywiście jest uszkodzony, a także podano link do schematu PWM do kontroli prędkości silnika. Pojawiły się również pytania o kod producenta regulatora oraz o możliwość stworzenia własnego układu. Wskazano na konieczność doboru odpowiednich komponentów, takich jak tranzystory i rezystory, oraz na potencjalne problemy z prądem dmuchawy.
Wygenerowane przez model językowy.

REKLAMA