logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Volkswagen Polo - Czujnik EH2-12V, 357919501 i problemy z sondą lambda

06 Paź 2004 08:29 2130 6
REKLAMA
  • #1 895227
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #2 895277
    mkos1
    Poziom 30  
    Posty: 1822
    Pomógł: 88
    Ocena: 132
    Na początek podaj nieco więcej danych - jaki to "bolid" ? Jaki rocznik i jaki typ silnika (pierwsze litery jego numerze).
    Jeśli gazownicy stwierdzili uszkodzenie sondy to ...wysoce prawdopodobne, że tak jest.
    Wcale "drut" nie musiał się od niej urwać bo ...mogła się wyeksploatować.
    Ale koszt 700 PLN za nią jest nieco przesadzony.
    Zobacz ile przewodów "idzie" do sondy - najprawdopodobniej 3 - 2 białe i jeden w ekranie.
    Następnie wybierasz się na jkiś szrot, gdzie używaną sondę kupisz za jakieś 50-70 PLN. Jak dobrze sie porozglądasz to może i znajdziesz z taką samą wtyczką - jeśli nie to ... połączysz "po chłopsku".
    Nie musi być to sonda od VW gdyż one są raczej z reguły "standartowe" i gwinty zwykle pasują (no może poza japońcami bo tego nie porównywałem).
    Odnośnie czujników to jeśli autko ma parę latek to napewno nie są to czujniki pracujące po CANie.
    Napisz dokładniej który to czujnik bo nie mam pod ręką żadnego katalogu aby się dowiedzieć co to jest.

    Pozdrawiam !
    Marek
  • REKLAMA
  • #3 895294
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #4 895402
    mkos1
    Poziom 30  
    Posty: 1822
    Pomógł: 88
    Ocena: 132
    O ile sie nie mylę na kostce połączeniowej do sondy masz stalowy drucik - spróbuj go wcisnąć to powinno sie dac zdjąć wtyczkę.
    Czy w serwisie stwierdzili tylko tą usterkę ?
    Osobiście sprawdziłbym jeszcze potencjometr na przepustnicy (o ile nie występuje "krańcówka").

    P.S. Co do tego gazu to ...zasugerowałem się Twoim: "....na gazie jedzie poprawnie...."
  • #5 897077
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #6 897196
    mobo
    Poziom 13  
    Posty: 324
    Pomógł: 8
    Ocena: 34
    Sonda lambda to raczej to nie jest ponieważ ona zaczyna działać prawidłowo dopiero w przedziale temperatur 600-900 stopni celsjusza więc nie ma dużego wpływu na parametry mieszanki którą steruje komputer bo na zimnym silniku źle by się to odbywało.
  • #7 900594
    mkos1
    Poziom 30  
    Posty: 1822
    Pomógł: 88
    Ocena: 132
    mobo napisał:
    Sonda lambda to raczej to nie jest ponieważ ona zaczyna działać prawidłowo dopiero w przedziale temperatur 600-900 stopni celsjusza więc nie ma dużego wpływu na parametry mieszanki którą steruje komputer bo na zimnym silniku źle by się to odbywało.

    Nie sądzę aby sonda była sprawna skoro komp. jej nie "widzi".
    Sonda która jest tam zamontowana jast 4-przewodowa co oznacza, że posiada w sobie grzałkę do jej grzania. ECU ponadto dopiero po jakimś czasie od uruchomienia silnika bierze "pod uwagę" jej sygnał aby zdążyła się ona nagrzać ale ...ten czas jest stosunkowo krótki - o ile się nie mylę to max 40-60 sekund w zależności od samego ECU.
    :arrow: j0 - wymień ją bo i tak wcześniej czy później będziesz to musiał zrobić a użytkowanie samochodu z uszkodzoną sondą przyniesie Ci m.in. zwiększone zużycie paliwa.

Podsumowanie tematu

✨ Problemy z Volkswagen Polo (silnik AER296..., 999 cm³, rok 1998) dotyczą czujnika temperatury EH2-12V (oznaczenia 30-20 i 357919501) oraz sondy lambda. Po wymianie czujnika temperatury, który wyciekł czerwoną cieczą, problem nie ustąpił. Samochód odpala dobrze na zimno, działa stabilnie do temperatury około 60-70°C, natomiast przy normalnej temperaturze pracy (90°C) na biegu jałowym gaśnie po zdjęciu nogi z gazu. Przepustnica była czyszczona i kalibrowana, a zapłon i świece zostały wymienione. Diagnostyka komputerowa nie wykrywa sygnału z sondy lambda, która ma 4 przewody (2 białe, czarny i szary/fioletowy) i wbudowaną grzałkę. Sonda lambda zaczyna prawidłowo działać dopiero w temperaturze 600-900°C, więc jej wpływ na mieszankę przy zimnym silniku jest ograniczony. Uszkodzenie sondy jest prawdopodobne, a jej wymiana jest zalecana mimo wysokiego kosztu (około 700 PLN), choć można rozważyć zakup używanej. Czujniki w tym modelu nie pracują po magistrali CAN. Odłączenie wtyczki sondy jest możliwe przez wciśnięcie stalowego drucika blokującego. Możliwe jest również sprawdzenie potencjometru przepustnicy. Użytkowanie samochodu z uszkodzoną sondą może skutkować zwiększonym zużyciem paliwa i niestabilną pracą silnika na biegu jałowym.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA